"اليوم السابع " فى زيارة لأنفاق الاسماعيلية وبورسعيد..ماكينتا الحفر ملكية مصرية خالصة..10 ممرات طوارئ بطول النفق ..الوصول لحفر 1500 متر فى النفق الجنوبى و1000 متر بالشمالى..3آلاف مهندس وعامل يعملون بالنفقين

فى سبتمبر الماضى كان لنا الحظ فى زيارة أنفاق مدينة الإسماعيلية ، وبعد خمس شهور ، عاودنا الكرة لنشاهد حجم الاختلاف ، وعظمة الإنجاز ، والقدرة على اثبات أن المصرى طالما تصدر لشيء فهو قادر على اتمامه بأقل الامكانيات وبأعلى جودة ممكنة.

"اليوم السابع" أجرت زيارة إلى أنفاق الاسماعيلية والتى يعمل بها مايقارب من 3 آلاف مهندس وفنى وعامل ، ورصدت لحظات الفخر الممزوجة بالعرق، ولحظات الكرامة الممزوجة بالتضحية، فى ورديات عمل متعاقبة ومتواصلة.

يشرف على عملية إنشاء أنفاق محافظة الإسماعيلية، الهيئة الهندسية للقوات المسلحة وذلك بالتعاون مع الشركات الوطنية المصرية، حيث تتولى شركة "بتروجيت" عملية إنشاء النفق الجنوبى، وتتولى شركة "كونكور" عملية إنشاء النفق الشمالى.

ويتضمن مشروع أنفاق الاسماعيلية ، ماكينتا حفر "ملكية مصرية وغير مستأجرة"، كما توجد ماكينتان أخريان تعملان فى أنفاق بورسعيد وهما أيضا ملكية مصرية خالصة.

وتعد ماكينة الحفر ذات أوزان ضخمة للغاية، تم تجميعها على مرحلتين؛ الأولى خارج النفق بأيادى عمال ومهندسين مصريين بإشراف الشركة الألمانية المصنعة للماكينة، والمرحلة الثانية مع بداية مسار النفق، ويبلغ عدد العاملين داخل الماكينة 25 متخصص، يقومون بورديات كل 12 ساعة.

ويتكون مشروع أنفاق شمال الإسماعيلية من نفقين للسيارات ، تمر أسفل قناة السويس بمنطقة شمال الإسماعيلية، ويربط نفقي السيارات الطريق الدائرى بالإسماعيلية، وطريق "الإسماعيلية – بورسعيد" فى الغرب بطريق رأس سدر، من خلال سطحية وتقاطعات حرة عن طريق كبارى علوية.

والنفقان يتم ربطهما بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة، التى تستخدم فى عمليات إخلاء الأفراد فى حالات الطوارئ وكل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا، ويحتوي على حارتين، ويتم تهوية النفق عن طريق مجموعة من البيارات، التى تستخدم أيضا فى عمليات إخلاء الأفراد في حالات الطوارئ.

ويبلغ قطر النفق الخارجى 12.6 متر، ويبلغ قطر النفق الداخلى 11.40 متر، كما أن طول النفق الواحد يبلغ 4830 متر، ويصل إلى 6830 متر بالمداخل والمخارج، كما أن المسافة بين النفقين "الشمالي والجنوبي"، تبلغ 12 متر، كما أن هناك ممرات طوارئ للأفراد كل 500 متر بطول النفق بواقع 10 ممرات طوارئ، كما أن أقصى عمق للنفق يبلغ 45 متر أسفل قناة السويس.

و يبلغ أقصى ارتفاع لدخول النفق يبلغ 5.5 متر، كما سيكون هناك بوابات الكترونية على أحدث مستوى عالمى، قبل الدخول النفق لتفتيش السيارات ، و القدرة الاستيعابية لعبور السيارات للنفق تبلغ 50ألف سيارة فى اليوم، بواقع 100 ألف سيارة فى النفقين "الشمالي والجنوبى".

وروعي فى عملية إنشاء النفق أن يحتوى على أحدث منظومة لإطفاء الحرائق على مستوى العالم، حيث سيتم السيطرة على أى عملية حريق قد تنشُب خلال 3 دقائق فقط، وإخمادها ذاتياَ، بالإضافة إلى إنشاء مصنع الحلقات الخرسانية الذى تم إنشاؤه بجوار منطقة أنفاق الإسماعيلية لعمل الحلقات اللازمة لجسم النفق، بدلا من نقلها من أماكن تصنيعها وتضييع الوقت بدون داع، والأسمنت المستخدم فى تجهيز الخرسانات، من نوع الأسمنت المقاوم لكل العوامل الخارجية، التى قد تطرأ على التربة، سواء من مياه جوفية أو تسريبات من مياه المجرى الملاحى، والأسمنت الخاص بالمشروع، يتم تصنيعه في المصانع المصرية، بمنطقة سيناء والوادي، ويتم توريدها للمشروع بأسعار خاصة، كما يتم دعم هذه القطع بحديد تسليح ذي كفاءة عالية وتخانات عالية، ما يجعلها قادرة على تحمل ضغط التربة والأحمال الثقيلة، وضغط مياه قناة السويس التي يكمن أسفله، ومصنع الخرسانة مزود بخطى إنتاج قادر على إنتاج أكثر من 80 حلقة خرسانية يوميا بما يعادل 30 مترا طوليا.

وحسب تصريحات للقائمين على الأنفاق ، فإنه تم إرسال عدد من المهندسين المصريين من الشركات المدنية والهيئة الهندسية للقوات المسلحة إلى ألمانيا؛ من أجل التمرين على تشغيل وصيانة ماكينات الحفر؛ وقاموا بممارسة مهام عملهم فور عودتهم وسط إشادة كبيرة من الجانب الألمانى في سرعة استيعاب المصريين لتكنولوجيا حفر الأنفاق، بالإضافة إلى أن تجارب حفر الأنفاق فى العالم تشير إلى أنه لم ينشئ نفق بهذا الحجم فى توقيت مماثل، بل أقل مدة لا تقل عن 5 سنوات تقريبا.

وفيما يخص أنفاق جنوب بورسعيد، فيتكون المشروع من (نفقين للسيارات) تمر أسفل قناة السويس بمنطقة جنوب بورسعيد كم 19,150 ترقيم قناة، وعهد لتحالف شركتى (المقاولين العرب - أوراسكوم) بإنشاء هذه الأنفاق الثلاثة.

ويتكون كلا النفقين دائرى الشكل بقطر داخلى (4,11) وقطر خارجى (6,12) متر ، والمسافة الفاصلة بين النفقين (30) متر ، ويتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 500 متر من طول النفق، والتى تستخدم فى عمليات إخلاء الأفراد فى حالات الطوارئ ،وكل نفق يخدم اتجاه مرورى واحد ويحتوى على حارتين مروريتين كل حارة بعرض 6,3 متر، بارتفاع صافى 50,5 متر وتم تصميم مداخل ومخارج الأنفاق على انحدار 3,3%.
وينقسم العمل إلى منطقتين ، المدخل الشرقى للنفق الشمالى، والمدخل الشرقى للنفق الجنوبى، وتم نهو أعمال بيارة استقبال المدخل الشرقى للنفق الشمالى بنسبة 100%، وكذلك أعمال بيارة استقبال المدخل الشرقى للنفق الجنوبى بنسبة 100%، وتتضمن مراحل تنفيذ المشروع أعمال تحسين التربة للمداخل الغربية ، و انشاء مصنع الحلقات الخرسانية ، وتم نهو اعمال انشاء مصنع الانتاج ومصنع القوالب المعدنية بنسبة 100% وجارى الانتاج .

من جهته قال "محمد أبو بكر" عامل تركيبات، أنه يعمل فى المشروع منذ عدة أشهر ،مؤكدا فخره بالعمل فى المشروع الذى سيعمل على المساهمة فى عملية التنمية فى سيناء ومدن القناة.

فيما أكد محمد حسان "، ويعمل "مشرف لحامين" بالمشروع، أن الذى يعمل بالمشروع هم المهندسين والفنين والعمال المصريين، يعملون ليلا ونهارا علي مدار الأربعة والعشرين ساعة لسرعة لتنفيذ المشروع، واصفاَ مشروع أنفاق الإسماعيلية بالمشروع القومى الذى سينقل مصر نحو المستقبل.

فائدة زيادة عدد الأنفاق أسفل قناة السويس
من الأمور التى قد تسير تساؤلا هو الأهمية الرئيسية للأنفاق التى تنفذ الآن، ويمكن معرفة ذلك بأن الهدف منها هى رفع المعاناة عن المواطنين، وذلك بسبب انتظارهم وانتظار السيارات بأنواعها المختلفة، عند المعديات ونفق الشهيد أحمد حمدى بالسويس؛ سواء كانت تلك السيارات محملة بضائع أو ركاب، بالإضافة إلى المساهمة فى عملية التنمية الشاملة التى تسعى إليها القيادة السياسية والحكومة، لتوفير حياة كريمة للمواطنين، كما أن الأنفاق ستساعد فى ربط سيناء بجميع محافظات الجمهورية ليستطيع المواطن الوصول من القاهرة إلى سيناء خلال مدة لا تتجاوز الساعتين، بالإضافة إلى أن العائد المتوقع للمشروع كبير سواء كان عائدا ماديا أو معنويا، ما سيسهم في دفع عجلة التنمية الشاملة بسيناء بمشروعات زراعية وصناعية ومعدنية لخدمة أهالى سيناء، وانطلاقا من قاعدة وإستراتيجية الأمن القومى، التى تتطلب ربط سيناء بالوطن الأم.