span style="font-family:" arial","sans-serif""="" أصدرت الشركة الايطالية span style="font-family:" arial","sans-serif""="" لامبورغيني span style="font-family:" arial","sans-serif""="" طراز span style="font-family:" arial","sans-serif""="" أفينتادور SVJ span style="font-family:" arial","sans-serif""="" الجديد span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ة وهو span style="font-family:" arial","sans-serif""="" إصدارً محدودً ويعتبر أكثر قوة من طراز أفينتادور SV span style="font-family:" arial","sans-serif""="" . span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ووفقا لموقع" motorshow span style="font-family:" arial","sans-serif""="" " المتخصص بقطاع السيارات هذه السيارة هي أول طراز حمل الشعار "جوتا" منذ طراز ديابل، وما يميز أداء السّيارة هو الدّيناميكيّة الهوائية، التي تستفيد من نظام Aerodynamic Lamborghini Attiva (ALA span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ).
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ويقول الموقع رأينا هذا النظام لأول مرة في طراز هوركان بيرفورمانتي. نظام ALA span style="font-family:" arial","sans-serif""="" هو مجموعة من المزايا الدّيناميكيّة النّشطة الّتي تحوّل السّيارة السّوبر القويّة إلى سيارة سباق على الطّريق قانونياً.
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" وأشار إلى أنّ شكل هذه السّيارة لا يختلف كثيرًا عن باقي طرازات لامبورغيني . وهي إلى حدٍّ ما مزيج بين أفنتادور SV span style="font-family:" arial","sans-serif""="" وهوركان بيرفورمانتي.
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" في الواجهة الأمامية لم يشهد غطاء المحرك والأضواء الأمامية أي تغيير، في حين أعادت لامبورغيني تصميم الصّدام الأمامي من الصفر، بهدف تحسين الأيروديناميكية. كما تمّ الاستغناء عن الأنف الحاد وإضافة فتحتين تهوية على كل جانب من السّيارة مثل هوراكان.
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" وفي الأسفل يحتوي المصد المتعدّد الطّبقات على شفرات أفقيّة متميّزة، وزعانف جانبية كبيرة، ومشتّت هواء عائم، كما اختفت الأنتيك الكبيرة من جانب السّيارة التي كانت موجودة في SV span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ، ممّا سمح لشكل ال SVJ span style="font-family:" arial","sans-serif""="" الجانبي أن يصبح أكثر شراسة. كل هذه المزايا التي أُضيفت حسّنت الدّيناميكيّة الهوائيّة مع تقليل السّحب.
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" أمّا الجنوط فقد صُمِّمت على شكل Y span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ، وصُنِعت من الألمنيوم خصيصًا لهذه السّيارة، وهي أخف من ال SV span style="font-family:" arial","sans-serif""="" . الواجهة الخلفيّة لم تتغيّر بالمقارنة مع SV span style="font-family:" arial","sans-serif""="" . الفرق الحيد هو أنّ الجناح مصنوع من ألياف الكربون ويتميّز بزعنفة مركزية كبيرة، ويتمركز الجناح على غطاء المحرّك الجديد ويتميز بمقاطع سريع فكّها مثل سيارات السّباق.
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" كما هوركان بيرفورمانتي، انتقلت فتحات العادم إلى وسط الخلفية. هذا التصميم يزيد من شراسة شكل الواجهة الخلفية ويساهم في تخفيض وزن السيارة، بسبب مسار العادم القصير. يعد محرّك V12 span style="font-family:" arial","sans-serif""="" المجهّزة به SVJ span style="font-family:" arial","sans-serif""="" أقوى محرّك صنعته لامبورغيني ، إذ يولّد قوّة 770 حصان وعزم دوران 531 رطل- قدم.
span style="font-family:" arial","sans-serif""="" ويمكّنها من التسارع إلى 100 كلم/سا في 2.8 ثانية، والوصول إلى 200 كلم/سا في 8.6 ثانية، بسرعة قصوى 350 كلم/سا. يمكن ل SVJ span style="font-family:" arial","sans-serif""="" أن تفرمل من سرعة 100 كلم/سا حتى السّكون في مسافة 98 قدم و 5 بوصات.
