مدير مديرية الطرق والكبارى: أيدينا مرتعشة فى اتخاذ القرار.. و2 مليار جنيه تقضى على الاختناقات المرورية

فى حواره ل"فيتو" مدير مديرية الطرق والكباري:أيدينا مرتعشة في اتخاذ القرار و 2 مليار جنيه تقضى على الاختناقات المرورية.. نحتاج 100 مليون جنيه سنويًا لصيانة الكبارى.. أخشى كوبري السيدة عائشة بسبب عيب إنشائى.
أكد المهندس عادل البرلسى مدير مديرية الطرق والكبارى التابعة لمحافظة القاهرة، أن كل الكبارى الأثرية آمنة ويمكن الاستفادة منها سياحيا دون تعطيل الملاحة النيلية لافتًا إلى أن النظام السابق أهمل فى صيانة الكبارى مما أدى الى تدهور حالته.
وأضاف البرلسى خلال حواره مع "فيتو" إلى أن مشكلة المرور مشكلة هندسية وأن 2 مليار جنيه هى تكلفة فك اختناقات القاهرة الكبرى وإلى نص الحوار:
بداية لدينا 67 كوبرى بالقاهرة هل يتم عمل صيانة دورية لهم ؟
طبعا يتم عمل صيانة دورية لكبارى القاهرة وجارٍ العمل الآن بكوبرى 6 أكتوبر الذى ظل بعيدا عنه لمدة 8 سنين، وهو ما تسبب فى تدهوره بحال سيئة بالرغم من أنه شريان حيوى وكان من المفترض أنه يحظى باهتمام من خلال صيانته سنويا، لافتا إلى أنه حال استلام منصبه وجد الكبارى فى حالة أسوأ بسبب إهمال الصيانة، لذلك أهتمم بصيانة كل كبارى "سيارات ومشاة " وأنفاق القاهرة حال استلامه خاصة الكبارى المعدنية مثل كوبرى السيدة عائشة وشمال طرة والتى تحتاج صيانة مستمرة .
كم تكلفة صيانة كل الكبارى والأنفاق سنويًا ؟
كوبرى أكتوبر يكلف الدولة من 45 الى 50 مليون جنيه صيانة فقط بسبب تدهور حالته فى السنوات الماضية لإهمال صيانته
ونحتاج سنويا فى الموزانة العامة المقبلة للصيانة فقط 100 مليون لصيانة كل الكبارى "مشاة وسيارات" والأنفاق
كوبرى أكتوبر شريان أساسى لا قدر الله فى حالة انهياره هل هناك بديل ؟
طبعا نحن نعمل الآن على محاور أخرى ستعمل بدورها على تخفيف الضغط على كوبرى أكتوبر وستكون بمثابة شريان ثانٍ على سبيل المثال محور روض الفرج وطريق الإسكندرية الصحرواى ومحور شمال الجمالية ومحور عين الحياة.
هل لدينا كبارى مهددة بالانهيار فى القاهرة ؟
طبعا وهى الآن بفضل الله وحده بعد الصيانة ومعالجة القصور بها أصبحت آمنة مثل كوبرى التونسى الذى أضرمت النيران به كان مهدد بالانهيار آنذاك ولكن تمت صيانته، وكذلك مطلع كوبرى غمرة بسبب الحريق أيضا وتمت معالجته وكوبرى شمال طرة وتمت معالجته كل هذه الكبارى أصبحت آمنة بعد أن كانت مهددة بالانهيار، وجارٍ معالجة كوبرى عزبة النخل الذى كان مهددًا بالانهيار
ما أول كوبرى شعرت بالخطر منه.. ولماذا ؟
كوبرى السيدة عائشة، بسبب عيب إنشائى وهو الميل العرضى الذى يؤدى إلى وقوع السيارت من أعلى الكوبرى، مشيرا الى أنه تم تركيب سلك آمن، حيث تصطدم السيارة به وترجع للكوبرى مرة أخرى، وهذا حل مؤقت وهناك حل دائم يكلف الدولة 15 مليون جنيه، ولكن حال الانتهاء من محور عين الحياة والتعديل المرورى للقلعة لن نحتاج للحل الدائم لأن الضغط يتلاشى من كوبرى السيدة عائشة .
حدثنا عن الكبارى الأثرية ؟
لدينا العديد من الكبارى الأثرية مثل " عباس، والجامعة، وقصر النيل، وأبوالعلا".
هل هذه الكبارى أثرية وآمنة ؟
بالفعل تم عمل صيانة لكل هذه الكبارى للتأكد من سلامتها، حيث تمت صيانة كوبرى الجامعة وعباس ويتم صيانتهم بالكامل ثم تتم مخاطبة محافظة الجيزة لدفع مستحقات صيانة الجزء الموجود بها على سبيل المثال كوبرى الجامعة ثم صيانته كاملا بمعرفة المديرية
بمناسبة الكبارى الأثرية ما رأيك فيما حدث فى كوبرى أبو العلا ؟
منفعلا.. "الله يرحمه" لو كنت مسئولًا آنذاك كان على جثتى الكوبرى يتفكك ويتحول لخردة كان من الممكن تحويله الى مزار سياحى، لكن تم تفكيكه لنقله الى مكان آخر لإنشاء كوبرى 15 مايو وأنه كان من الممكن إنشاء الكوبرى دون المساس بكوبرى أبوالعلا من خلال حلول هندسية .
كيف يمكن الاستفادة من الكبارى الأثرية سياحيا ؟
هناك أفكار كثيرة يمكن تطبيقها وتدير ربح للمحافظة مثلا يمكن بجوار حديقة كوبرى قصر النيل يتم عمل عرض صوت وضوء لحياة الخديوِ إسماعيل أيضًا من الممكن عمل كافتيريات ومطاعم تحت الكوبرى فوق النيل من خلال رصف مساحة يمين وشمال أسفل الكوبرى وإنشاء مطاعم بها ما يقرب من 100 مطعم مطلة على النيل ويتم النزول إليها خلال سلم من أعلى الكوبرى وتكون المطاعم مغطاه ببانوراما زجاج كما حدث فى تركيا .
هل ينقصنا التمويل لتطبيق هذه الفكرة ؟
لا، القرار والإدارة ينقصاننا لأننا تعودنا على عدم تحمل المسئولية وأيدينا مرتشعة وأقلامنا تقصف فى حالة تنفيذ قرار.
هل من الممكن مقارنة كبارى مصر بكبارى الدول الأخرى ؟
لا بالطبع نحن لدينا أفخم كبارى وأدنى مستوى مثلا كوبرى قصر النيل أفخم من أى كوبرى فى العالم، حيث تمت الاستعانة بخبير المانى لتطبيق فتح الكوبرى هيدروليكيا، ورفضت فتحه من خلال 50 عاملا، حيث إنه فى حال فتح الكوبرى هيدرولكيا يمكن أن تستمر الحركة المرورية عليه "مشاه وسيارات "ومرور المراكب النيلية فى ذات الوقت والاستفادة منه سياحيا
ما الوسائل التأمينية للكبارى حتى لا تتكرر سرقتها ؟
كلفنا شركة المقاولون العرب بتقديم وسائل تأمينية من شانها منع السارق الوصول إلى غرف التفتيش وجسم الكوبرى من أسفله، وجارٍ عمل عوامة تحت كل كوبرى كمقر لأفراد الحراسة .
ما مشكلة كوبرى السواح ؟
هناك مشكلة بالفعل الكوبرى يربط بين محافظتى القاهرة والقليوبية وجزء الكوبرى ناحية محافظة القليوبية متهالك جدا فوصلاته متهالكة، فضلا عن تراكم القمامة والإشغالات تحت الكوبرى والتى من الممكن أن تؤثر فى القطاعات الخرسانيه للكوبرى ومن الممكن أن يتأثر الجزء الموجود ناحية محافظة القاهرة، لذلك قمنا بمخاطبة كلٍ من محافظى القاهرة والقليوبية وذكرنا أن المديرية على أتم الاستعداد لصيانة الكوبرى من ناحية القليوبية .
كيف تتم صيانة الإنفاق ؟
النفق عبارة عن قطاعات خرسانية تتم صيانتها من خلال تغطية الحديد أو الجابريت التى تظهر من القطاعات الخرسانية من أعلى النفق وبالمناسبة لاحظت سقوط مياه من أعلى نفق الأزهر، وهو ما يتسبب فى تآكل القطاع الخرسانى وانهيار النفق، وتم رفع مذكرة للمحافظ على الرغم من أن النفق ليس فى نطاق مسئولية المديرية وله إدارة تشغيل وصيانة مستقلة ولكن واجبى يحتم علي ابلاغ المحافظ لانى ادرك تماما خطورة هذه المياه كمهندس استشارى .
كيف ترى طرق لقاهرة ؟
معظم طرق القاهرة تعانى من هبوط بسبب عيوب إنشائية فى التصميم او مشكلة اعادة الشىء لأصله خاصة بعد تركيبات الغاز
هل يمكن معالجة الهبوط الأرضى ؟
بالفعل وجار معالجة جزء كبير منها الأن من خلال حلول دائمة وهو ما حدث فى شارع الحلمية حيث تمت معالجتة من الهبوط.
ما أسباب الاختناقات المرورية فى شوارع القاهرة ؟
هى مشكلة المرور هندسية تتمثل فى أن كثافة السيارات أكبر من مسطح الطريق الحل بسيط جدا كبداية لحل المشكلة المرورية ولن يكلف الدولة 3 مليمات معرفة سبب زياد كثافة السيارات الملاكى ومعالجتة وأن السبب هو تردى حالة النقل الجماعى وفى حالة تطويره يكون أسرع وانظف سيلجا الكثير له
ثانيا العمل على تطوير مسار النقل الجماعى للحفاظ عليه.
ثالثا الاهتمام بإزالة كل اشغالات الطرق من متاريس وبلوكات وإشغالات الأرصفة لأنها تؤدى الى عزوف المواطن عنه والسير فى حرم الطريق.
وفى حال رفع كفاءة الطريق سيتم تغيير سلوك المواطن وسنلجأ للرصيف حال إخلائه ايضا وسائقى السرفيس الذى يسيرون بالعكس مع تعديل المسارات وتحقق السيولة بها فسوف يتركون عادتهم السيئة .
رابعا مراجعة كل الأحمال الثقيلة من أجل الحفاظ على سلامة الطريق حتى يتحمل لمدة أطول.
هناك عدد من المشاريع التى ستعمل على فك الاختناقات المرورية فى القاهرة والجيزة والقليوبية وتكلف 2 مليار جنيه.
ما المحاور التى يتم افتتاحها خلال الفترة المقبلة لتحقيق السيولة المرورية ؟
5 محاور بتكلفة 622 مليون جنيه هم محور مؤسسة الزكاة بتكلفة 130 مليون جنيه ومحور الزاوية الحمراء بتكلفة 170 مليون جنيه ومحور عين الحياه بتكلفة 90 مليون جنيه ومحور شمال الجمالية بتكلفه 220 مليون جنيه ومحور زيد ابو خضر بتكلفة 12 مليون جنيه، مشيرا الى أنه سوف يطالب وزارة المالية ب622 مليون جنيه لاستكمال هذه المحاور، فضلا عن محور التروللى، والذى يربط منطقة شمال القاهرة بالطريق الدائرى.