كارثة‏:16‏ مليار جنيه خسائر أزمة المرور

‏ حذر تقرير لمجلس الشوري من كارثة مرورية تنتظر مصر بعد عشر سنوات‏,‏ وكشف عن خسائر سنوية‏16‏ مليار جنيه في الناتج المحلي الاجمالي بسبب حوادث الطرق‏,
‏ وقال التقرير الذي أعدته لجنة الإنتاج الصناعي والطاقة بالمجلس برئاسة النائب محمد فريد خميس إن هذه الحوادث تقتل‏7‏ آلاف مواطن سنويا إضافة إلي أضعاف هذا الرقم من المصابين‏,‏ وتؤدي إلي تلف‏18‏ ألف سيارة سنويا‏.‏
وأضاف التقرير‏,‏ الذي يناقشه المجلس في جلساته المقبلة أن هناك‏1.4‏ مليون سيارة في القاهرة تقوم ب‏14.4‏ مليون رحلة يوميا‏,‏ وأن عدد السيارات التي تدخل القاهرة من‏16‏ منفذا يصل إلي‏1.2‏ مليون سيارة يوميا‏.‏
وأوضح أن مبيعات السيارات في مصر بلغت‏17‏ مليار جنيه في‏2007,‏ ذهب معظمها لتمويل‏132‏ ألف سيارة خاصة مقارنة ب‏38‏ ألف أتوبيس وباص فقط‏,‏ وأنه يتم تمويل السيارات الخاصة بمعدل فائدة لا يتجاوز‏11%,‏ بينما يتم تمويل الاتوبيسات ومركبات النقل الجماعي بمعدل فائدة يزيد علي‏3%,‏ وأنه تدخل‏100‏ ألف سيارة جديدة الخدمة في العاصمة كل عام‏,‏ في حين أن عدد السيارات القديمة التي تخرج لا يذكر‏.‏
وكشف التقرير عن أن حجم المركبات التي تمر من القاهرة إلي الجيزة والعكس خلال ساعة في فترات الذروة يقدر بنحو‏9450‏ مركبة‏,‏ وأن عدد السيارات في القاهرة الكبري يمثل‏48%‏ من عدد المركبات علي مستوي الجمهورية وأنه من المنتظر أن يصل عدد رحلات النقل داخل القاهرة الكبري في عام‏2022‏ إلي‏25‏ مليون رحلة راكب يوميا‏.‏
وأضاف أن الدراسات التي أجرتها مكاتب الخبرة المصرية والأجنبية أكدت أن متوسط سرعة المركبة في القاهرة الكبري‏11.6‏ كليومتر في الساعة‏,‏ وسوف يصل إلي كيلو متر واحد فقط في عام‏2022‏ علي الطرق الرئيسية داخل القاهرة الكبري إذا بقيت الأوضاع علي ماهي عليه‏.‏
وأكد التقرير أن الطرق المصرية صنفت ضمن الأقل كفاءة والأكثر خطورة وفوضوية في العالم‏,‏ ويتكلف إنشاء الكيلو متر الواحد من‏3‏ إلي‏4‏ ملايين جنيه‏,‏ كما أن احتياجات الصيانة تقدر ب‏7‏ مليارات جنيه سنويا علي مدي‏10‏ سنوات في حين أن المتاح منها‏200‏ مليون جنيه سنويا أي نحو‏30%‏ من الاحتياجات فقط‏.‏
ووضع مجلس الشوري في تقريره مجموعة من الاقتراحات والتوصيات لاستعادة الانضباط المروري في الشارع المصري في مقدمتها اتخاذ إجراءات ميدانية عاجلة داخل محافظات القاهرة الكبري‏,‏ وذلك بتكثيف الحملات المرورية وتنفيذ القانون حرفيا‏,‏ والعمل علي انسياب الحركة‏,‏ والأخذ بمبدأ الحد الأقصي في توقيع العقوبات الواردة في قانون المرور الجديد وتعديلاته ولائحته التنفيذية‏.‏