16 مليار جنيه خسائر رصف الطرق

الواقع يقول إن هناك مئات الملايين من الجنيهات تهدر نتيجة لرصف الطرق وإعادة تكسيرها مرة أخرى لعدة أسباب، منها قيام المسئولين بتركيب خطوط المياه والصرف الصحى أو كابلات التليفون، بالإضافة إلى عدم توافر البنية الأساسية التى من المفترض وجودها من أجل حماية الدولة من تكبدها الخسائر الهائلة من انهيار الطرق وإعادة تكسيرها بجانب فقدان العديد من الأرواح والإصابات الناتجة من كثرة الحوادث على الطرق المنهارة والتى تم تكسيرها لذا حرص موقع اليوم السابع على رصد هذه الظاهرة وأخذ رأى المختصين والحلول التى يرونها لتفادى هذه الخسائر.
الدكتور عبد القادر لاشين مستشار وزير النقل للطرق والكبارى سابقا أرجع خسائر الدولة فى عملية رصف الطرق وإعادة تكسيرها إلى عدة عوامل منها انعدام التخطيط المسبق للطرق التى يتم رصفها من حيث جس الأرض والتأكد من تركيب المرفقات الأساسية داخل الطريق من خطوط المياه وكابلات الكهرباء والتليفون وغيرها من المرفقات لتجنب إعادة تكسيرها مرة أخرى، لافتا أن مكونات الأسفلت التى يستخدمها أصحاب شركات المقاولات المصرية غالبا ما تكون عناصر غير جيدة حتى يتسنى لهم الحصول على أكبر قدر من الأرباح فى ظل غياب الضمير والأمانة لدى المهندسين المشرفين على هذه العملية.
وأضاف لاشين أن العمر الافتراضى للطريق هو 20 عاما ويتم إجراء الإصلاحات الأولية بعد مرور ال10 سنوات الأولى لمعالجة الكسور التى تحدث فى الطريق، لافتا إلى أنه لا توجد طرق وصلت إلى نصف المدة دون أن تنهار لعدم جودة الطريق بالإضافة إلى زيادة الأحمال التى تسير على الطريق، مرجعا هذا إلى انعدام وجود بنية أساسية توضح سير سيارات النقل ذات الأحمال الزائدة على طرق بعينها دون الأخرى موضحا أن القانون يلزم بعدم زيادة الأحمال عن 13 طنا للحمل المفرد و20 طنا للمجوز.
وأوضح لاشين أن تكلفة رصف الكيلو الواحد تقدر ب مليون ونصف المليون جنيه، لافتا إلى أن الدولة تخصص العديد من المليارات لرصف الطرق فى الموازنة العامة ضاربا المثل بطريق "مصر الإسكندرية" التى تجاوزت تكلفته 5 مليارات جنيه وطريق "سوهاج البحر الأحمر" الذى تجاوز ال 400 مليون جنيه.
وذكر لاشين أن المحليات تحتل 30%من المبالغ التى تحددها الدولة لرصف الطرق،لافتا إلى أن الطرق التى تشرف عليها المحليات تكون أسوأ الطرق والتى سريعا ما تتعرض للانهيار والكسور نتيجة لتزايد الفساد بالوحدات المحلية.
ويطالب لاشين بالتنسيق بين الجهات المشرفة على رصف الطرق والتأكد من سلامة وملاءمة العناصر المستخدمة، وأيضا تفعيل قانون العقوبات على شركات المقاولات التى لا تراعى الدقة والأمانة فى اختيار المكونات الجيدة لرصف الطرق.
عصام مختار عضو لجنة النقل قارن بين جودة الطرق التى يتم رصفها عن طريق القوات المسلحة وشركات المقاولات الأخرى مفسرا ذلك بالإشراف الجيد من القوات المسلحة فى ظل اختيار العناصر الجيدة، مشيرا إلى أن الرقابة السليمة فى استلام وتسليم الطرق عامل أساسى لتجنب إهدار ملايين الجنيهات.