بدء تشغيل أكبر ممر ملاحي دولي يهدد قناة السويس

عبرت سفينة صينية على متنها أكثر من 9000 حاوية اليوم الأحد، قناة بنما الجديدة والتي تعد رهان بمليارات الدولارات على مستقبل اقتصادي مشرق على الرغم من الأوقات الصعبة التي يمر بها الشحن الدولي.
وذكر أوسكار بازان، نائب رئيس هيئة قناة بنما التنفيذي للتخطيط والتنمية التجارية أن هناك أدلة على أن قناة بنما مع هذا التوسع ستكون لاعبًا مهمًا ليس فقط من أجل التجارة البحرية الإقليمية ولكن في جميع أنحاء العالم".
وأضاف أن العملاء سوف يستفيدون من توفير الوقت فحسب، بل أيضا المال، لأن القناة هي الطريق الذي يقصر المسافة".
وقال الرئيس البنمي، خوان كارلوس فاريلا إن القناة الجديدة هي الطريق الجديد الذي يوحد العالم، وأشار مدير القناة، خورخي لويس كويجانو إلى أن هذا الطريق الجديد سيجعل بنما مرة أخرى مركزا لوجستيًا للأمريكتين وأنها تمثل فرصة كبيرة لبلدان المنطقة لتحسين بنيتها التحتية وزيادة صادراتها".
ويبلغ عمر البنية التحتية للقناة 102 عامًا وستسمح بمرور سفن تنقل عددًا يصل إلى 14 ألف حاوية، ويبلغ عرضها 49 مترا، وطولها 366 مترا، أي أن قدرتها ازدادت ثلاثة أضعاف.
وتأتي هذه القناة وسط هدوء في مجال النقل البحري العالمي وذلك بسبب تراجع في أسعار النفط والتباطؤ الاقتصادي في الصين، التي تعد ثاني أكبر العملاء للقناة، والعوامل الأخرى التي ضربت حركة المرور في الممر المائي والدخل.
وتتوقع السلطات البنمية تزايد التجارة بين آسيا والموانئ على الساحل الشرقي في الولايات المتحدة، ولكن لا تزال الشكوك أن ليس كل هذه المنافذ على استعداد للتعامل مع سفن الشحن الجديدة الضخمة، حيث انخفض صافي حجم البضائع عبر القناة من الساحل الشرقي للولايات المتحدة نحو آسيا 10.2 % في عام 2015، وفقا للإحصاءات الرسمية.
وفي الوقت نفسه، خفضت قناة السويس في مصر مؤخرا التعريفات الجمركية بنسبة تصل إلى 65 % على ناقلات الحاويات الكبيرة في محاولة للحفاظ على حركتها، ويمر نحو 35 إلى 40 سفينة الممر المائي في بنما كل يوم.
بدأت بنما التوسع في القناة منذ ما يقرب من عقد من الزمان، حيث كان مقررا فتحها في أواخر عام 2014 في الذكرى المئوية للقناة.
وتشكل القناة معبرا إلزاميا ل5% من التجارة البحرية العالمية، والدولتان الرئيسيتان اللتان تستخدمانها هما الولايات المتحدة والصين.