وزير النقل: ندرس زيادة أسعار تذاكر القطارات المكيفة

• ضاحي: لم نلغِ مترو «الزمالك».. وبدء العمل ب«القطار المكهرب» في النصف الثاني من 2015
كشف وزير النقل، المهندس هاني ضاحي، أن الوزارة تدرس زيادة أسعار تذاكر القطارات المكيفة بالسكك الحديد وإعادة تقييمها، لتغطية جزء من نفقات شراء قطارات جديدة، وتحسين الخدمة، فيما اكتفى الوزير بالقول "هذا ليس الوقت المناسب للحديث عن تحريك أو إعادة تقييم أسعار تذاكر المترو، فهدفنا استكمال مراحل جديدة من مخطط مترو الأنفاق الذي سيصل إلى 6 خطوط".
جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقده الوزير، خلال فعاليات تدشين بدء الأعمال الخاصة بحفر القطاع الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، بحضور رئيس مجلس الوزراء، إبراهيم محلب، ووزيري التخطيط والإسكان، ومحافظ القاهرة، وسفير فرنسا بمصر.
وأطلق محلب الإشارة ليبدأ الحفار "إيمحوتب" فى الانطلاق لحفر هذه المرحلة، والتي تمتد بطول 5.15 كيلو متر من هارون حتى النزهة (1) وتشمل عدد (5) محطات نفقية وهي "هارون – ميدان هليوبوليس – ألف مسكن – نادي الشمس – النزهة 1"، بتكلفة الإنشاء والتجهيزات بدون الوحدات المتحركة له حوالي 4.345 مليار جنيه مصري.
وشدد رئيس الوزراء على ضرورة العمل على ورديات 24 ساعة يوميًا، والتأكيد على هذا الشرط لجميع شركات المقاولات العاملة في المشروعات القومية، معلنًا أن هذه المرحلة تقوم بتنفيذها شركة "فينسي" الفرنسية بتكلفة تقدر ب 4 مليارات جنيه، ليتم افتتاحها 31 يناير عام 2018، بينما سيتم تنفيذ أعمال حفر المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو "مصر القديمة - 6 أكتوبر" في النصف الثاني من هذا العام.
وأكد وزير النقل، خلال المؤتمر الصحفي، أن القرار النهائي حول موعد إعادة فتح محطة مترو "السادات" سيكون خلال شهر من الآن، حيث إن الوزارة تستكمل تنفيذ أعمال وتعليمات الدفاع المدني، الخاصة بتأمين المحطة، والانتهاء من وضع الخطة التأمينية الكاملة للتشغيل، نافيا ما يتردد عن إلغاء محطة مترو الزمالك بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث، قائلا "المخطط العام لمحطات خطوط المترو الجديدة كما هو ولم يطرأ عليه أي تغيير، والمحطة الآن في طور الإعداد والدراسات الفنية، ولا صحة لتأثيرها على المباني أو تسببها في تلفيات".
وأشار ضاحي إلى أن تنفيذ مشروع ترام مصر الجديدة سيكون خلال عامين، بعد نقل ملكيته رسمًيا إلى الهيئة القومية للأنفاق، لافتا إلى أنه يتم تجهيز 700 أتوبيس للخدمة والربط ما بين مدن القاهرة الجديدة ومحطات المترو، لتقليل الزحام.
وأكد الوزير، أنه تم الانتهاء من كل الدراسات الخاصة بالقطار المكهرب، وتحديد المسار النهائي له، والذي سوف يربط بين محطة عدلى منصور "موقف العاشر" وهي نهاية القطاع الثاني من المرحلة الثانية والعاشر من رمضان، مرورا بالعبور والشروق، ويتم حاليًا تنفيذ أعمال التصميم، ومن المقرر عقد اجتماع مع الجانب الياباني المنفذ للمشروع يوم 5 مايو المقبل بالصين، تمهيدًا لبدء العمل فيه خلال النصف الثاني من العام الجاري.
وأشار ضاحي إلى أن اختصار المدة الزمنية لتنفيذ المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو يعتبر تكليفًا من القيادة السياسية، موضحا أنه تُجرى حاليًا إجراءات فحص عروض المقاولين والترسية والإسناد للأعمال الأساسية للمرحلة الثالثة من الخط الثالث، فضلا عن تنفيذ أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث على التوازي، بالتنسيق مع الاجهزة المختصة بمحافظتي القاهرة والجيزة لعمل التحويلات المرورية أثناء التنفيذ، لضمان عدم تأثر الحركة المرورية بمواقع العمل.
من جانبه، قال رئيس الهيئة القومية للأنفاق، اللواء إسماعيل النجدي، إن "القطاع الثاني من المرحلة الرابعة بالخط الثالث، سيمتد بطول 6.35 كيلو متر من محطة النزهة (2) حتى يصل إلى المحطة التبادلية عدلي منصور (موقف العاشر)، وتشتمل على 5 محطات علوية، وهي "النزهة 2 – قباء – عمر بن الخطاب – الحرفيين – المحطة التبادلية عدلي منصور بموقف العاشر"، بتكلفة حوالي 4 مليارات جنيه، وسيتم تنفيذه بواسطة اتحاد شركات مصري، وسيتم تدشين بدء العمل فيه خلال شهر، فيما سيبدأ العمل بالمرحلة الثالثة من نفس الخط مع بداية النصف الثاني من العام الجاري، بطول 18 كيلو مترًا".
وأضاف النجدي، أن "هذا الخط سينقسم إلى عدة أجزاء، الأول من العتبة وحتى الكيت كات، والثاني من الكيت كات إلى إمبابة، عبورا بالطريق الدائري حتى محور روض الفرج، أما الجزء الثالث فسيكون نفقيًا ويمتد من الكيت كات مرورا بالمهندسين ثم بولاق الدكرور، وانتهاء بالربط مع محطة جامعة القاهرة، ثم يأتي الجزء الأخير منه حوالي 1.5 كيلو متر ستكون على جسر علوي."