الأهرام فى موقع التنمية التى تفقدها الرئيس أمس الأول

أنفاق الخير تحت القناة

► المقاولون العرب : وضعنا توقيتات زمنية بعام ونصف والتشطيبات النهائية قد تستغرق عامين من الآن
► نفذنا95 % من الأعمال الإنشائية «لبيارات الدخول» من الجهة الشرقية لقناة السويس


جاء الاحتفال بذكرى العام الأول على افتتاح قناة السويس بالعديد من المفاجآت السارة للمصريين ومنها مشروع الأنفاق الذى تفقده الرئيس عبد الفتاح السيسى ووجه الشكر للعاملين بالمشروع الذى يشمل أنفاقا للسيارات والسكك الحديدية أسفل قناة السويس وذلك بهدف ربط سيناء وشرق القناة بالوادى والدلتا وتسهيل حركة عبور الأفراد والبضائع من وإلى سيناء وإحداث التنمية المنشودة لتلك المنطقة بالتوازى مع ما تشهده سيناء ومنطقة القناة من تنمية شاملة.
ومن على أرض موقع مشروع أنفاق قناة السويس احد المشروعات القومية العملاقة التى يسابق العمال فيها الزمن للانتهاء من حفرها رصدت عدسات »تحقيقات الأهرام« بعض لمحات من الجهد المضنى الذى يبذلونه على مدى ال24ساعة بعمل متواصل دون توقف من اجل نجاح مهمتهم، والتى يشعرون بالفخر والسعادة لمشاركتهم فى العمل بالمشروع الكبير، كما حرصنا على الوقوف على الصعاب والتحديات التى تواجههم وحجم الانجاز الذى تحقق والتوقيت الفعلى لبدء الحفر والجدول الزمنى للانتهاء من حفر الأنفاق.
فى البداية التقينا بالمهندس محمد أبو دشيش بشركة المقاولون العرب، والذى أوضح قائلا إن مشروع الأنفاق من أهم المشروعات القومية فى الوقت الراهن والذى يهدف لتنمية مشروعات منطقة شرق التفريعة والمنطقة الصناعية ومدينة بورسعيد الجديد وتنمية منطقة سيناء بالكامل وذلك عن طريق ربط الشرق بالغرب وإزالة العقبات أمام حركة الاستثمار وسهولة الحركة والنقل لتنمية منطقة الشرق وربطها بالغرب» .
وقال إن أعمال مشروع الأنفاق جميعها تتم تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ويقوم بتنفيذها تحالف المقاولون العرب أوراسكوم لإنشاء عدد ثلاثة أنفاق أسفل قناة السويس ببورسعيد منها نفقان للسيارات والنفق الثالث للسكة الحديد لربط «منطقة» شرق القناة بغربها وتعد الأنفاق الثلاثة من أكبر وأضخم الأنفاق بالمنطقة حيث يصل القطر الداخلى للنفق الواحد 11.4متر وقطرها الخارجى 12.6متر بمنسوب يصل إلى عمق35متراً تحت قاع قناة السويس، أما عن نفق السيارات فهو ذو اتجاهين أحدهما القادم من بورسعيد والمتجه إلى سيناء، والآخر بالعكس يفصلهما مسافة 20مترا أو يبلغ طول النفق الواحد 2.9كيلو متر، بينما يبلغ طول نفق السكة الحديدية 4.2كيلومتر طبقا للرسومات الهندسية للمكاتب الاستشارية العالمية المصممة للمشروع .
مداخل ومخارج
وأردف قائلا : كما تتضمن الأعمال إنشاء حوائط لوحية لمداخل ومخارج تلك الأنفاق بمسطحات 195ألف متر مكعب، بالإضافة إلى تنفيذ مناطق الانتظار والتفتيش ومبانى التحكم فى الأنفاق ، بحيث يتم إنشاء حوائط لوحية (Diaphragm wall) بمسطحات نحو 430ألف متر مسطح بمتوسط عمق 55مترا لمداخل ومخارج تلك الأنفاق ، وذلك لتنفيذ بيارات الدخول والخروج لماكينات الحفر (launching \ Receiving shaft) تفادياً لمشاكل التربة فى منطقة التنفيذ ببورسعيد، والتى تعرف بسهل الطينة ويتم تنفيذ تلك الأعمال بالتعاون مع شركات متخصصة (تريفى الإيطالية وزوبلن الألمانية) بالإضافة إلى ممرات الهروب على طول النفق ( 6ممرات بإجمالى طول 180مترا) بجانب الأعمال الإلكتروميكانيكية الخاصة بالأنفاق .
وأوضح انه تم التعاقد مع مكاتب استشارية عالمية للقيام بأعمال التصميمات الهندسية المطلوبة (المكتب الاسبانى SENER لتصميم أنفاق السيارات والمكتب النمساوى ILF لتصميم نفق السكة الحديد)، كما قامت الهيئة الهندسية بتوريد 2ماكينة حفر نفقى بملحقاتها من شركة HERRENKNECHTالألمانية والتى تعمل بمتوسط حفر من 7:5 أمتار يومياً فى التربة الطينية و10 أمتار تربة رملية.
نوعية التربة
وعن المشاكل ومعوقات العمل بالمشروع أوضح أن أبرزها جاء من نوعية التربة بالمنطقة ، وقد تم معالجتها عن طريق عمل تقوية للتربة من الرمال والسن وألواح الجيوجريد، وتمكننا حتى الآن من تنفيذ 95 % من الأعمال الإنشائية لبيارات الدخول من الجهة الشرقية لقناة السويس، وجار تجميع ماكينات حفر الأنفاق خارج البيارة تمهيدا للبدء فى أعمال الحفر النفقى، كما تم تنفيذ 98 % من مصنع إنتاج الحلقات الخراسانية المبطنة لجسم النفق.
احتياجات المشروع
وقال المهندس اشرف طلبة المدير التجارى وممثل شركة المقاولون العرب: مهمتى الرئيسية بالمشروع خاصة بالتعاقدات والتوريدات وتذليل العقبات اللوجستية وكل الأمور التى تخص المشروع وإمداده بالمواد والخامات المطلوبة، والتعاقدات مع المهندسين والاستشاريين، فنجاح مثل هذا المشروع يتأتى من مدى التمكن من تأمين وتوفير كافة احتياجات المشروع فى التوقيت المناسب والذى يدعم انجاز العمل وفق الجدول الزمنى ، وقياس مهارة المهندس بهذا المشروع يتبلور فى قدرته على عدم توقف مسار العمل ساعة او دقيقة، وإذا تمكن من تغطية هذا الجانب ودعمه بحيث لا يتوقف عامل أو ماكينة عن العمل لحظة، فيكون هذا قمة النجاح، وهذا ما نحافظ عليه فى موقع العمل بمشروع أنفاق بورسعيد وخاصة أن العمل مرتبط ببرنامج زمنى وموعد محدد للتسليم وهذا يمثل لنا تحديا للالتزام بكل هذه الضوابط، والشيء الجيد فى الأمر أن هذا المشروع لأول مرة 85% من الأعمال التنفيذية تقوم بها الأيادى مصرية من مهندسين وعمالة، ويقتصر الدور الاجنبى فى التنفيذ على قيادة الماكينة وهذا لفترة محدودة سيحدث عملية إحلالهم بمصريين بعد تكوين كوادر منهم
3500 عامل
وأردف قائلا إن مشاريع الإنفاق بالعالم عموما ليست مشروعات نمطية، ومحدودة ومعدودة بالعالم كله، فالمشروع ضخم بكل المقاييس ومختلف عن الإنشاءات الأخرى، وملئ بالتحديات التى تواجه المهندسين والعمال والذين يبذلون كل الجهد ، وإعداد الدراسات لتساعدهم فى حل كل المشاكل والمعوقات التى تصادفهم أثناء العمل وأصعبها عملية التغلب على عنصر التوقيت نظرا لضخامة العمل على الأرض ، حيث يتعدى عدد العاملين بمشروع الإنفاق ال3500عامل ما بين مهندسين وفنيين وعمال وإداريين ، يعملون جميعا بنظام الورديات على مدى ال24ساعة نظرا لكثرة عناصر العمل بالمشروع، بعدد ساعات للوردية الواحدة 12ساعة، وتتغير مواعيد الورديات على حسب ظروف ومتطلبات العمل، والجميع يسابق الزمن للالتزام بالجدول الزمنى بداية ونزول ماكينة الحفر فى 15أغسطس الحالى ليتم تجمعيها وبدء حفر النفق فى 15أكتوبر المقبل، ومن أجل تحقيق ذلك يبذل الجميع فى الموقع جهدا مضنيا ومتواصلا وإعداد تجهيزات غير مسبوقة .
وفى المقابل تحرص إدارة التحالف بالموقع على توفير كل سبل الراحة للعمال وتهيئة المناخ لهم لبذل كل الجهد ، بحيث تم تجهيز أماكن للمعيشة الدائمة فى الموقع، مع توفير كافة الخدمات لهم بداية من المطعم وأماكن ترفيه وملاعب لممارسة الرياضة ، بالإضافة إلى وجود عيادة طبية بها كافة التخصصات لتقديم الخدمة الطبية للعاملين ، كما يوجد بالموقع سيارات إسعاف كاملة التجهيز وذلك لسرعة التعامل مع أى حالات طارئة .
24 ساعة
أما السيد أحمد محمد - سائق بمشروع الأنفاق - فيقول : نحن كعمال بالموقع نتناوب العمل فيما بيننا على مدى ال24ساعة بصفة مستمرة ولمدة 14يوما وبعدها يحصل العامل على إجازة لمدة يومين يسافر خلالها لأسرته، وتوفر الشركة لنا كل الاحتياجات المعيشة من مأكل ومشرب وسكن تم تجهيزه داخل موقع العمل مع توفير وسائل الترفيه أيضا من ملاعب لكرة القدم أو الطائرة لممارستها بعض انتهاء وردية العمل، ومواصلات تم توفيرها لهم لتمكنهم من الوصول للمحطات الرئيسية.
وأضاف: نشعر بسعادة كبيرة وفخر لمشاركتنا فى انجاز هذا المشروع العملاق والذى يعد أحد الخطوات الهامة نحو بناء مصر الحديثة. وخلف جهاز المساحة يقف حسين محمود المساح بالموقف والذى أوضح لنا أن مهمته فى الموقع هى تحديد المواقع الصالحة للعمل ومحاورها ، مستعينا بذلك الجهاز الذى يساعد فى تحديد منسوب التربة انخفاضا وارتفاعا، وبناءً على ذلك يتم تحديد أولوية وأماكن العمل بالمشروع ومراحله، وتحدد أيضا المواضع المثلى للبيارات ومحطات الخرسانة .
ربط سيناء بالوطن العربى
أما المهندس محسن صلاح رئيس شركة المقاولون العرب ، والذى يحرص على متابعة العمل، وتفقد الأعمال بالموقع بصورة دائمة فقد أوضح قائلا إن الشركة تعمل بمشروع أنفاق محور قناة السويس بالتحالف مع شركه أوراسكوم فى 3 أنفاق فى بورسعيد أسفل القناة بهدف توصيل الشرق بالغرب وربط سيناء بالوطن العربى، نفق للسيارات و نفق للسكة الحديد وبالإسماعيلية 3 أنفاق أيضا تقوم بها شركة بتروجيت بالتحالف مع شركه كونرو.
أما عن تفاصيل العمل بمشروع أنفاق قناة السويس فيبلغ طولها نحو 6كم، قطر النفق الواحد نحو 11مترا، ويتم حفره أسفل قاع قناة السويس بنحو 30مترا وتكلفته تصل 16مليار جنيه، وحاليا التحالف يعمل فى البئر المخصصة لتجميع ماكينة حفر النفق والتى نحن بصددها فى الوقت الراهن على عمق 38 مترا تحت سطح الأرض ليتسنى لها الحركة وبدء حفر النفق من الجهة الشرقية لتصل للجهة الغربية .
وأشار إلى أنه من أجل تجهيز النفق وبدء عملية الحفر نبذل جهودا كبيرة وننجز أعمالا ضخمة فى المنطقتين الشرقية والغربية على التوازى، ولاسيما أن النفق فى حد ذاته يتمثل فى عمل الماكينة تحت القناة والتى تقوم بمهمة الحفر وتركيب الداعمات الخراسانية، وهذه المرحلة من أيسر مراحل المشروع، بينما الصعوبات والمشاكل تتركز فى عملية التجهيز لأعمال الحفر الفعلية.
طبيعة الأرض
وعن سبل التعامل مع المشاكل التى تعرقل العمل بالمشروع أكد المهندس محسن صلاح أن الحلول الهندسية فى مقدرتها التعامل مع كافة المشاكل، وأبرزها تتركز فى طبيعة الأرض ذاتها فى منطقة الأنفاق بمنطقة بورسعيد، فهى عبارة عن ارض رخوة لا يمكنها أن تتحمل تثبيت ماكينة حفر الأساسات العميقة فوقها، وتم التعامل بتفوق مع هذه المشاكل بالحلول الهندسية وتمكننا من الانتهاء من حفر البئر لنزول الماكينة العملاقة والتى يصل قطرها 13مترا وطولها 100متر.
أما بالنسبة لتوقيت بداية الحفر الفعلى داخل الأنفاق فأكد صلاح أن تجهيز وتجميع الماكينة داخل البئر سيبدأ يوم 15أغسطس الحالى ، بينما ستبدأ الماكينة عملية الحفر الفعلى فى أكتوبر القادم .
أما عن الجدول الزمنى لحفر الأنفاق وتوقيت انتهاء العمل بها وتسليمها فقال: وضعنا توقيتات زمنية بعام ونصف لعبور الماكينة أسفل قناة السويس، أما التشطيبات النهائية فمن الممكن أن تستغرق عامين من الآن، بحيث تكون الأنفاق جاهزة للعمل تماما.