كشف المهندس عطا الشربينى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن متوسط سرعة السيارات فى القاهرة بلغ 8 كيلو مترات فى الساعة، متوقعا أن المرور فى مصر خلال السنوات الخمس المقبلة سيكون أسوأ مما نتخيله إذا لم ننته من تنفيذ خطوط المترو فى المواعيد المحددة. وقال فى حواره ل«المصرى اليوم» بمناسبة مرور 25 عاما على دخول مترو الأنفاق مصر أن الحل الوحيد للخروج من هذه المشكلة هو سرعة الانتهاء من تنفيذ باقى مراحل الخط الثالث والخط الرابع فى مدة أقصاها من 5 إلى 6 سنوات.. وإلى نص الحوار: ■ متى يتم الانتهاء من الخط الثالث للمترو، ومتى تكون جميع مراحله جاهزة للراكب؟ - مخطط الانتهاء الموضوع للانتهاء منه، من المنتظر أن يستغرق 5 أو 6 سنوات، يعنى بحلول عام 2018 تكون جميع مراحل الخط الثالث جاهزة للركاب. والدراسات تشير إلى أن إجمالى عدد ركاب الخط الثالث يبلغ 2 مليون راكب يوميا، ويوفر للاقتصاد القومى نحو 3 مليارات جنيه سنويا، حيث تم الإنتهاء من أعمال حفر النفق بالكامل فى شهر سبتمبر الماضى، ومن المنتظر أن يكون جاهزا للافتتاح نهاية العام المقبل. ■ ماذا عن باقى المراحل؟ بالنسبة للمرحلة الثالثة «العتبة/ إمبابة/ بولاق الدكرور»، بالنسبة للمرحلة الثانية، تم توقيع مذكرة التفاهم، وتنقسم هذه المرحلة إلى فرعين: الأول «العتبة/ إمبابة، حتى محور روض الفرج» فى الشمال ويرتبط بخط سكك حديد إيتاى البارود، ثم فرع جنوبى يصل إلى جامعة القاهرة، عبر شارع جامعة الدول العربية ثم موازٍ للسكة الحديد، ويرتبط بالخط الثانى للمترو محطة جامعة القاهرة. ■ وماذا ينتظر مصر إذا مرت ال5 سنوات ولم ننته من خطوط المترو؟ - الوضع حاليا سيئ، وسيكون أسوأ مما هو عليه الآن، تخيل أن وقت الذروة سرعة السيارة تتناقص إلى 8 وأحيانا 6 كيلو مترات/ ساعة، فماذا سيحدث بعد 5 سنوات إذا لم تنفذ بقية مراحل خطوط المترو، أعتقد أن حركة المرور ستكون شبه متوقفة بالإضافة إلى الخسائر الاقتصادية الضخمة التى ستلحق بالبلاد، بسبب توقف المرور، لأن الناس لن تستطيع الذهاب إلى أعمالها. ■ كم خطاً للمترو تحتاجه القاهرة وما ترتيبها بين مدن العالم الكبرى؟ - الدراسات التى قامت بها الهيئة تقول إن القاهرة تحتاج إلى 6 خطوط مترو، فمتوسط خطوط المترو فى عواصم العالم المزدحم يتراوح مابين 6 و14 خطاً، والقاهرة تأتى رقم 36 على العالم، عندنا 70 كيلومتر أنفاق بعد الانتهاء من المرحلة الثانية لمترو الخط الثالث، ونصيب كل مليون راكب بالقاهرة 4 كيلومترات فقط، والرقم العالمى: كل مليون راكب لهم 80 كيلو متر أنفاق، وهذا رقم ضعيف مقارنة بالإقبال الكبير على المترو. ■ متى يبدأ العمل فى الخط الرابع لمترو الأنفاق الملك الصالح/ 6 أكتوبر؟ - الخط الرابع تتم دراسته حاليا، ومن المنتظر أن تنتهى الدراسة التنفيذية منه فى يونيو 2013، والمرحلة الأولى منه ستكون من الفسطاط فى شارع عمرو ابن العاص قبل محطة الملك الصالح، ويمتد عبر المنيل ثم يعبر النيل إلى الجيزة فى شارع الهرم حتى طريق مصر الإسكندرية الصحراوى ثم نادى الرماية إلى المحطة النهائية التى تبعد كيلو ونصفاً من الدائرى شمال دريم لاند. ■ كم يبلغ طول هذا الخط، وكم عدد محطاته؟ - يبلغ طوله 17.7 كيلو متر ويوجد به 16 محطة، ومن المنتظر البدء فى تنفيذه فى يونيو العام المقبل، ومدة تنفيذ من المنتظر أن تكون خمس سنوات ونصفاً، ونسعى لأن يتم تنفذه بالتوازى مع بقية الخط الثالث. ■ هل الإمكانيات المادية وكوادر الهيئة قادرة على تنفيذ المرحلتين فى توقيت واحد؟ - إذا توافرت، فسيتم تنفيذهما معا، وفكر الهيئة الآن هو عمل المراحل بالتوازى، لأن المرور فى القاهرة لا يحتمل التأخير، فالهيئة مليئة بالكوادر التى اكتسبت الخبرة خلال ال25 عاما الماضية، وهذه الكوادر لا تتوافر إلا فى الدول المتقدمة. ■ ما تقييمك لمترو الأنفاق بعد 25 عاما من العمل؟ - مترو الأنفاق مظلوم، لأن طاقة الركاب أكبر بكثير من الإمكانيات التى يعملون بها، ويكفى أن أقول إن كثافة الركاب بالخط الأول «حلوان/ المرج» بلغت 2 مليون راكب يوميا بطاقة إجمالية بلغت 3.5 مليون راكب، وهذا رقم ضخم جدا، فى ظل الإمكانيات القليلة وهى أعلى كثافة فى العالم لا ينافسها سوى الصين. ■ وماذا عن خط مترو أنفاق الإسكندرية؟ - الإسكندرية تحتاج إلى خط مترو منذ10 سنوات، لأن قطار أبوقير وترام الرمل أصبحا يواجهان مشكلة بطول 14 كيلو متراً، حيث يوجد 34 مزلقان، وللأسف الشديد، الدراسة التى قامت بها الهيئة منذ 2002 تم وضعها فى الأدراج والأراضى التى كان يجب الاستفادة منها فى المشروع استخدمت فى أغراض أخرى تجارية وسكنية، وحاليا تقوم جامعة الإسكندرية بعمل «مخطط» لمترو الإسكندرية. ■ ما الخطط المستقبلية للهيئة؟ - نحن هدفنا أن نربط القاهرة بباقى أطراف المدينة، وانتهينا من دراسة 5 محاور لربط القاهرة بمحطات تبادلية، ففى الخط الثالث سيتم ربطه بموقف العاشر من رمضان، كما سيتم إنشاء محطة تبادلية بمحور روض الفرج، وفى الخط الثانى سنقوم بمد المترو وربطه بوسائل النقل البحرى، والمحور الرابع ربط الخط الرابع بمدينة 6 أكتوبر وللقادم من الفيوم والواحات والصعيد شمال دريم لاند، والخامس ربط المنيب بالقادم من الوجه القبلى.
