«الأهرام » داخل مطارات شرم الشيخ والغردقة ومرسى علم..المطارات السياحية تطبق شعار «ادخلوها آمنين»

◙ اللواء سعيد حجازى : «الدوائر الأمنية المتتابعة» نظام موحد بكل المطارات
◙ الحقائب والأمتعة تخضع ل5 مستويات تفتيش لضمان عدم العبث بها
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

«مطارات شرم الشيخ والغردقة ومرسى علم» من أهم المطارات السياحية فى مصر, حيث تستقبل معظم الرحلات والأفواج السياحية القادمة لزيارة تلك المناطق التى تحظى بشهرة عالمية، وتأثرت الحركة فيها سلبيا بعد حادث الطائرة الروسية، مما استوجب على الدولة والجهات المعنية والممثلة فى وزارات الداخلية والطيران المدنى والنقل العمل على ضرورة تطوير منظومة العمل بجميع منافذنا ولاسيما فى المطارات السياحية بحيث تتفق مع المعايير القياسية لمنظمة الإيكاو سواء بالأجهزة الحديثة أو بالعنصر البشرى المدرب أو بالخطط التأمينية الجديدة ، وخاصة لتأثيرها المباشر على الاقتصاد القومى ، وقد توجهت «الأهرام» لزيارة تلك المطارات للوقوف على حجم التطوير والآليات التى تتخذ لتحقيق أعلى حماية وتأمين للركاب والطائرات.
فى بداية طريقنا وقبل وصولنا لمبنى مطار الغردقة الدولى وبمسافة تقارب 2كم استوقفتنا نقطتان للتفتيش «متقدمة» تؤدى مهمتها للوقوف على مبررات التوجه للمطار والاطلاع على بطاقات الهوية مستعينة بالأجهزة والكلاب البوليسية ، ونظرا لأننا فى زيارة للمطار، توجهنا للدخول من منفذ العاملين بعد الحصول على التصاريح الأمنية اللازمة ، وهناك خضعنا للتفتيش بنسبة 100% كما يطبق على كل العاملين بالمطار ، بداية من خلع الأحذية والجاكت وصولا إلى الساعة أو النظارة والهاتف وكل متعلقات نحملها بها معدن ووضعها جميعا فى صندوق لمرورها عبر جهاز الأشعة لفحصها ، وبالتوازى مع ذلك مررنا عبر بوابة الفحص أيضا وبعدها قامت شرطية بالتفتيش الذاتى لى ومنها توجهنا لغرفة بها جهاز الكشف عن المتفجرات وقام المختص فيها بأخذ مسحة من حقيبة يدى ووضعها على الجهاز والذى أكد خلوها من أى آثار متفجرة ، ومنها توجهنا لغرفة لأخذ البصمة لاستخراج كارت المرور ببوابات المطار الداخلية .
نقطة متقدمة
وخلال خضوعنا لتلك الإجراءات أوضح لنا العقيد طارق احمد حلمى الدكر رئيس قسم الحماية المدنية بإدارة شرطة موانى الغردقة أن إجراءات التأمين تبدأ بنقطة متقدمة قبل دخول المطار والتى لا تسمح لأى شخص بعبورها إلا إذا كان لديه مبرر للدخول ، والمبررات المسموح بها تُذيلها وثائق وتصاريح تدور بين أهداف ثلاثة إما للسفر أو العمل بالمطار أو للاستقبال ، ويتم إثبات رقم السيارة وقائدها أثناء دخوله ، فالعملية ليست مجرد مرور بنقطة أمنية فقط بل يجب أن يحمل مبررا للسماح له بدخول المطار .
وأضاف العقيد وائل الحجرى رئيس قسم شرطة مطار الغردقة أن جميع أركان المطار وأسواره مغطاة بالكاميرات بداية من النقطة الأولى مع بداية استقبال كل الوافدين للمطار من ركاب أو عاملين بكل أركان المطارات وحجراته وصولا للمصاعد ، وتستعين بها اللجان الأوروبية لمراجعة العمل على مدار شهر كامل .
فريق عمل
وأردف العقيد محمد إسماعيل رئيس عمليات إدارة شرطة موانى الغردقة أن الإجراءات التى اتخذت معنا تطبق على الموظفين والمتعاملين مع المطار سواء التابعون للطيران المدنى أو مصر للطيران أو شركات السياحة وكذلك رجال الأمن،وجميعهم يستوجب عليهم إبراز التصاريح بوضوح ثم الخضوع لبوابة الدخول بنسبة 100% بحيث تبدأ بجهاز الكشف عن المعادن ولا يسمح بمرور أى شخص إلا فى حالة عدم خروج إنذار من الجهاز، ،ثم يخضعون للتفتيش الذاتى من قبل أفراد الشرطة والشرطة النسائية للسيدات بفريق عمل مكون من ضابط نظام وآخر للمباحث بالإضافة لفرد مفرقعات يتابع جهاز الإكس راى وآخر على البوابة لتفتيش الوافدين وشرطية وفرد أمن للتفتيش الذاتى ، إلى جانب عملية التفتيش العشوائى بجهاز كشف الآثار المتفجرة.
متفجرات ومخدرات
وهنا تدخل العقيد طارق موضحا أن هذا الجهاز يعمل على المسحة التى نأخذها سواء من بعض الركاب أو الموظفين أو متعلقاتهم كل فى موقعه، للكشف على احتمالية وجود مواد متفجرة من عدمه، كما أن الجهاز فى إمكانه أيضا الكشف عن المخدرات بناء على مسحة من الشخص أو متعلقاته من أماكن محددة نشتبه فيها ومهما بلغ صغر حجم آثار المتفجرات حتى لو كادت تكون معدومة يتمكن الجهاز من الكشف عنها ولاسيما انه فائق الحساسية لتلك المواد، وهذا الإجراء يطبق بطريقة عشوائية سواء فى مبنى الركاب أو ببوابة دخول الموظفين منذ عامين تقريبا والذى نعمل عليه وفق المعايير القياسية التى تطبق بكبرى الدول بالعالم لتفتيش الأشخاص من ركاب أو موظفين .
وبعد أن قمنا بالمرور من خلال جهاز البيومترى بالكارت ومطابقة بصمة اليد عبر مجموعة من البوابات وصولا لأحد المصاعد لنقلنا لداخل صالة المطار الجديد ، تابعنا استقبال أفراد الأمن لركاب إحدى الرحلات الألمانية ومراجعتهم لجوازات السفر وتذاكر السفر والتحقق من توقيت رحلتهم.
البيتش باجى
وأمام صالة 1 بالمطار الجديد لفت انتباهنا وجود «البيتش باجي» «موتوسيكلات الشاطئ» يقودها احد أفراد الأمن، والذى أوضح إسماعيل أنه موجود لتأمين الركاب الموجودين فى هذه المنطقة، ومنع وقوف السيارات ويقوم بعملية تمشيط وتأمين مستمرة لمتابعة الركاب والحالة الأمنية بالمكان ، كما يقوم أيضا بعملية تمشيط لمنطقة الجراج بالأسفل وتفقد السيارات والحافلات السياحية بهدف إعطاء شعور للراكب بالأمان.
وعن متوسط عدد الرحلات والركاب يوميا بمطار الغردقة أشار الحجرى إلى أن صالة مطار 2 « المطار الجديد» تستقبل فى المتوسط نحو 5000 راكب يوميا بنحو 60 رحلة سفر وعودة ، هذا بخلاف عدد الركاب فى المطار القديم بصالة 1 والذى يستقبل نحو25 رحلة دولية سفر وعودة أيضا بالإضافة ل18 رحلة داخلية.
ومن داخل صالة 2 وبمتابعة سير مراحل التعامل مع الراكب وأمتعته داخل المطار وصولا للطائرة أوضح الحجرى أن الراكب بعد مروره من إجراءات مبررات الدخول يتوجه للدخول لصالة الإجراءات عبر جهاز الإكس راى ويخضع للتفتيش على عدة مراحل متدرجة .
الحالات الإنسانية
وأردف الرائد محمود عبد الفتاح رئيس وردية تفتيش بصالة 2، موضحا أن الحالات الإنسانية وكبار السن لها تعامل خاص ولاسيما لمن خضعوا لعمليات تركيب شرائح و ترصدها الأجهزة وتخرج صفارة إنذار عنها،والذى نستخدم معه جهازا يدويا بعد مرور الراكب أكثر من مرة عبر جهاز الأشعة،ونستدعى طبيب الحجر الصحى بالمطار للتأكد من إجرائه لهذه العملية ، ثم نقوم بتسجيل بياناته فى سجل التفتيش، فطبيعة عملنا تلتزم الدقة واليقظة التامة ولذا تم ضبط كثير من الممنوعات سواء من مخدرات كالترامادول أو أدوية ممنوع الدخول بها للبلاد.
فى حدود المسموح
أما عن حجم المضبوطات من المتفجرات التى رصدتها الأجهزة الحديثة منذ بداية العمل بها، أوضح الرائد احمد هندى رئيس وحدة المفرقعات بالمطار أن أغلب الأشياء التى كشفنا عنها جاءت فى الحدود المسموح بها ، ولم نضبط ممنوعات من هذا القبيل ،ولاسيما أن الجهاز مبرمج فى الأساس على كشف المواد التى قد يتعرض لها الإنسان بالتلوث،وقد تم بالفعل رصد آثار متفجرات وتأكدنا لاحقا بمناقشة الراكب من عدم وجود مخالفة نتيجة وقوفنا على مهنته ووثائقه ،فقد يكون مهندسا بالزراعة أو المحاجر ويتعرض للسماد أو النترات أو مريض قلب يحمل أدوية معينة لعلاجه أو كونه طبيبا أو صيدليا يتعامل مع مثل تلك المواد فى عمله مع المرضى ،ويتم فحص أمتعته أكثر من مرة ونأخذ مسحة منها بالإضافة للاستعانة بالكلاب البوليسية الخاصة بالمفرقعات، وبعد التيقن تماما من عدم وجود ثمة مخاطر يسمح للراكب باستكمال إجراءات سفره.
وبعد انتهاء مراحل التفتيش وشحن الحقائب يتوجه الراكب لضابط الجوازات والمرور من نقطة المراجعة لها، حيث أشار العقيد إبراهيم جابر رئيس قسم الجوازات بمطار الغردقة موضحا فى مراجعة وفحص جواز السفر نتأكد فى البداية من تاريخ الجواز وإنه يخص الراكب، وان جميع إجراءاته صحيحة مع مراعاة تسهيل تلك الآليات، ولاسيما أن ضابط الجوازات هو أول وآخر شخص يستقبل السائح ويودعه، ولذا نحرص أن نترك انطباعا طيبا لديه.
فحص الأمتعة
وبعد هذه المرحلة وشحن أمتعة الراكب وتعقيمه كآخر مراحل التفتيش وفق المعايير الدولية التى حددتها منظمة الإيكاو، تابعت «الأهرام» خط سير الأمتعة منذ لحظة تسليمها لشركة الطيران وصولا لشحنها للطائرة ونزلنا إلى موقع فرز الحقائب أسفل المطار وهو عبارة عن خط من السيور تمر فوقها الأمتعة وسط أجهزة ضخمة ،تنهى رحلتها بجوف الطائرات.
وأوضح العقيد طارق الدكر أن هذه آخر مراحل تفتيش وتأمين نقل الأمتعة منذ لحظة تسليمها لشركة الطيران وصولا لشحنها للطائرة، حيث تتم إعادة فحص جميع الحقائب بخمسة مستويات أمنية تبدأ بدخول كل الحقائب دون استثناء على احد أجهزة CTX وهى ذات تقنية فنية عالية فى كشف أى مواد مفرقعة أو محظورة، رغم سابق فحص الحقائب بأجهزةX- RAY وذلك للتيقن من شحنها للطائرة دون العبث بها، وفى حالة الاشتباه بمحتويات أى حقيبة يتم فحصها فى مرحلة أخرى بجهاز ال ETD والذى يعمل بأعلى تقنية فى إجراء مسحة لشم أبخرة المفرقعات بالإضافة إلى فحصها بالكلاب البوليسية، وفى حال التيقن من وجود مشكلة حقيقية نستدعى الراكب ونطلب منه فتح الحقيبة، وكل هذه المراحل تتم فى توقيت سريع حتى لا يؤثر على توقيت إقلاع الطائرات.
تأمين الحقائب
وفى أثناء تفقدنا لمراحل التأمين للحقائب التقينا الرائد محمود حسن المعين فى خدمة تأمين السيور والذى أوضح أن مهمته وفريق قوته تنقسم لثلاث نقاط منها مراجعة كل العاملين بالموقع والتأكد من أن تصاريح عملهم سارية، وكذلك مراجعة منظومة سير الحقائب فوق السير، كما يتأكد بعد شحنها داخل السيارة المخصصة لذلك، أن أمن شركة الطيران يرافقها لبطن الطائرة وتحت مسئوليته، حيث يقوم بغلقها وترقيمها بمسلسل خاص بالشركة وذلك للتأكد من عدم العبث بها من أيد خارجية، بحيث لا تفتح سيارة الحقائب إلا بمعرفة أمن الطائرة ذاته .
وبعد انتهاء خط سير الحقائب بموقع الفرز والفحص توجهنا بجوار السيارات التى تحملها لمهبط الطائرة كمرحلة أخيرة فى إجراءات التأمين والتقينا الرائد أحمد محمد سباع ضابط المباحث المسئول عن تأمين المهبط والذى أوضح أن مهمته تتمثل فى مراجعة كل التصاريح للعاملين المسموح لهم بالتواجد فى المهبط وتفتيشهم ، وملاحظة الطائرات أثناء نزول وصعود الركاب، ونؤمنهم بالسيارات فى طريقهم من وإلى الطائرة،وتأمين سيارات الحقائب وتحميلها وشحنها للطائرة بهدف منع تسلل أى شخص والعبث بها.

مطار شرم الشيخ
وانتهت جولتنا بمطار الغردقة، ومنه انتقلنا لمطار شرم الشيخ لاسيما انه يعد من أهم المطارات السياحية فى مصر وقبلة معظم الرحلات السياحية من كل دول العالم وأكثر المطارات التى تأثرت سلبيا بحادث الطائرة الروسية، لذا حرصت «الأهرام» على الوقوف على منظومة العمل بهذا المطار وإجراءات تطوير التى يشهدها لمواكبة الأطر العالمية فى هذا المجال والتى تبين لنا انها تطابق تماما منظومة العمل بمطار الغردقة والتى سبق ورصدناها لكم خطوة بخطوة سواء مع الركاب وأمتعتهم من بداية النقاط المتقدمة للمطار وصولا لمهبط الطائرة وصعود الطائرة وبالنسبة للموظفين أيضا .
دليل العمل الأمني.
والتقينا اللواء سعيد حجازى مساعد وزير الداخلية ومدير مصلحة امن الموانى أثناء تفقده سير العمل بالمنظومة الأمنية بالمطارات ورافقناه خلال جولته بمطارى شرم الشيخ ثم مرسى علم والذى أشار إلى أن العمل يتم بنظام أمنى موحد بكل المطارات من خلال إعداد «دليل العمل الأمني» بالموانى الجوية وتنفيذ أسلوب الدوائر الأمنية المتتابعة تبدأ من النقاط المتقدمة بالمطارات مروراً بإجراءات التفتيش ونقل الأمتعة وحتى صعود الراكب إلى الطائرة إضافة إلى تأمين الأسوار والمهابط بالمطارات وكذلك تفتيش البضائع وإمدادات الطائرات ، وذلك يطبق من خلال تنفيذ إستراتيجية جديدة تعتمد على تهيئة المناخ الملائم للعمل والتواجد الميدانى للمستويات القيادية والإشرافية بالمطارات فى أوساط العاملين وحل المشاكل التى تواجههم وكشف الثغرات ونقاط الضعف واتخاذ الإجراءات التصحيحية الفورية ، وإيجاد تناغم وتوافق بين الضباط والمواطنين مع تلقين المرءوسين بأُطر الشرعية وحقوق الإنسان خلال التعاملات اليومية مع المواطنين التزاما بسياسة الوزارة واتباع سياسة الاحتواء لأى مشكلات والسيطرة عليها والتحلى بالكياسة وضبط النفس دون الإخلال بالإجراءات التأمينية.
التدقيق الوثائقى
كما يدعم كل هذا التدقيق الوثائقى ( CHECK LIST ) الذى يتم إعداده من خلال زيارات الجوانب الأمنية لقياس مستوى أداء القوات (ضباط ، أفراد) بكل الخدمات الأمنية بنطاقات المطارات للتأكد من تنفيذ معايير الأداء المقررة وتحقيق الجودة الشاملة للأداء، بالإضافة لتوحيد معايير تفتيش الأشخاص والأمتعة والأشياء الممنوع صعودها على الطائرة ، تتولى مهام تطبيقها منظومة متكاملة بين الأمن الخاص والشرطة فى تأمين بعض الدوائر الأمنية بالمطارات، على غرار ما يتم بمطارات العالم (مطار هيثرو بالمملكة المتحدة - المطارات الأمريكية)، وتم بالفعل اختيار مطار شرم الشيخ الدولى ليكون بداية لتصبح الفكرة واقعا عمليا ، وكل هذا يجرى بالتنسيق مع سلطة الطيران المدنى.
إجراءات إضافية
وسألناه عن الإجراءات الإضافية التى تتخذ بمطارات شرم الشيخ ومرسى علم لما تحظى به من تركيز واهتمام من الغرب باعتبارها القبلة الرئيسية لمواطنيها للتوجه للمناطق السياحية، قال انه يتم اتخاذ الإجراءات التأمينية للركاب والأمتعة وفقاً للمعايير القياسية للمنظمة الدولية للطيران المدنى ICAO وهى بذاتها كافية لتحقيق ذلك الغرض، إلا أنه يتم اتخاذ بعض الإجراءات الإضافية بناءً على طلب الدول الأعضاء بمنظمة الطيران المدنى لتنفيذها على الرحلات المتجهة إلى بلادها وتلك الإجراءات يتم تنفيذها بتحديد نقاط تفتيش فى الإجراءات والتعقيم ومسارات لركاب الطائرات المتجهة إلى تلك الدول إضافة إلى استخدام أجهزة كشف آثار المفرقعات E T D على بوابات الخروج إلى المهبط، وإجراء تفتيش عشوائى إضافى للأشخاص والأمتعة، حيث يتم بالفعل تنفيذ تلك الإجراءات الإضافية على رحلات الركاب المتجهة إلى المملكة المتحدة من مطارات الأقصر/ الغردقة/ شرم الشيخ/ وكذلك مطار مرسى علم والذى يٌعد أول مطار مصرى يقوم القطاع الخاص بإنشائه وإدارته بنظام BOT وتم التشغيل بتاريخ 1/11/2001 ، ويقع فى منتصف المسافة بين مدينتى القصير ومرسى علم ويبعد عن مدينة القصير جنوباً بحوالى 70كم تقريباً وعن مدينة مرسى علم شمالاً بحوالي70كم وعن مدينة الغردقة بحوالى 220كم ومنظومة العمل به، تتم بالتنسيق مع الجهات المعنية.
وسألناه: بجانب تطبيق نظام البوابات البيوميترية ببعض المطارات المهمة ما هى آليات الرقابة على أسلوب عمل وتعامل العاملين بالمطارات لضمان عدم تجاوز أى منهم؟ فأجاب: تصدر تصاريح الدخول لجميع العاملين وتحدد فيها النطاق المصرح لهم بارتياده ولا يمكنه تجاوزه إطلاقاً، كما يتم وبصفة دورية ومستمرة إجراءات الكشف الجنائى والسياسى على جميع العاملين ، هذا إلى جانب المتابعة اليومية من أجهزة البحث الجنائى لرصد أى سلوكيات مخالفة .

◙ اللواء هشام البستاوى: تعزيز آليات مكافحة التهريب وإحكام السيطرة على الموانى والمنافذ..

وعلى جانب أخر أكد اللواء هشام البستاوى مساعد وزير الداخلية لقطاع أمن المنافذ قائلا: فى إطار توجيهات السيد وزير الداخلية نسعى لتحقيق أعلى معدلات التأمين والأمن الوقائى بحسم بجميع المطارات والموانى البحرية و المنافذ البرية وصولا لأفضل مستويات الجودة والارتقاء بمستوى الأداء، مع الالتزام باحترام حقوق الإنسان وإرضاء المواطن.هذا بالتوازى مع الاهتمام بالعنصر البشرى باعتباره حجر الزاوية فى تنفيذ خطط التأمين وتوفير جميع مستلزمات الإعاشة لهم، إلى جانب إجراء سيناريوهات واختبارات لقياس مدى قدرة أطقم التأمين على مواجهة المواقف الأمنية والأزمات المختلفة ومراجعة خطط التأمين لجميع الموانى الشرعية بالبلاد بصورة دورية فى ضوء المتغيرات والمعلومات، مع مراعاة الالتزام بالمعايير الدولية بشأن توقيتات وفترات العمل على أجهزة الكشف والاستفادة من خبرات اللجان الأمنية الأجنبية خلال زيارتها للبلاد.
وأردف مستطردا كما نعمل على تعظيم آليات المكافحة وإحكام السيطرة فى مجال التهريب عبر الموانى والمنافذ مع تطوير منظومة مكافحة التدريب على الصعيد اللوجستى والتشريعى بالتنسيق مع القطاعات المعنية بوزارة الطيران والنقل ومصلحة الجمارك، ومن اجل تفعيل تلك الآليات تم استحداث أقسام لتأمين المحاور المؤدية للمطارات من الخارج ودعمها بالقوات والمعدات بالتنسيق مع مديريات الأمن الواقع بنطاقها جغرافيا هذه المطارات، هذا إلى جانب الاستعانة بأحدث التقنيات فى مجال أعمال التأمين بالمطارات والموانى والفحص الشامل لجميع العاملين بالموانى بالتنسيق مع الأجهزة الأمنية وصولا لرؤية محددة مع تطبيق احدث تقنيات تصاريح الدخول للدوائر الجمركية «البيوميترية».