مترو الإسكندرية يفتح مناطق قبلى على بحرى.. مدير المشروع: القطارات ستكون أحدث من نظيرتها بالقاهرة ومدة الرحلة 25 دقيقة.. وإضافة 5 محطات للمسار.. ويكشف سبب تكسير المحطات القديمة وإزالة كبارى المشاة بهذا التوقيت

يقترب حلم انشاء مترو الإسكندرية من تحقيقه، حيث يعلق آلاف المواطنين بالإسكندرية آمالا كبيرة على تشغيل المترو، والذى بدأت فى تنفيذه وزارة النقل، ولتفاصيل أكثر عن المشروع أجرى اليوم السابع حوار مع المهندس سيد كامل مدير مشروع مترو الإسكندرية، لتوضيح كل التفاصيل المتعلقة بالمشروع ومدة تنفيذه ومراحله القادمة.
المهندس سيد كامل مدير مشروع مترو الإسكندرية

هل تم البدء فى التنفيذ الفعلى لمشروع مترو الإسكندرية؟
بالفعل تم ايقاف قطار أبو قير على 3 مراحل بدأت فى 7 يناير 2024، ونعمل الآن فى تنفيذ مسار المرحلة الأولى للمترو 21 كم، وتم رفع السكك الحديدية الخاصة بالقطار القديم بأطوال 42 كم سكك فى الاتجاهين، ونقلها لمخازن السكة الحديد لاستخدامها فى المشروعات الجارية بالسكة الحديد، كما تم الانتهاء من تكسير 6 محطات حتى الآن من محطات قطار أبو قير وجارى إزالة 10 محطات متبقية.
كيف تم توفير بديل مؤقت لقطار أبو قير؟
تم توفير وسائل نقل بديلة وصلت ل200 أتوبيس بالإضافة لأتوبيسات النقل العام بالإسكندرية، وتم رصف 13 مزلقانا وتوسعتها ورصفها بالخرسانة لتسهيل العبور لمرور المارة والسيارات، مما خلق سيولة مرورية.
ما هى ملامح مسار المترو وكيف يغير شكل إسكندرية؟
مترو أبو قير لن يكون به مزلقانات وسيكون به جزء سطحى وجزء آخر علوى، والجزء السطحى سيكون فى الجزء الموازى لسكك حديد مصر، أما الجزء العلوى يبدأ من محطة الظاهرية، مما يعمل على إعادة استغلال المساحات التى سيتم تفريغها أسفل مسار الجزء العلوى وسيعمل ذلك على إلغاء الفصل بين مناطق إسكندرية قبلى وبحرى مما يفتح ممرات ومحاور مرورية جديدة لأهالى إسكندرية وسيتم استغلال المساحات التى سيتم تفريغها لخدمة المواطنين.

ما هى مميزات المترو الجديد؟
مترو الإسكندرية سيقلل تلوث البيئة ويوفر وسيلة سريعة متاحة طول الوقت للجمهور، وسيكون التقاطر كل 2.30 دقيقة فى ساعات الذروة بسرعة تشغيلية من 80 ل90 كم فى الساعة، على عكس قطار أبو قير الذى كان متاح كل نصف ساعة، على أن ينقل المترو 45 ألف راكب كل ساعة، فضلا عن راحة الركاب والأمان للركاب.
اين تقع محطات المترو الجديد؟
المحطات القديمة كانت 16 محطة ومع تشغيل المترو يزداد عدد المحطات ل20 محطة مع إلغاء محطة الرمل الميرى، بعد إضافة 5 محطات جديدة لخدمة أماكن جديدة كان لا يخدمها القطار القديم، ومحطات المترو ستكون فى نفس محطات القطار القديم، مع إضافة 5 محطات ستكون فى مناطق "باب شرق وسبورتنج وميامى ومحمد نجيب وكفر عبده وهذة المحطات كانت غير متواجدة.
ما هى محطات مترو الإسكندرية؟ وكم زمن رحلته؟
محطات المشروع هى: أبو قير طوسون المعمورة الإصلاح المنتزه المندرة العصافرة ميامى سيدى بشر محمد نجيب فيكتوريا غبريال السوق الظاهرية كفر عبده سيدى جابر سبورتنج الحضرة باب شرق محطة مصر، مع العلم أن زمن الرحلة سيكون 25 دقيقة تقريبا بدلا من 50 دقيقة فى القطار القديم.
كيف يتم الاستفادة من مكونات القطار القديم؟ ولماذا لا يتم استخدام المحطات القديمة للقطار؟
قضبان السكة الحديد مخزنة فى مخازن السكة الحديد سيتم الاسفادة منها فى مشاريع التجديد والازدواج، أما المحطات القديمة سيتم تكسيرها لعدم ملائمتها للمترو والكثافات والمداخل وسلالم الكهرباء والمصاعد وغيرها مما يسهل دخول المترو ويزيد كثافة الركاب وفقا للدراسات الخاصة بالمترو، لينقل المترو فى الساعة 45 ألف راكب مما يستوجب تعديل كامل للمحطات مما استوجب إزالة المحطات القديمة، بالإضافة إلى إنشاء محطات علوية وهو ما يغير نظام الركوب.
ما هى حجم الإزالات وهل سيكون هناك إزالات جديدة للعقارات؟
اشتغلنا بنفس مسار قطار أبو قير لتفادى إزالة أى عقارات مع العلم أنه تم إزالة عدد من المحال المؤجرة من السكة الحديد مع تعويضهم رغم أنها كانت محال بعقود.
عرفنا على أماكن الربط مع الوسائل الأخرى؟
مترو الإسكندرية سيربط مع خط سكك حديد مصر فى محطة مصر ومحطة سيدى جابر ومع ترام الرمل فى محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد فى محطة المعمورة، ومع القطار السريع فى محطة أبو قير الجديدة مما يعمل على ربط الإسكندرية مع محافظات الجمهورية من خلال القطار الإسكندرية والسكة الحديد.
هل مترو الإسكندرية سيكون أفضل من القاهرة، ومتى سيعمل المترو؟
وحدات مترو الإسكندرية ستكون على أحدث مستوى وستكون افضل من مترو القاهرة لانه سيكون الأحدث والاكثر أمانا وبها مقاعد اكثر ومساحات الواحدات ستكون أفضل، وكل القطارات ستكون مكيفة وأكثر انتظاما من مثيلتها فى القاهرة،
مدة تنفيذ مترو الإسكندرية تصل ل30 شهر وفقا للعقد المتفق عليه، وبعدها سيتم استقبال الجمهور فى المترو الجديد.
اعمال التنفيذ ستؤثر على المرور.. كيف تم حل ذلك؟
كبارى المشاة لن يتم إزالتها الا بعد التشغيل الفعلى للمترو، للتسهيل على المواطنين، وكل الفتحات الخاصة بالقطار القديم تم تركها مع غلق بعض الفتحات التى تعيق عمل المشروع فقط، مع إعادة رصف المزلقنات القديمة وفتحها للمرور.

كم فرصة عمل تم توفيرها من خلال المشروع؟ وماذا عن دعم المنتج المحلى فى التنفيذ؟
مشروع المترو يعمل به 850 عامل وفنى حتى الآن ويزداد هذا العدد مع استكمال التنفيذ ليصل العدد إلى آلاف فرص العمل داخل إسكندرية، والشركات المنفذة للمشروع هى شركات مصرية وبعمالة وخامات مصرية، والتحالف الذى ينفذ المشروع هو تحالف مصرى بنسبة 90 % مصريين، مع الاعتماد بشكل كبير على المنتج المصرى فى التنفيذ مثل الفلنكات الخرسانية التى تنتج محليا.

كم تكلفة المشروع؟
يبلغ تكلفة المشروع 1.5 مليار يورو تقريبا، بتمويل مشترك من البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية وبنك الاستثمار الأوروبى والوكالة الفرنسية للتنمية والبنك الآسيوى للاستثمار فى البنية التحتية، ويتم تنفيذه تحت اشراف الهيئة القومية للأنفاق، من خلال تخالف مكون من شركة مصرية وشركة أجنبية شاركت فى تنفيذ خطوط المترو الثلاثة ونفق الأزهر.

ماذا عن المراحل القادمة لمترو الإسكندرية؟
هناك مراحل اخرى لمترو الإسكندرية حيث سيمتد المترو فيما بعد للربط مع الخط الربع للقطار السريع بور سعيد إسكندرية، والمراحل الأخرى لمترو الإسكندرية:
وتربط المرحلة الثانية لمترو الإسكندرية بين منطقة محطة مصر بحى وسط والمكس بحى العجمى بطول بطول 8 كم، ومن المقرر أن يتكون المسار من خمسة محطات هى دون بوسكو، القناة، القباري، المتراس، والمكس، وسيتم البدء فى أعمال دراسة الجدوى والإنشاءات فى هذه المرحلة بعد الانتهاء من تشغيل المرحلة الأولى.
وتربط المرحلة الثالثة لمترو الإسكندرية بين منطقتى المكس والكيلو 21 بحى العجمى بطول 13.5 كم، وسيتكون المسار من تسعة محطات هى الوادي، الدخيلة، الدخيلة 2، البيطاش، العجمي، الهانوفيل، أبو يوسف، السلام، والكيلو 21، ولم يتحدد موعد البدء فى أعمال الإنشاءات فى هذه المرحلة.



المهندس سيد كامل والزميل سيد الخلفاوى