وزير الإسكان يتفقد المرحلة الثانية من محور روض الفرج

تفقد الدكتور مصطفى مدبولى، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، اليوم الأحد، المرحلة الثانية من محور روض الفرج التي تقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذها، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، بحضور المهندس محسن صلاح، رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، والمهندس سيد فاروق، نائب أول رئيس الشركة، والعميد أيمن صقر، مدير المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والعقيد محمد حواس، مدير تنفيذ المشروع -الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والمهندس أحمد العصار مدير إدارة الكباري والإنشاءات التخصصية -المقاولون العرب.
وتوجه الوزير بالشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وشركة المقاولون العرب، على هذا العمل الهندسى العملاق، قائلا: سعادتى بالغة بهذا المشروع حيث شاركت منذ البداية في تخطيطه، ووضع مساره، والآن أراه أصبح حقيقة واقعة.
وأوضح وزير الإسكان أن المحور يهدف إلى تسهيل عبور الناقلات وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محورًا موازيا لمحور 26 يوليو، مما يساعد بشكل كبير على حل الأزمة المرورية به.
وقال المهندس محسن صلاح: تعد هذه المرحلة هي الجزء الأصعب من المحور، لأنها تشمل أعمال مرافق "خطوط مياه وصرف صحي وكابلات تليفونات وضغط عالي ومتوسط ومنخفض "، ونزع ملكية وتحويلات مرورية بمناطق مكتظة مروريا، لأنها إحدي المداخل الرئيسية للعاصمة، وتضم إنشاء ثلاثة كباري، أحدها معلق، وهي تبدأ من ترعة الإسماعيلية مرورا بمنطقة شبرا المظلات، وحتى غرب الطريق الدائري في اتجاه طريق الإسكندرية الصحراوي، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه، بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي، بجانب خط للترام السريع، بطول 13.5كيلومتر شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات، و8 مطالع ومنازل بالدائري، وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
وأضاف أن المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء، ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية، أما في نهاية المحور عند الطريق الدائرى فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعى والجيزة وإمبابة، وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوى يوجد منزل ومطلع.
وأشار إلى أن الكوبرى ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى، وسوف يكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى على غرار كوبرى 6 أكتوبرالمعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 60 مترا، وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا في العالم، إن لم يكن هو أكبرها بالفعل، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق، وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي "الكمر" سابق الصب والعربات المتحركة.
ولفت إلى إنشاء كوبرى النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك في نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبرى أوزانًا ثقيلة تصل إلى 120 طنا وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.
وقال المهندس سيد فاروق: نفذت الشركة أيضا بجانب عملها في المرحلة الثانية كوبرى أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بينما تنفذ 7 شركات أخرى المرحلة الأولى من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلو مترًا.
واستطرد أن المشروع يشارك في تنفيذه من شركة المقاولون العرب على مدار ال 24 ساعة نحو3500 مهندس وفني وعامل، بين براد ولحام ونجار ومشرف وأمن صناعي من ادارات رئيسية، هي الكباري والإنشاءات البحرية وفرع الإسكندرية، وإدارات معاونة، هي المعامل المركزية والاستشارات الهندسية والمصانع والورش المركزية وتأجير المعدات وترسانة المعصرة، والأساسات والتكميلية والخرسانة الجاهزة والطرق، إضافة إلى عدد كبير من المعدات حيث يتم استخدام 19 ونش حمولات مختلفة، تصل إلى 300 طن و15 لودرا و18 ماكينة دق خوازيق وعبارتين تم تصنيعهما بورش الشركة بالمعصرة خصيصا للمشروع بتكلفة 46 مليون جنيه، إضافة إلى لانشات وعبارات وصالات بحرية أخرى.