انضمام مصر لدول طريق الحرير في عيون الخبراء.. رشاد: فرصة جيدة لتنشيط الاستثمار.. النحاس: يؤثر في إيرادات قناة السويس.. وعقيل: ليس لدينا فائض تصدير يمكننا من استغلال الطريق

«طريق الحرير».. هو طريق يبدأ من الصين ويمر ب65 دولة عبر تركستان وخراسان وكردستان وسوريا إلى مصر ودول شمال أفريقيا مرورًا بأوروبا، ولأهميته كانت هناك رغبة من الرئيس الصيني لتعزيز التعاون الاقتصادي مع تلك الدول، عندما دعا في أكتوبر الماضي إلى إعادة إنشاء شبكة الممرات البحرية القديمة لخلق طريق الحرير البحري لتعزيز الربط الدولي ودعم حركة التجارة.
ولأهمية هذا الطريق من الناحية الاقتصادية وافق الرئيس عبد الفتاح السيسي على انضمام مصر لشبكة طريق الحرير الذي تعتزم الصين إنشاءه ويربط بين قارات آسيا وأفريقيا وأوروبا بتكلفة تبلغ 47 مليار دولار ويمر عبر 56 دولة.
اقرأ.. محمد يوسف: جذب الاستثمارات الصينية على رأس أولويات «مؤتمر الحرير»
فرصة جيدة
في البداية، أكد الدكتور «رشاد عبده»، الخبير الاقتصادي، أن فرصة انضمام مصر لشبكة طريق الحرير جيدة جدًا، ولابد من استغلالها بواسطة مسئولين محترفين وذوى خبرة اقتصادية، لدراسة الموقف والموقع العظيم لقناة السويس، واعتبارها حلقة الوصل في هذا الطريق، واعتبار مصر هي المحور الأساسي في هذا الطريق، للوصول لأعلى مكسب حقيقي من هذا الطريق.
اقرأ أيضًا.. وزيرة الاستثمار تبحث مع السفير الصينى ترتيبات مؤتمر «طريق الحرير»
الترويج للقناة
وأشار «عبده»، في تصريحات خاصة ل«فيتو»، إلى الفائدة من هذا الطريق، حيث يسهم في تنشيط حركة التجارة والاستثمار ولن يؤثر فى إيرادات القناة بل يزيد منها، بالإضافة إلى تنشيط وإحياء المنطقة، مطالبًا المسئولين بالترويج للقناة من خلال شركات دعاية وإعلان عالمية وذات خبرات اقتصادية لتعظيم المكاسب من القناة والطريق.
محاسبة الصين
من جانبه، أكد الدكتور «وائل النحاس»، الخبير الاقتصادي، أن طريق الحرير سيعود بفائدة اقتصادية كبيرة على مصر لكن في حال استكماله في ظل وجود دول أفريقيا المتعسرة اقتصاديًا والمتصارعة عرقيًا وقبليًا، كما في دول جنوب أفريقيا ونيجيريا وفي ظل الصراعات السياسية في معظم دول العالم.
وأضاف «النحاس»، في تصريحات خاصة ل«فيتو»، أنه قبل أن نعقد مع الصين هذه الاتفاقية يجب أن نحاسبها سياسيًا لما تفعله سواء القطار الذي يربط دول شرق آسيا بأوروبا والذي سيؤثر بالفعل على إيرادات قناة السويس، بالإضافة إلى الدعم لإثيوبيا بما يؤثر فى حصة المياه لمصر.
شاهد.. مؤتمر دولي لتجمع دول طريق الحرير بجمعية رجال الأعمال.. أول أبريل
طريق تجاري
وفي السياق ذاته، أشار الدكتور «أسامة عقيل»، أستاذ الطرق والمرور والمطارات بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إلى أن طريق الحرير ما هو إلا الطريق التجاري لتقسيم التجارة بين الدول على امتداده، ويستفيد منه الدول التي لا يوجد لها منافذ على المسطحات المائية لكن هذا الطريق كان أكثر فائدة في الماضي لعدم وجود وسائل نقل كثيرة مثل الموجودة الآن.
وأضاف «عقيل»، في تصريحات خاصة ل«فيتو»، أن مصر تحتوي على أكبر ممر ملاحي في العالم، وهو قناة السويس ولم يتم الاستفادة منه حتى الآن فكيف يتم الاستفادة من هذا الطريق، إلى جانب أن طريق الحرير وجد لكي يتم التبادل التجاري بين الدول لكن مصر لا تمتلك البضائع ولا فائض تصدير لكي تقوم بهذا التبادل، وهذا الطريق لا يمكن أن يؤثر فى قناة السويس؛ لأن الدول تنقل تجارتها في مسافات متوسطة، حيث إن النقل البري لمسافات كبيرة يكلف الكثير من الأموال، وهذا لا يحدث في النقل البحري عبر قناة السويس.