رئيس هيئة ميناء الإسكندرية ل"ليوم السابع": أى مهرب يفكر ألف مرة قبل مروره بالميناء.. تركيا حاولت تهريب كميات كبيرة من الأسلحة إلى مصر قبل 30 يوينو.. وتم ضبط أسلحة مقبلة من أمريكا عقب سقوط الإخوان

الميناء لم ولن يخضع لسيطرة ونفوذ أى من الأنظمة السابقة.. ولم يتعرض للأخونة فى عهد "مرسى"
ليس لدينا مشروعات متعثرة بسبب أحداث الثورة.. والتعطيل جاء فى فترات حظر التجوال
القوات المسلحة دعمت الحصول على ثلاث أجهزة متطورة للرصد الإشعاعى.. وقريبا الاكتفاء الذاتى للميناء من الطاقة الشمسية
أكد اللواء عادل ياسين حماد رئيس هيئة ميناء الإسكندرية، أن الميناء لم ولن يخضع لسيطرة ونفوذ أى من الأنظمة السابقة، كما لم يتعرض للأخونة فى عهد المعزول "مرسى"، مشيرا فى حواره لليوم السابع أن الميناء ليس به أى مشروعات متعثرة بسبب الأحداث التى تعرضت لها مصر منذ اندلاع ثورة 25 يناير حتى الآن، ولكن حدث بعض التعطيل فى أوقات حظر التجوال، كما أكد على ميناء الإسكندرية لم يغلق ولو ليوم واحد حتى فى أوقات الانفلات الأمنى التى أعقبت ثورة 25 يناير.
فى ظل ما تعانية مصر من حرب على الإرهاب.. كيف يتم تأمين الميناء؟
الميناء مرفق اقتصادى مهم تمر به 60% من حجم تجارة مصر، ولدينا تأمين جيد على الميناء بالتنسيق مع شرطة المسطحات المائية والقوات البحرية لتأمين المسطح المائى، كما يتم تأمين البوابات التى تفصل بين الدائرة الجمركية وخارجها، بالإضافة إلى تأمين الساحات والأرصفة والمبانى.
هذا بالإضافة إلى تأمين دخول وخروج البضائع والتصدى لعمليات التهريب، وفى هذا الصدد ميناء الإسكندرية يحظى بسمعة جيدة جدا، حيث يفكر أى مهرب ألف مرة قبل مروره بميناء الإسكندرية.
ونحن نتعامل مع كل ما يمثل خطورة لمصر أيا كان الجهة المقبلة منها وقد تمكن الميناء من ضبط كميات كبيرة من الأسلحة مقبلة من بلدان مختلفة، خاصة عقب سقوط حكم الإخوان، حيث تم ضبط 3 حاويات تحتوى كميات كبيرة من أسلحة القنص والخرطوش وذخائر مقبلة من الولايات المتحدة الأمريكية فى طريقها إلى لبنان، كما تم ضبط حاوية مقبلة من تركيا تحمل أسلحة نارية وخرطوش تصل حمولتها إلى 60 طنا، كما تم ضبط 17 ألفا و600 مسدس صوت معدل تركى الصنع فى حاويتين زنة 3 أطنان مقبلة من تركيا قبل 30 يوينو 2013.
كما تم ضبط 34 قطعة سلاح أبيض و48 طائرة تعمل بالريموت كنترول فى شحنة مقبلة من الصين.
ومؤخرا تم ضبط طائرة كاملة بمروحة ومحرك، مفككة ومخبأة داخل حاوية 20 قدما، تحوى أجهزة طبية مستوردة من إنجلترا إلى ميناء الدخيلة بالإسكندرية.
كما سيتم حصول ميناء الإسكندرية قريبا على 3 أجهزة حديثة ومتطورة للرصد الإشعاعى بدعم الأمانة العامة للقوات المسلحة ووزارة النقل.
قبل ثورة 25 يناير تعرض ميناء الإسكندرية لسيطرة من لهم نفوذ فى نظام مبارك وما عرف "برصيف أحمد عز" ما الوضع الآن داخل الميناء؟
ليس لدينا فلول داخل الميناء أو من سيطرة لأى من كان من الأنظمة السابقة، سواء فى عهد "مبارك" أو "مرسى"، وأحمد عز استغل الرصيف لمدة 3 سنوات، وانتهى عقده مع الميناء والرصيف الآن تستغله إحدى الشركات الوطنية وهى شركة الشحن والتفريغ، كما قام أحمد عز بتسديد 120 مليون جنيه ضرائب، و80 مليون جنيه فوائد، ولم يحدث أى نزاع بين الشركة والميناء.
وهل تعرضت هيئة الميناء للأخونة فى عهد مرسى؟
ليس لدينا أخونة، والحقيقة تقال أن الإخوان أثناء توليهم السلطة لم يحاولوا تعيين أى من عناصرهم داخل هيئة ميناء الإسكندرية، وكان هناك تفهم أهمية مرفق اقتصادى حيوى كميناء الإسكندرية، وكانت تتم استشارتى وأدلى بالنصيحة فى حالة التعيينات ودخول أى عنصر جديد للميناء، ولم يتم فرض أى من العناصر التابعة لهم للعمل داخل الهيئة لا فى الوظائف الكبرى أو الصغرى داخل الميناء.
هل هناك مشروعات استثمارية متعثرة بميناء الإسكندرية بسبب أحداث الثورة؟ وما وضعها الحالى؟ وكيف يتم توفر التمويل اللازم لها؟
ليس لدينا مشروعات متعثرة بسبب أحداث الثورة، لكن حدث بعض التأخير فى تنفيذ بعض المشروعات، نتيجة فترات حظر التجوال، الأمر الذى أثر على مواظبة العاملين فى تلك المشروعات للحضور، وأن فترة التأخير لا تتعدى شهرين أو ثلاثة على الأكثر، أما عن التمويل فميناء الإسكندرية يوفر مشروعاته ذاتيا، حيث إيرادات الميناء تسمح بتمويل الخطة الاستثمارية الخاصة به ولا يوجد أى عقبات فى تمويل المشروعات الاستثمارية.
ما هى أهم المشروعات الاستثمارية التى يشهدها الميناء حاليا؟
أهم المشروعات الاستثمارية تطوير المنطقة الأولى والسادسة التى تم الانتهاء من جزء كبير بها، ونحن بصدد افتتاح أعمال التطوير فى أغسطس 2014، ومن المشروعات المهمة والكبرى التى سيشهدها الميناء قريبا هو طرح رصيف (100) بميناء الدخيلة ومحطة الحاويات رقم (3) لتعمل كمحطة متخصصة لاستقبال وتداول سفن الحاويات للاستثمار، وذلك بنظام B.O.T، وتكون مدة الامتياز 25 عاما، وبتكلفة تصل إلى 2 مليار جنيه، وأتمنى أن تقع المزايدة على إحدى الشركات الوطنية، لأن إنشاء رصيف بحرى لترسى سفن الحاويات الكبرى بطول 1350 مترا، وعمق 16 مترا، سيمثل نقلة كبيرة وإنشاؤه بهدف زيادة حجم حركة تداول الحاويات ولاجتذاب جزء من تجارة الحاويات بمنطقة الشرق الأوسط.
ماذا عن صوامع الغلال بالميناء؟ هل سيتم تطويرها أو التوسع فى إنشائها؟
نعد حاليا كراسة الشروط لطرح مشروع محطة للغلال سيتم إنشاؤها بميناء الدخيلة، بتكلفة تصل إلى 1.2 مليار جنيه، وسيطرح فى مزايدة علنية بنظام حق الانتفاع لشركات مصرية وعالمية، وسيقام المشروع فى المنطقة الواقعة بين رصيف 91 ورصيف 92، وبطاقة استيعابية 3.5 مليون طن سنويا، ليساهم فى زيادة حجم حركة تداول الغلال، حيث تستورد مصر أكثر من 14 مليون طن قمح سنويا، وبالفعل تلقينا عروض من بعض المستثمرين من دولة أوكرانيا لتولى المشروع.
ماذا عن كوبرى 27 المتوقف منذ إنشائه فى 2007 بسبب سقوط كتل خرسانية منه خاصة أن توقفه يتسبب فى أزمة مرورية حادة غرب الإسكندرية؟
كوبرى 27 بدأ العمل الفعلى فى الانتهاء من تطوير بعد أن تم طرحه لإحدى الشركات الاستثمارية وسينتهى العمل به بعد 18 شهرا من تاريخ تسليمه فى أول مارس الجارى، وبتكلفة تصل إلى 33 مليون جنيه، وكان سبب تعطل افتتاح الكوبرى هو خلاف بين محافظة الإسكندرية وهيئة الطرق والكبارى وميناء الإسكندرية على من سيتحمل تكلفة إصلاح الكوبرى، إلا أن ميناء الإسكندرية حسم هذا الخلاف بطرح الكوبرى للترميم والإصلاح فى مناقصة على نفقة الهيئة، وبالفعل بدأت الشركة فى أعمال الترميم والإصلاح، وضغطنا على شركة النيل للطرق والكبارى المكلفة بالمشروع لتسليم الكوبرى قبل موعد التعاقد أى بنهاية العام الجارى، لحل أزمة التكدس المرورى بمناطق القبارى والمكس.
ماذا عن المشروعات المستقبلية التى يعد لها ميناء الاسكندرية؟
تعد هيئة ميناء الإسكندرية حاليا لمشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض "حاويات وبضائع عامة" يتم إنشاؤها على منطقة أرصفة الخمسينات بالميناء، بتكلفة تصل على 3 مليارات جنيه، ويتم حاليا إعداد كراسة الشروط تمهيدا لطرحها بنظام حق الانتفاع، وستشمل تطوير شامل للمنطقة الرابعة.
هذا بالإضافة إلى موافقة مجلس الوزراء على مشروع إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الساحلى الدولى السريع بمنطقة باب 54، بتكلفة تصل إلى 260 مليون جنيه، وسيتم إنشاء كوبرى علوى لربط باب 54 جمارك بالطريق الدولى السريع، وهذا سيساهم فى نقل حركة النقل السريع خارج المدينة مباشرة وتخفيض الحمل المرورى على شارع المكس، وسيتم البدء به قريبا لتوفر الاعتمادات المالية الأزمة له.
فى ظل ما تعانيه مصر من أزمة فى الطاقة.. هل سيتخدم الميناء الطاقة الشمسية كإحدى بدائل الطاقة؟
يتم حاليا دراسة مشروع توليد الطاقة الشمسية بالتنسيق مع وزارة النقل وشركة كهرباء الإسكندرية، حيث سيتم إنشاء محطات توليد الكهرباء عن طريق الطاقة الشمسية، وتم تحديد أماكن إنشاء المحطات، وجار وضع التكلفة النهائية للمشروع، وهو مشروع كبير يجعل ميناء الإسكندرية أول ميناء مصرى يعمل بالطاقة الشمسية، حيث ستوفر المحطات الاكتفاء الذاتى وسيتم تخزين الباقى وتغذية محافظة الإسكندرية به.
أخيرا.. ماذا عن الإضرابات العمالية داخل الميناء؟
نحن فى ميناء الإسكندرية مؤمنين بأهمية العنصر البشرى، ونتيجة ذلك أنه منذ اندلاع الثورة وحتى الآن لم يحدث أن أغلق الميناء ولو ليوم واحد، حيث نظم شباب العاملين بالميناء لجان شعبية خاصة لحماية المرفق فى أوقات الانفلات الأمنى التى أعقبت ثورة 25 يناير، ولى لقاء دورى بالعاملين والنقابات المهنية، ولا توجد لدينا إضرابات عمالية أو مطالب فئوية، وقد تم تلبية العديد من المطالب العمالية مثل زيادة مكافأة نهاية الخدمة من 18 شهرا إلى 36 شهرا، فى حين تفاهمت مع العاملين على صعوبة زيادة الرواتب الآن فى ظل الأوضاع الخانقة التى تمر بها مصر حاليا، وقد تفهم العمال الوضع كما أهتم بتنظيم الدورات التدريبية للعاملين من خلال إدارة التدريب.