بعد نقص وقود الكهرباء .. لماذا عادت أزمة البنزين والسولار من جديد ؟

وكأن المشرحة ينقصها قتلى ..فمن جديد عادت أزمة السولار والبنزين لتدخل على الخط مع نقص وقود محطات الكهرباء.. وظهرت الطوابير فى القاهرة والجيزة وعادت بمدخل طريق الإسماعيلية الصحراوى وجسر السويس . وعادت من جديد لوحات معلقة على محطات البنزين بوسط القاهرة وكوبرى القبة ترفع شعار ( عفوا لايوجد بنزين 80 ) وتصاعدت أزمة السولار فى الصعيد والذى يواكب ذروة موسم الحصاد ولجأ الفلاحين فى الوجه البحرى خاصة محافظتلى الشرقية والدقهلية إلى تخزين السولار فى جراكن وبراميل رغم خطورته . وبدأت عدة مصانع فى تقليل إنتاجها نظرا لندرة الوقود. وأكد مصدر مسؤل بوزارة البترول تراجع إمدادات المحطات وأن هناك صعوبات تواجه الصيف القادم نظرا لأن الغاز المستورد من الخارج لن يصل قبل شهر سبتمبر بعد مرور ذروة الصيف كما أن الفحم لن يتم إستقبالة قبل يناير القادم . مشيرا إلى أن هناك نقص حاد فى كميات المازوت الموردة لمحطات الكهرباء . وأضاف أن المشكلة بدأت تظهر فى إمدادات الوقود نظرا لتجمد الخام فى أنبوب خط بدر التبين والذى يصل من السويس عن طريق مدينة بدر مرورا بالتبين وبنى سويف والمنيا حيث تم بطريق الخطأ ضخ كميات من خام قارون رغم أنه لايصلح إلا لنقل البنزين والسولا وحتى الآن الخط معطل مما أحدث أزمة وإعاقة فى نقل المواد البترولية للصعيد . وقال أن مشكلة الكهرباء لايمكن إستيعابها هذا الصيف نظرا لإحتياجاتنا لأربعة مراكب عائمة تم تدبير مركب واحد فقط ولن يقل الإيجار اليومى للمركب عن 100ألف دولار.
وقال د . رمضان أبوالعلا خبير البترول والطاقة أن هناك مشكلة فى البنزين والسولار لعدم وجود استراتيجية واضحة فى وزارة البترول منذ 30 عاما ويتم العمل بنفس الآليات القديمة والدليل إستهلاك البنزين كان فى 2009-2010 3 مليون طن وصل العام الماضى إلى خمسة ونصف مليون طن واستهلاك السولار زاد من 11.8 مليون طن إلى 14 مليون طن والمفروض أن زيادة استهلاك المشتقات البترولية يواكبها معدلات نو اقتصادى لكن تناقص للأسف .وقال أن إستراتيجية الحكومة تسير بنهج خاطىء وتستنفذ النقد الأجنبى فى استيراد المواد البترولية .وقال أننا يجب إتخاذ حلول غير تقليدية لحل أزمة الوقود وبالنسبة لأزمة الكهرباء فيجب مشاركة الجميع فى الحل مواطنين وحكومة . وإقترح رمضان أبو العلا تقسم مصر إلى مربعات سكنية وصناعية وكل مربع يقوم بترشيد إستهلاكه عن 20% لا يتم قطع التيار عنه ومن يوفر 10% لايتم قطع التيار عنه إلا فى الضرورة القصوى . وعندما نخفض الأحمال بتلك الطريقة سنوفر فى السولار والمازوت التى تحتاجه المحطات ونقلل الطلب علية ونحل ولو جزء من المشكلة . ومن جهته أكد د. إبراهيم زهران خبير الطاقة أن عودة أزمة الوقود سببه أننا نستورد فوق إنتاجنا مايقارب 2 مليون طن من البنزين والسولار يوميا . وإعتمدنا على الشحنات المجانية التى تأتى من الإمارات والسعودية والكويت والتى مازالت مستمرة لكننا بفساد بعض المسؤلين وقلة خبرتهم نحاول إفساد العلاقة بين الدول الشقيقة التى تمدنا بالوقود فرغم أن هذة المنح هدية إلا أن روتين بعض الموظفين يعوق تفريغها وتظل لعدة أيام موجودة فى المياة مما يحملها غرامات تأخير ونطلب من هذة الدول دفع هذة الغرامة . ويجب أن تتوقف تلك المافيا عن تلك الأفعال المسيئة . وقال أننا نحتاج يوميا إلى مواد بترولية تكلفتها 60 مليون دولار ..كيف ندبرها ؟كما أرجع سبب عجز الوقود إلى التوقف عن ضخ زيت لتكريره فى بعض المعامل . ولا تعمل معامل ميدور بالكفاءة المطلوبة نظرا لنقص الخام . أما مشكلة الكهرباء فتحتاج لصيانة سريعة للمحطات وهناك 10آلاف ميجا وات خارج الخدمة كما أن هناك وحدتين متوقفتين بمحطة الكريمات .
يأتى ذلك فى الوقت التى تؤكد فيه وزارة البترول ضخ كميات إضافية من السولار لمواجهة إحتياجات المزارعين لموسم الحصاد وضخ كميات إضافية من البنزين بالإضافة لإنتظام الكميات الموردة من المازوت والغاز لمحطات الكهرباء . بالإضافة لتوقيع عقود لإستيراد كميات من الوقود خلاف المساعدات العربية . وأكد المهندس طارق الملا رئيس هيئة البترول توقيع عقد لتوريد سولار ووقود النفاثات بكمية حوالى مليون ونصف طن سنوياً لمدة ثلات سنوات حتى نهاية عام 2016 و تجديد عقد إستيراد الخام النفط الكويتي لمدة ثلاث سنوات جديدة لتوريد كمية 2 مليون برميل شهرياً .وأكدت مصادر أن فتح الباب أمام القطاع الخاص لاستيراد الغاز لن يحل أزمة نقص الكميات اللازمة لقطاع الصناعة بشكل كامل وأن أصحاب المصانع ورجال الأعمال يفضلون خفض إنتاجهم .أفضل من اللجوء إلى الخارج واستيراد الغاز بنحو 12 دولاراً لكل مليون وحدة حرارية.
وكأن المشرحة ينقصها قتلى ..فمن جديد عادت أزمة السولار والبنزين لتدخل على الخط مع نقص وقود محطات الكهرباء.. وظهرت الطوابير فى القاهرة والجيزة وعادت بمدخل طريق الإسماعيلية الصحراوى وجسر السويس . وعادت من جديد لوحات معلقة على محطات البنزين بوسط القاهرة وكوبرى القبة ترفع شعار ( عفوا لايوجد بنزين 80 ) وتصاعدت أزمة السولار فى الصعيد والذى يواكب ذروة موسم الحصاد ولجأ الفلاحين فى الوجه البحرى خاصة محافظتلى الشرقية والدقهلية إلى تخزين السولار فى جراكن وبراميل رغم خطورته . وبدأت عدة مصانع فى تقليل إنتاجها نظرا لندرة الوقود. وأكد مصدر مسؤل بوزارة البترول تراجع إمدادات المحطات وأن هناك صعوبات تواجه الصيف القادم نظرا لأن الغاز المستورد من الخارج لن يصل قبل شهر سبتمبر بعد مرور ذروة الصيف كما أن الفحم لن يتم إستقبالة قبل يناير القادم . مشيرا إلى أن هناك نقص حاد فى كميات المازوت الموردة لمحطات الكهرباء . وأضاف أن المشكلة بدأت تظهر فى إمدادات الوقود نظرا لتجمد الخام فى أنبوب خط بدر التبين والذى يصل من السويس عن طريق مدينة بدر مرورا بالتبين وبنى سويف والمنيا حيث تم بطريق الخطأ ضخ كميات من خام قارون رغم أنه لايصلح إلا لنقل البنزين والسولا وحتى الآن الخط معطل مما أحدث أزمة وإعاقة فى نقل المواد البترولية للصعيد . وقال أن مشكلة الكهرباء لايمكن إستيعابها هذا الصيف نظرا لإحتياجاتنا لأربعة مراكب عائمة تم تدبير مركب واحد فقط ولن يقل الإيجار اليومى للمركب عن 100ألف دولار.
وقال د . رمضان أبوالعلا خبير البترول والطاقة أن هناك مشكلة فى البنزين والسولار لعدم وجود استراتيجية واضحة فى وزارة البترول منذ 30 عاما ويتم العمل بنفس الآليات القديمة والدليل إستهلاك البنزين كان فى 2009-2010 3 مليون طن وصل العام الماضى إلى خمسة ونصف مليون طن واستهلاك السولار زاد من 11.8 مليون طن إلى 14 مليون طن والمفروض أن زيادة استهلاك المشتقات البترولية يواكبها معدلات نو اقتصادى لكن تناقص للأسف .وقال أن إستراتيجية الحكومة تسير بنهج خاطىء وتستنفذ النقد الأجنبى فى استيراد المواد البترولية .وقال أننا يجب إتخاذ حلول غير تقليدية لحل أزمة الوقود وبالنسبة لأزمة الكهرباء فيجب مشاركة الجميع فى الحل مواطنين وحكومة . وإقترح رمضان أبو العلا تقسم مصر إلى مربعات سكنية وصناعية وكل مربع يقوم بترشيد إستهلاكه عن 20% لا يتم قطع التيار عنه ومن يوفر 10% لايتم قطع التيار عنه إلا فى الضرورة القصوى . وعندما نخفض الأحمال بتلك الطريقة سنوفر فى السولار والمازوت التى تحتاجه المحطات ونقلل الطلب علية ونحل ولو جزء من المشكلة . ومن جهته أكد د. إبراهيم زهران خبير الطاقة أن عودة أزمة الوقود سببه أننا نستورد فوق إنتاجنا مايقارب 2 مليون طن من البنزين والسولار يوميا . وإعتمدنا على الشحنات المجانية التى تأتى من الإمارات والسعودية والكويت والتى مازالت مستمرة لكننا بفساد بعض المسؤلين وقلة خبرتهم نحاول إفساد العلاقة بين الدول الشقيقة التى تمدنا بالوقود فرغم أن هذة المنح هدية إلا أن روتين بعض الموظفين يعوق تفريغها وتظل لعدة أيام موجودة فى المياة مما يحملها غرامات تأخير ونطلب من هذة الدول دفع هذة الغرامة . ويجب أن تتوقف تلك المافيا عن تلك الأفعال المسيئة . وقال أننا نحتاج يوميا إلى مواد بترولية تكلفتها 60 مليون دولار ..كيف ندبرها ؟كما أرجع سبب عجز الوقود إلى التوقف عن ضخ زيت لتكريره فى بعض المعامل . ولا تعمل معامل ميدور بالكفاءة المطلوبة نظرا لنقص الخام . أما مشكلة الكهرباء فتحتاج لصيانة سريعة للمحطات وهناك 10آلاف ميجا وات خارج الخدمة كما أن هناك وحدتين متوقفتين بمحطة الكريمات .
يأتى ذلك فى الوقت التى تؤكد فيه وزارة البترول ضخ كميات إضافية من السولار لمواجهة إحتياجات المزارعين لموسم الحصاد وضخ كميات إضافية من البنزين بالإضافة لإنتظام الكميات الموردة من المازوت والغاز لمحطات الكهرباء . بالإضافة لتوقيع عقود لإستيراد كميات من الوقود خلاف المساعدات العربية . وأكد المهندس طارق الملا رئيس هيئة البترول توقيع عقد لتوريد سولار ووقود النفاثات بكمية حوالى مليون ونصف طن سنوياً لمدة ثلات سنوات حتى نهاية عام 2016 و تجديد عقد إستيراد الخام النفط الكويتي لمدة ثلاث سنوات جديدة لتوريد كمية 2 مليون برميل شهرياً .وأكدت مصادر أن فتح الباب أمام القطاع الخاص لاستيراد الغاز لن يحل أزمة نقص الكميات اللازمة لقطاع الصناعة بشكل كامل وأن أصحاب المصانع ورجال الأعمال يفضلون خفض إنتاجهم .أفضل من اللجوء إلى الخارج واستيراد الغاز بنحو 12 دولاراً لكل مليون وحدة حرارية.