«إيفك الصينية» ترسل مذكرة لمجلس الوزراء للاعتراض على إقصائها من تنفيذ مشروع قطار «بلبيس العاشر»

قال مصدر مسئول بشركه إيفك الصينية بمصر ل«مال وأعمال»: إن شركته أرسلت مذكرة إلى مجلس الوزراء أخيرا للاعتراض على قرار وزارة النقل بإلغاء الاتفاقية الإطارية الخاصة بتنفيذ شركته مشروع القطار المكهرب بين بلبيس والعاشر من رمضان.
وأكد أن من حق الشركة الصينية الحصول على تعويض من وزارة النقل، بعد توقيع وزارة النقل على اتفاقيه إطارية مع الشركة الصينية منذ عام، مشيرا إلى أنه تم الاتفاق على جميع بنود التعاقد.
ولفت إلى أن شركة إيفك الصينية تحملت تمويل دراسات الجدوى بشكل منفرد، وشملت دراسة الجدوى تحديد المسار بشكل نهائى بين بلبيس والعاشر من رمضان، ويضم 10 محطات قطارات، وكذلك دراسة الأثر البيئى للمشروع على المناطق السكنية المحيطة به.
وذكر أن الشركة الصينية استقبلت 200 مهندس للإشراف على تنفيذ المشروع منذ الاتفاق على تنفيذه على هامش زيارة الرئيس السيسى إلى الصين.
وأضاف أن الشركة قدمت عرضا تمويليا أيضا يتضمن تدبير قرض ب1.5 مليار دولار عبر بنك الصادرات الصينى، على أن يسدد خلال 20 عاما بفائدة 2%، و5 سنوات فترة سماح.
وذكر أن شركته عرضت تنفيذ المشروع بأقل تكلفه ممكنه، إذ يقدر سعر تكلفة الكيلو ب21 مليون دولار، بينما فى دولة السعودية يصل سعر الكيلو ل50 مليون دولار، وفى دبى فى الامارات يصل سعر الكيلو ل110 ملايين دولار.
وأرجع سبب الخلاف مع وزارة النقل إلى مطالبتها بتمويل المشروع بنظام الاستثمار بدلاً من تمويله من خلال القروض، مؤكدا أن الشركة لم تبدِ اعتراضا على تمويل المشروع بنظام الاستثمار.
وذكر أن سعر التذكرة عند تنفيذ المشروع بنظام الاستثمار يصل إلى 28 جنيها، وهو ما اعترضت عليه وزارة النقل.
وذكر أن سعر التذكرة عند تنفيذ المشروع بنظام القروض لن يتجاوز 7 جنيهات، فى ظل قدرة المشروع على نقل 250 ألف راكب يوميا بحسب دراسة الجدوى، التى انتهت الشركة من تنفيذها، بعد أن تم الاتفاق مع أصحاب المصانع على نقل عمالهم.
ولفت إلى أن مشروع القطار المكهرب قادر على نقل الركاب خلال 50 دقيقة إلى مقر عملهم من الجيزة حتى بلبيس بمحافظة الشرقية، من خلال ربطه بخط المترو عند محطة العاشر من رمضان ضمن المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو.
وتمتد المرحلة الرابعة من الخط الثالث من محطة هارون الرشيد حتى موقف العاشر عبورا بمطار القاهرة.
وأكد الدكتور سعد الجيوشى وزير النقل السابق أن الاتفاقية الإطارية مع الجانب الصينى غير ملزمة لوزارة النقل، ويحق إلغاءها بشكل منفرد من قبل الوزارة.
وأضاف أن وزارة النقل عرضت على الشركة الصينية تمويل المشروع بنظام الاستثمار، ولكن الشركة رفضت. وذكر أن وزارة النقل تدرس تنفيذ مشروع خط بلبيس العاشر بتمويل ذاتى عبر ميزانية الحكومة بتكلفة تصل ب27 مليار جنيه.