بالصور.. انقراض موديلات «أنسالدو»

في أعقاب الحرب العالمية الأولى سعت شركة جيو أنسالدو التي أسسها جوفاني أنسالدو في تورينو عام 1853 إلى البحث عن وسائل للاستفادة من القدرات الإنتاجية الزائدة بمصانعها التي زادت خلال فترة الحرب لدعم الجهود العسكرية لإيطاليا.
وبالفعل قرر مسئولو الشركة استخدام مصنع لها في تورينو استخدم خلال فترة الحرب لإنتاج الطائرات في إنتاج السيارات وبالفعل بدأ تجهيز المصنع لإنتاجه الجديد عام 1918 وبدأ الإنتاج الفعلي للمصنع في العام التالي.
عرفت الموديلات الأولى للشركة باسم 4A و4B وأعقبها موديل 4C في عام 1922 وكانت المبيعات جيدة إلى حد كبير حيث باعت الشركة في العام الأول 287 سيارة زادت عام 1921 إلى 443 سيارة.
استخدمت تلك السيارات محرك 4 سلندرات سعة 1846 سي سي في موديل 4C الذي استخدم شاسيها توافر بطولين مختلفين، ففي الموديلات الطوربيدو والسبايدر استخدم الشاسيه القصير وفي النسخة الكوبية ذات المقاعد الستة استخدمت النسخة الطويلة.
ظهرت أيضا نسخة رياضية عرفت باسم 4CS جهز بمحرك سعة لترين وبكامات علوية وأعقب ذلك ظهور موديل 6B الذي عمل بمحرك 6 سلندرات على خط مستقيم وبسعة 1991 سي سي.
تعرضت الشركة لمصاعب مالية أسفرت في البداية عن انتقال ملكية القسم الخاص بإنتاج السيارات في شركة أنسالدو إلى أشخاص جدد عام 1923 واستمر إنتاج السيارات وحينها كان عدد العمالة الدائمة في الشركة مائتي شخص بينما وصل حجم العمالة المؤقتة إلى ألفين، وتراوح إنتاج السيارات بين 1000-2000 سيارة سنويا.
بين عامي 1926 و1929 قامت الشركة بإنتاج موديل Tipo 10 الذي جهز بمحرك سعة 1،5 لتر.
وفي عام 1927 الذي شهد انتقال ملكية الشركة لأشخاص جدد طرحت أنسالدو العديد من سيارات مجهزة بمحركات ذات 4 و6 سلندرات، وأطلق عليها أسماء Tipo 14 و15 بالإضافة لموديلي Tipo 18 و20 الذان خصصا للبيع خارج إيطاليا ولم يتعد إجمالي ما أنتج من هذين الموديلين 400 سيارة.
وفي تلك الفترة أيضا قامت الشركة بإنتاج بعض المركبات التجارية باستخدام محركين ذي 6 سلندرات الأول سعة لترين وظهر في موديل Tipo 300 والثاني سعة 5،5 لتر في موديل Tipo 500 وتوافر لكلا الموديلين هياكل للشاحنات والحافلات.
لسوء الحظ واجهت الشركة أزمات عاصفة نتيجة الأزمة الاقتصادية العالمية أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي واضطرت الشركة إلى التحالف مع شركات أخرى بداية من عام 1930. ولكن بحلول عام 1936 أنتجت أنسالدو آخر سياراتها. استمر الاسم في الظهور على بعض المركبات التجارية التي أنتجتها شركات أخرى. حصلت شركة ليبرتي أيضا على القسم الخاص بإنتاج الحافلات من الشركة بينما قامت فيات بإنتاج بعض المدرعات العسكرية مستخدمة هذا الاسم.