بالمستندات..مهندس يتهم "الأنفاق" بإهدار 11 مليار جنيه ب"مترو المطار"..والنجدي: "كلام فارغ"

تقدم المهندس الاستشاري عمرو رؤوف ببلاغ للنائب العام ضد رئيس هيئة الأنفاق اللواء إسماعيل النجدي، يتهم الأخير فيه بإهدار 11 مليار جنيه من المال العام، ووجود خطأ في تصميم مسار الخط الثالث للمترو "مترو المطار"، ومخالفة قانون المناقصات.
ونفى رئيس هيئة الأنفاق اللواء اسماعيل النجدي، في اتصال هاتفي مع "بوابة أخبار اليوم" ردًا على هذا البلاغ، قائلًا: "إنها مجرد ادعاءات وهذا البلاغ عارٍ تمامًا عن الصحة، ويعد افتراءً وكذبًا على الدولة ووهمًا للشعب، وهدف هذه البلاغات هو محاولة تشويه الإنجاز التي حققته الهيئة القومية للأنفاق في تنفيذ الخط الثالث للمترو، وإثارة الرعب والفزع بين المواطنين".
وأضاف النجدي، أن الخط الجديد لمترو الأنفاق "مترو المطار" يعمل على أعلى مستويات من الجودة ولا يوجد أي خطورة به، حيث تم إخضاع الخط الجديد للتجريب والتشغيل المبدئي بنحو ثلاثة أشهر حماية لأرواح الركاب، مشيرًا إلى أن هيئة الأنفاق رفعت قضية ضد المهندس عمرو رؤوف لتعمده تشويه سمعة الهيئة والإساءة لها، وإحداث بلبلة في الرأي العام وتخويف الركاب من المترو، والقضاء سيكون هو الفيصل بينهما ولا شيء يقلق الهيئة من هذه الإدعاءات.
وذكر المهندس عمر رؤوف، في بلاغه، أن إنشاء نظام نقل متكامل يتطلب ربط المطارات بشبكة السكك الحديدية وذلك لخدمة المسافرين من مختلف المحافظات لذا يتم مد خط مترو من المطار إلى محطة القطارات في المدينة، وهو ما تم تطبيقه في مطارات هيثرو وكينيدي وشنغهاي وهو لا يتحقق في الخط الثالث للمترو الذي يربط المطار بالعتبة وإمبابة، ولا يصل إلى محطة القطارات في رمسيس وبالتالي لم يتحقق الغرض الرئيسي من مد المترو إلى المطار.
وأضاف البلاغ - الذي حمل رقم 21277 عرائض النائب العام - أن هيئة الأنفاق قامت بتجاهل إمكانية تحديد مترو مصر الجديدة السطحي الذي يبدأ من محطة القطارات على رمسيس وينتهي خارج أسوار المطار بتكلفة أجمالية لا تتجاوز 7 مليون جنيه، والموافقة على حفر نفق المرحلة الرابعة للخط الثالث من مصر الجديدة إلى المطار بتكلفة 11 مليار جنيه قابلة للزيادة.
وأشار البلاغ إلى أنه تم الإعلان عن إجراء مفاوضات مع الشركة الفرنسية المنفذة للخط الثالث للمترو، وذلك لتنفيذ نفق المرحلة الرابعة من الخط الثالث الممتدة من مصر الجديدة إلى المطار بتكلفة 11 مليار جنيه، بدون إجراء أي مناقصات بين الشركات المختلفة للحصول على أفضل الأسعار بما يدل على وجود فساد مالي.
يُذكر أن المهندس رؤوف – الذي يعمل مهندسًا معماريًا في مكتب هندسي خاص - تقدم بعدة بلاغات ضد وزارة النقل وقطاعاتها المختلفة، أبرزها بلاغ في أبريل الماضي ضد وزير النقل السابق المهندس إبراهيم الدميري ورئيس هيئة الأنفاق اللواء إسماعيل النجدي، بسبب افتتاح المرحلة الثانية من خط المترو الثالث لوجود 1014 شرخًا في النفق وعدم اختبار النفق قبل دخوله حيز العمل، وهو الأمر الذي نفاه "النجدي" تمامًا، كما تقدم ببلاغ آخر في سبتمبر الماضي يتهم فيه هيئة الأنفاق بإهدار مبلغ 24 مليار جنيه في مترو إمبابة.
تقدم المهندس الاستشاري عمرو رؤوف ببلاغ للنائب العام ضد رئيس هيئة الأنفاق اللواء إسماعيل النجدي، يتهم الأخير فيه بإهدار 11 مليار جنيه من المال العام، ووجود خطأ في تصميم مسار الخط الثالث للمترو "مترو المطار"، ومخالفة قانون المناقصات.
ونفى رئيس هيئة الأنفاق اللواء اسماعيل النجدي، في اتصال هاتفي مع "بوابة أخبار اليوم" ردًا على هذا البلاغ، قائلًا: "إنها مجرد ادعاءات وهذا البلاغ عارٍ تمامًا عن الصحة، ويعد افتراءً وكذبًا على الدولة ووهمًا للشعب، وهدف هذه البلاغات هو محاولة تشويه الإنجاز التي حققته الهيئة القومية للأنفاق في تنفيذ الخط الثالث للمترو، وإثارة الرعب والفزع بين المواطنين".
وأضاف النجدي، أن الخط الجديد لمترو الأنفاق "مترو المطار" يعمل على أعلى مستويات من الجودة ولا يوجد أي خطورة به، حيث تم إخضاع الخط الجديد للتجريب والتشغيل المبدئي بنحو ثلاثة أشهر حماية لأرواح الركاب، مشيرًا إلى أن هيئة الأنفاق رفعت قضية ضد المهندس عمرو رؤوف لتعمده تشويه سمعة الهيئة والإساءة لها، وإحداث بلبلة في الرأي العام وتخويف الركاب من المترو، والقضاء سيكون هو الفيصل بينهما ولا شيء يقلق الهيئة من هذه الإدعاءات.
وذكر المهندس عمر رؤوف، في بلاغه، أن إنشاء نظام نقل متكامل يتطلب ربط المطارات بشبكة السكك الحديدية وذلك لخدمة المسافرين من مختلف المحافظات لذا يتم مد خط مترو من المطار إلى محطة القطارات في المدينة، وهو ما تم تطبيقه في مطارات هيثرو وكينيدي وشنغهاي وهو لا يتحقق في الخط الثالث للمترو الذي يربط المطار بالعتبة وإمبابة، ولا يصل إلى محطة القطارات في رمسيس وبالتالي لم يتحقق الغرض الرئيسي من مد المترو إلى المطار.
وأضاف البلاغ - الذي حمل رقم 21277 عرائض النائب العام - أن هيئة الأنفاق قامت بتجاهل إمكانية تحديد مترو مصر الجديدة السطحي الذي يبدأ من محطة القطارات على رمسيس وينتهي خارج أسوار المطار بتكلفة أجمالية لا تتجاوز 7 مليون جنيه، والموافقة على حفر نفق المرحلة الرابعة للخط الثالث من مصر الجديدة إلى المطار بتكلفة 11 مليار جنيه قابلة للزيادة.
وأشار البلاغ إلى أنه تم الإعلان عن إجراء مفاوضات مع الشركة الفرنسية المنفذة للخط الثالث للمترو، وذلك لتنفيذ نفق المرحلة الرابعة من الخط الثالث الممتدة من مصر الجديدة إلى المطار بتكلفة 11 مليار جنيه، بدون إجراء أي مناقصات بين الشركات المختلفة للحصول على أفضل الأسعار بما يدل على وجود فساد مالي.
يُذكر أن المهندس رؤوف – الذي يعمل مهندسًا معماريًا في مكتب هندسي خاص - تقدم بعدة بلاغات ضد وزارة النقل وقطاعاتها المختلفة، أبرزها بلاغ في أبريل الماضي ضد وزير النقل السابق المهندس إبراهيم الدميري ورئيس هيئة الأنفاق اللواء إسماعيل النجدي، بسبب افتتاح المرحلة الثانية من خط المترو الثالث لوجود 1014 شرخًا في النفق وعدم اختبار النفق قبل دخوله حيز العمل، وهو الأمر الذي نفاه "النجدي" تمامًا، كما تقدم ببلاغ آخر في سبتمبر الماضي يتهم فيه هيئة الأنفاق بإهدار مبلغ 24 مليار جنيه في مترو إمبابة.