حلم تصنيع أول سيارة مصرية يداعب المصريين من جديد بعد نصف قرن على إنتاج السيارة رمسيس..."الشورى" يشكل لجنة لدراسة تشغيل "النصر للسيارات"...نقابة الصناعات الهندسية: تشغيل الشركة يحتاج 250 مليون جنيه

عاد من جديد حلم تصنيع أول سيارة بأيادى مصرية ليداعب مخيلة المصريين، بعد أن ولد الحلم فى ستينات القرن الماضى، حينما كانت الإدارة السياسية يومها تعمل على تحقيق صناعة مصرية لكل المنتجات الصناعية من الإبرة وحتى الصاروخ، مرورا بالسيارات والطائرات المقاتلة، فقد قرر مجلس التشكيل لجنة من المتخصصين والفنيين لزيارة الشركة، ودراسة كافة الأبحاث والدراسات التى أعدت من قبل حول إمكانية إعادة تشغيل الشركة التى أنشأتها الحكومة المصرية عام 1960، كأول شركة لتصنيع السيارات فى الشرق الأوسط آنذاك.
من جانبه أكد عادل ريحان رئيس النقابة العامة للصناعات الهندسية، أن مجلس الشورى كلف اللجنة بزيارة الشركة ومناقشة الدراسات حول إمكانية إعادة تشغيل الشركة مرة أخرى، والتى توقفت عن العمل فى شهر مايو 2009 بقرار من الجمعية العمومية، مضيفا أن اللجنة سترفع قرارها لمجلس الشورى خلال أسبوعين وسيعقب ذلك لقاء يجمع وزيرى الاستثمار والقوى العاملة وحضور ممثلى العمال والشركتين القابضتين "المعدنية - والنقل البحرى والبرى".
وأوضح "ريحان" فى تصريحات خاصة "لليوم السابع"، أن إعادة تشغيل الشركة تحتاج إلى 250 مليون جنيه دعم مالى من الحكومة، مضيفا أنه فى حالة تشغيلها مرة أخرى فإنها ستوفر قرابة 3 آلاف فرصة عمل، بالإضافة تشغيل 250 عاملا، ما زالوا موجودين بالشركة منذ قرار تصفيتها وحتى الآن.
وأشار رئيس النقابة إلى أن فكرة تصنيع سيارة مصرية خالصة ليس بالمستحيل فى حالة تشغيل الشركة، ولكننا نحتاج الإرادة السياسية لذلك خاصة، وأننا نمتلك الخبرات والفنيين لذلك، بالإضافة لوجود المئات من أساتذة وطلاب كليات الهندسة الذين يمكنهم وضع أكثر من تصميم للسيارة، وكذلك مصانع المحركات اللازمة للسيارة.
الجدير بالذكر أن أول محاولات إنتاج سيارة مصرية بدأت فى الستينات من خلال شركة ''النصر لصناعة السيارات''، وإنتاج السيارة ''رمسيس'' وتأسست شركة النصر لصناعة السيارات عام 1960 بوادى حوف فى محافظة حلوان لصناعة سيارات الركوب الشاحنات والنقل الثقيل وكانت الحكومة المصرية قد أسستها لتجميع السيارات فى البداية ثم صناعة أول سيارة مصرية خالصة إلا أن ذلك لم يحدث حتى الآن وقد عملت الشركة على تجميع سيارات فيات فى مصانعها وحازت على ثقة المصريين، وكانت وما زالت أكثر السيارات مبيعا فى السوق المصرية، نظرا لأن السيارات المجمعة فى نصر لا تقل عن مثيلاتها فى فيات واستمرت فى تصنيع سيارات "فيات" التى انتهى إنتاجها فى إيطاليا، بالإضافة إلى السيارة 128 بالتعاون مع شركة يوجو الصربية، وسيارة نصر شاهين وهى موديل تركى معدل من السيارة فيات 131 وفلوريدا بالتعاون مع سيستافا الصربية.
وكان أول نموذج للحلم المصرى فى إنتاج سيارة مصرية، هو السيارة رمسى وتم بدأ إنتاجها عام 1961 وتوقف إنتاجها عام 1963، ولكن كان 70% من مكوناتها من الخارج، وتم توفيرها للمواطن المصرى ذلك الوقت مقابل مبلغ 200 جنيه، وتوقف إنتاجها بعد دخول توكيل شركة فيات إلى مصر وتعاقد الحكومة معها.
وقد بدء إجراءات تصفية الشركة فى عام 2009 بسبب تراكم مديونياتها والتى وصلت ل 2 مليار جنيه، وتم وقتها تقليص عدد العمالة من 10 آلاف إلى 300 عامل، حيث قدمت الشركة ميزانياتها محققة خسائر 165 مليون جنيه، وجاء تراكم المديونية لسببين، الأول بسبب عدم توافر عملات أجنبية لإبرام اتفاقيات السيارات المراد تجميعها وكان يتم فتح اعتماد مستندى بالعملة الأجنبية لدى أحد البنوك الوطنية، وكان طبعا لا بد من سداد الاعتماد لمستندى بالعملة الأجنبية وطبعا لم يتوفر للشركة العملة الأجنبية للسداد، وكان الدولار حينها أقل من الجنيه، ثم جاءت السياسات الاقتصادية لتحرير سعر الصرف، مما أدى إلى عجز الشركة عن سداد مديونياتها، نظرا للارتفاع السريع جدا لسعر الدولار.
ويرجع السبب الثانى لتصفية الشركة هو التسعير الجبرى خلال فترة السبعينات وأوائل الثمانينات للسلع فمثلا السيارة السيات كان يتكلف تصنيعها خمسة آلاف جنيه وتباع ب ثلاثة آلاف فقط، أى أن السياسات الخاطئة هى التى أدت للخسائر.