تكلفته تجاوزت 2.3 مليار جنيه

وزير الاستثمار: طريق الصعيد البحر الأحمر ب7 أرواح

يجسد طريق الصعيد البحر الأحمر وبحق نموذجا ناجحا لتوجيه عوائد إدارة الاصول المملوكة للدولة لمشروعات البنية الاساسية الكبري.. اللبنة الأولي من تكلفة هذا المشروع كانت من حصيلة بيع أرض سيدي عبدالرحمن لاحدي الشركات الاماراتية وهي من الأصول التابعة للقابضة للسياحة.
زيارات الوزير د.محمود محيي الدين لمتابعة تفاصيل هذا المشروع الذي يوصف بأنه شريان الحياة لمحافظات صعيد مصر.. يبعث الأمل مرة أخري في نفوس أبناء هذه المحافظات والمسئولين عنها.. ورغم أن هذه الزيارات المكوكية التي يقوم بها وزير الاستثمار لا تستغرق سوي سويعات قليلة إلا أنها تثير الهمم وعزائم المحافظين.. فهذا الطريق أشبه بالمولود الذكر الذي ما إن رزقت به محافظات سوهاج وقنا وأسيوط حتي اشتد حيلها واتسند.
تعديلات عديدة أدخلت علي طريق الصعيد البحر الأحمر الذي تم التعاقد عليه في فبراير 2007 ويستغرق تنفيذه 27 شهرا لتفتتح مرحلته الأولي في سبتمبر 2009 المقبل وأدت إلي ارتفاع تكلفته من 1.2 مليار جنيه إلي 2.2 مليار جنيه.. كان برنامج اعادة إدارة الاصول المملوكة للدولة قد ضخ من خلالها 640 مليون جنيه علي أن يتم تمويل باقي المراحل من خلال عوائد الطريق ومشروعاته المحددة في عقد منح التزام الموقع بين الهيئة العامة للطرق والكباري والقومية للتشييد والتعمير بمباركة وزارتي النقل والاستثمار لإنشاء وإدارة وتشغيل وصيانة الطريق ولفت المهندس صفوان السلمي نائب رئيس الشركة القومية إلي أن الشركةالجديدة التي يجري تأسيسها حاليا لهذا الغرض يناط بها مسئولية تخصيص واستغلال الأراضي حول الطريق وفقا للخريطة الاستثمارية التي يجري حاليا اعتمادها من مجلس الوزراء التي تتضمن الانشطة الصناعية والزراعة والخدمية والسياحية التي ستوطن به.
يوضح د.مجدي صلاح الدين الاستشاري الهندسي للمشروع أن المرحلة الأولي منه تتضمن ثلاثة قطاعات بوصلاتهابكل من سوهاج وأسيوط وسفاجا من ازدواج مناطق النسف وإنشاء وصلة قنا المزدوجة بطول 439 كم وتكلفة تقديرية 1،5 مليار جنيه.. وتيضيف المرحلة الثانية للمشروع يتم خلالها ازدواجة بشكل كامل بطول 327 كم وبتكلفة 800 مليون جنيه.. أما المرحلة الثالثة التي يتم خلالها تحويله لطريق حر بما في ذلك من أعمال طرق الخدمة أعمال صناعية للتقاطعات والدورانات والأعمال الخدمية لمستخدمي الطريق فلم تحدد تكلفتها بعد ويصل عدد فرص العمل التي أتاحها لنحو 1025 فرصة 59% منها من الصعيد و41% من خارج محافظاته بخلاف أعمال النسف والردم التي قامت بها القوات المسلحة المصرية بمناطق الارتفاعات العالية وبطول 24،6 كم بكل من وادي الكيمان بسوهاج وادي حبيب بأسيوط وادي جردي باتجاه قنا.
من جانبه أوضح اللواء نبيل العزبي محافظ أسيوط أن هذا الطريق الذي يصل بين البر الشرقي والغربي لأسيوط بطول 28 كم وقارب علي الانتهاء يسهم في تكوين مجتمعات عمرانية جديدة خارج مدينة أسيوط ويوفر أراضي تبلغ 3 أمثال مدينة أسيوط الحالية لافتا.. إلي أنه بشق الجبل أصبح جسرا للتواصل بعد أن كان عائقا للتوسع العمراني.. حيث يسهم في توفير ألف فدان تخصص لإنشاء المساكن علي الجانبين وهو ما يؤدي إلي خفض الأرقام الفلكية لأسعار الأراضي والمساكن بالمحافظة وفي سياق متصل يشير اللواء العزبي إلي ضرورة إنشاء محور مروري بطول 22 كم أعلي هضبة جبل أسيوط لربط الطريق الصحراوي الغربي بمثيله الشرقي.. حيث قامت كلية الهندسة بجامعة أسيوط بإعداد الدراسات المبدئية تضمنت الوضع الجيولوجي والهندسي والبيئي استنادا إلي دراسة الصور الفضائية والخرائط الطبوغرافية.
وألمح إلي العديد من المشروعات التي يمكن إقامتها بمنطقة هضبة أسيوط وتشمل مناطق تخزينية جمركية.. استصلاح 25 ألف فدان بالوادي الأسيوطي إنشاء مجمع زراعي صناعي علي مساحة 100 فدان بتكلفة 250 مليون جنيه.. ميناء جاف تجمع عمراني جديد يستوعب 75 ألف نسمة مطلوب تخصيص 250 فدانا لتنفيذه.
وأضاف محافظ أسيوط أنه يجري حاليا إعداد دراسة لمد خط مترو بين مدينتي أسيوط القديمة والجديدة.
زيارة محيي الدين لم تبدأ بأسيوط.. بل انطلقت رصاصتها الأولي من قنا حيث متابعة شديدة الحدة للأسباب الحقيقية التي أدت إلي تراجع أرباح شركة السكر بنسبة 50% يتوقع معه بعد مطالبة الوزير بتقرير مفصل حول الأسباب وإجراءات رادعة لعدم تكرار ذلك إلي صدور قرار بتغيير قيادات هذه الشركة يكشف محيي الدين خلال توجهتها لمحافظة قنا التي استغرقت أكثر من ساعتين بسيارة من شركة مصر للسياحة أن هناك تنسيقا كاملا مع الوزير المغربي في تخطيط المشروعات السياحية التي ستتم مستقبلا بمساهمات عامة مع القطاع الخاص لافتا إلي إلغاء التفكير في بيع أي أصل من الأصول الفندقية العامة سواء التاريخي منها أو غير ذلك مشيرا إلي أن فنادق مصر غير مطروحة للبيع بل للمشاركة من خلال الإدارات العالمية المحترفة.