الأهرام والقناة(1)..

وجهة نظر الآستانة أهم ما يميز فترة الافتتاح الأول

سبعة أعوام فقط تفصل بين إفتتاح قناة السويس في عهد الخديوي إسماعيل في شهر نوفمبر عام 1869 وبين إنشاء جريدة الأهرام في أغسطس 1876 .. ومنذ ذلك التاريخ واكبت الأهرام كل التطورات التي صاحبت إنشاء القناة ,واهتمت بكافة الأحداث التاريخية التي مرت بها ,ونشرت جميع التفاصيل حول هذا الشريان الحيوي بشتى فنون التحرير الصحفي من موضوعات وحوارات وتحقيقات ومقالات وتحليلات وأخبار وكاريكاتير.
وقد قررنا فتح ملف علاقة الأهرام بقناة السويس.. ونشره من خلال خمسة مراحل رئيسية منذ نشأة الأهرام عام 1876
المرحلة الأولى: وتتحدث عن الإفتتاح الأول للقناة التى أطلق عليها فى ذلك الوقت "ترعة السويس" عام 1888 ثم "بوغاز السويس "فى عام 1894 وحتى مرحلة ما قبل التأميم عام 1956 المرحلة الثانية: من مرحلة التأميم فى عهد الرئيس الخالد جمال عبد الناصر منذ عام 1956 وحتى العدوان الإسرائيلى على مصر عام 1967 0
المرحلة الثالثة: مرحلة غلق القناة 1967 وحتى مرحلة ما قبل التطهير عام 1974.
المرحلة الرابعة: منذ بدء مرحلة التطهير عام 1974 وحتى ما قبل عام 1980 .
المرحلة الخامسة: وتحكى عن إفتتاح القناة الثالث عام 1980 .
مسيو دى ليسبس
فى يوم 4 /5/ 1881 نشرت الأهرام صورة المسيو فردينان دى ليسبس وهو يحمل إبنته فى الصفحة الأولى داخل موضوع إحتل الصفحة الأولى كاملة بمناسبة إفتتاح قناة بنما " برزخ باناما " كما يطلق عليها الأهرام فى هذا الوقت حيث أنه هو الذى وضع الحجر الأول فى تأسيسه
ترعة السويس
فى عام 1888 تناولت الأهرام الأخبار الخاصة بالقناة تحت مسمى "ترعة السويس" حيث كانت معظم الأخبار تتحدث عن وجهة نظر الإستانة فى مشروع عزل ترعة السويس 0
وفى يوم 10/2/1888نشرت الأهرام خبر فى صفحتها الثانية على مساحة عمود واحد تحت عنوان "أصدر الجناب السلطانى إرادته السنية بالتصديق على وفاق ترعة السويس بعد قبول التعديلات التى أمر بها خدمة للبلاد العثمانية"
و إهتمت الصحيفة بذكر أعداد وأرقام مرور السفن والعساكر والحجاج حيث ذكرت فى 27/11/1888 فى صفحتها الثالثة "أن العساكر الذين مروا بترعة السويس من سنة 1885 إلى سنة 1887 بلغ عددهم 206716 منهم 102697 إنجليزى و 101217 فرنساوى و 20144 عثمانى وجاءت جميع الأخبار بدون عنوان فى هذه الفترة 0
ونشرت الأهرام فى السنوات التالية بعض الأخبار التى تخص الرسوم الخاصة بمرور السفن بالقناة 0 ففى يوم 23/3/1893 ذكرت فى صفحتها الثالثة إنه "دخل ترعة السويس 12 باخرة دفعت رسوما 250706 فرنك ، وبلغت جملة البواخر التى مرت خلال الشهر 200 باخرة دفعت 4155681 فرنك رسما للمرور
بوغاز السويس
وفى عام 1894 تناولت الأهرام الأخبار الخاصة بقناة السويس تحت مسمى "بوغاز السويس" .ففى يوم 18/1/1894 نشرت الأهرام فى صفحتها الداخلية خبر "جنحت (شحطت) السفينة بريطانيا فى بوغاز السويس".
وفى 16/11/ 1899 نشرت الأهرام فى صفحتها الأولى موضوع رئيسى على مساحة 7 أعمدة تحت عنوان "مصر – دليسيبس والقناة" حيث إهتمت بذكر تاريخ قناة السويس بمناسبة إزاحة الستار عن تمثال دليسيبس ببورسعيد وردود أفعال الجرائد الأجنبية.
وفى عام 1901 تم تناول الأخبار الخاصة بالقناة تحت عنوان "قناة السويس" وإهتمت الأهرام بذكر الأعمال الخاصة برصف القناة والتصميمات الخاصة بالمينا الشرقية.
فى عام 17/3/1902 فى الصفحات الداخلية ذكرت الأهرام أن قنال السويس مسدود وسيبقى ثلاثة أيام بسبب جنوح باخرة.
ومن أهم الحوادث التى مرت بالقناة وتم ذكرها بالأهرام سقوط صندوقين من الديناميت وإنفجارها فى القناة. فبتاريخ 12/9/1905 ذكر خبر "الديناميت بالقناة – روينا أمس خبر القرار الذى صدر بنسف الباخرة الإنجليزية التى أغرقت بالقناة بالديناميت ، وجاء فى أخبار بورسعيد أن صندوقين من الديناميت سقطا من الباخرة "فخيفاز" فإصتدمت بإحدى البواخر فحدث الإنفجار فأوقفت البواخر عن السير وتمكنت الشركة من إلتقاء الصندوقين.
وعلى مدار الأيام التالية لهذا الخبر تحدثت الأهرام عن هذا الموضوع بأشكال مختلفة ومن الأخبار المهمة الت ذكرت بشأن القناة كانت فى عام 1909 والخاصة بمشروع تجديد إمتياز قناة السويس حيث أشارت الأهرام فى صفحتها الثانية على عمودين تحت عنوان "قناة السويس ومد إمتيازها 45 سنة".
القناة.. والحرب العالمية
إقتصرت الأهرام على نشر الأخبار الخاصة بقناة السويس خلال الحرب العالمية الأولى والثانية عن طريق تغطية الأحداث التى تمر بالقناة وتأثير الحرب عليها فكانت أغلبية الأخبار تأتى عن طريق المراسلات ووكالات الأنباء.
فقد نشرت الأهرام فى بداية الحرب العالمية الأولى سنة 1914 أن شركة قناة السويس قد قامت بعقد إتفاق وقع عليه كل من إنجلترا ، فرنسا ، روسيا ، ألمانيا ، النمسا ، إيطاليا ، إسبانيا ، حيث تقرر حياد القناة وإنه لا يجوز لبواخر العدوين أن يقوم بعمل حربى فى القناة وموانيها عند المدخلين ولا ينزل من البواخر ولا يصعد إليها جنود ولا ذخائر ولا معدات حرب
و فى 30/12/1915ذكرت الأهرام أن البواخر البولندية التى تقصد الهند ستسير بطريق رأس الرجاء الصالح بدلا من قناة السويس ، وذلك لتقليل نفقات الإثنى عشر يوما التى تزيد على مدة سفر السفن بطريق الرجاء الصالح هى أقل من رسوم المرور بقناة السويس وقيمة التأمين على البواخر التى تجتاز البحر المتوسط فى زمن الحرب 0
وفى أثناء الحرب العالمية الثانية ذكر أن رجال الشركة قد قاموا بمجهودات عظيمة وخاصة رؤساء المحطات البحرية القائمة على طول القناة ، وقد ظلوا ساهرين على تأمين الملاحة بالرغم من الغارات الجوية وقد تعطلت الملاحة خلالها فى القناة نظرا لغرق السفينة "أغيوس جورجيوس" مدة 76 يوما