كنا بطبيعة الحال في انتظار الجيل الجديد من فئة BMW الخامسة بفارغ والذي تزعم الشركة بأنه الأكثر رياضية بين منافسيه ذلك برغم من بنائه علي قاعدة مكونات الفئة السابعة وذلك في إطار سياسة جديدة تتبعها BMW وتطلق عليها Backbone وهذا يعني أيضا أن السيارة أصبحت اكبر حجما من الجيل السابق E60 .. لذلك لم يكن لنا أن نسلم بما تدعيه الشركة فمن البديهي أن بناء السيارة علي قاعدة مكونات الفئة السابعة (وهي سيارة من فئة الليموزين) قد لا يكفل الأداء الرياضي المثالي للسيارة ولكن من الناحية الأخري فإن الجيل السادس يبدو أصغر حجما من E60 وذلك للخطوط تصميمه الرياضية التي تأتي بشكل مباشر من الفئة الثالثة والسابعة طبقا للغة التصميم الجديدة التي اعتمدتها BMW تدريجيا منذ إطلاق E90 في عام 2005 .. وبوصول F10 أو الجيل السادس من الفئة الخامسة الذي يسجل ظهوره المحلي الأول داخل معرض "أوتوماك أخباراليوم" حيث تم دعوتنا لاختبارها في "شرم الشيخ" ضمن مجموعة من الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات في مصر وبعد تغطية أكثر من 200 كم من طرق "سيناء" السريعة واختبار السيارة علي مضمار الأداء الرياضي الذي أعدته الشركة خصيصا لاختبار قدرة السيارة بدأنا في اكتشاف بعض الحقائق حول الجيل الجديد ولكن ليس بشكل كافي لذلك قمنا بالتنسيق مع إدارة التسويق في المجموعة الباڤارية لاختبار السيارة بشكل خاص جدا علي الطرق السريعة مره أخري وعلي مضمار الأداء واستطعنا بذلك الإجابة علي جميع علامات الاستفهام التي وضعناها حول F10 والتي تدور حول أداء السيارة الرياضي مع خلفية بنائها علي قاعدة مكونات الفئة السابعة والراحة والرفاهية التي توفرها السيارة .. ضمن برنامج الرحلة كان علي اختبار كل من الفئة الخامسة الجديدة و طراز 740 Li من الفئة السابعة وفعلا اختبرت السيارتين ولكن تركيزي بالكامل كان بالطبع مع F10 فهي السيارة التي كنت أنتظر وصولها بفارغ الصبر لذلك نعتذر عن عدم تناولنا لتفاصيل 740Li في هذا العدد فسوف نتناول فقط الجيل السادس من الفئة الخامسة والذي نجحت BMW بامتياز من خلال الطابع الرياضي وخطوط التصميم الديناميكية أن تخرجه أكثر شبابا ولا شك أن BMW قد تفوقت في ذلك فعلي مدار السنين استطاعت الأخيرة إخراج أرقي وأفخم السيارات بدون التخلي عن الطابع الرياضي وتلك هي فلسفة BMW التي لا تقصر المتعة علي الركاب فهي تركز علي قائد السيارة في الأساس ومن خلال تلك الفلسفة ومع التصميم الرياضي الذي تحظي به السيارة أصبح في إمكان الفئة الخامسة أن تلاحق شريحة جديدة من الشباب الأصغر سنا ابتدأ من عمر الثلاثين وهذا ما سوف تعجز أمامه بالتأكيد جميع سيارات فئتها. Backbone نعم تشارك فئة BMW الخامسة الجديدة كل من الفئة السابعة والفئة الخامسة GT والجيل الجديد من الفئة السادسة أيضا الذي نتوقع ظهوره قريبا قاعدة المكونات وذلك كما ذكرت مسبقا طبقا لاستراتيجية Backbone الاقتصادية التي تتبعها BMW لذلك لا تدع الصور تخدعك فالسيارة أكبر حجما من الجيل السابق وقد تم تقصير قاعدة العجلات بما يعادل 100 مم ليبلغ طولها 2,96 متر والمثير جدا أنها بذلك توفر أطول قاعدة عجلات في فئتها مما يعني أن الفئة الخامسة تفور مساحات داخلية لأرجل وأكتاف الركاب غير قابله للمنافسة .. من الناحية الأخري فإن تصميم السيارة الخارجي بتلك الخطوط الرياضية سوف يخدعك أيضا لأن السيارة أكبر حجما من الجيل السابق أكثر طول وعرضا وأقل ارتفاع حيث يبلغ طولها 4,89 متر و1,86 م، 1,46 م للعرض والارتفاع علي الترتيب بذلك أفترض أن الجيل السادس يحظي بحجم مثالي ويتفوق في الرحابة والمساحات الداخلية وهنا يجب أن نرفع القبعة لعباقرة BMW لأن السيارة مازالت تبدو أصغر حجما من الجيل السابق! وهذا باختصار هو تعرف التصميم الرياضي! أنماط القيادة الأربعة سوف تطلق المجموعة الباڤارية الجيل السادس خلال معرض "أوتوماك أخبار اليوم" بطرازين 523i و 528i وهما يعتمدا علي نفس المحرك المكون من ستة اسطوانات في خط مستقيم والذي يأتي من سعة 2996 سي سي وينتج محرك 528i قوة قدرها 258 حصان عند 6600 د.ق ويبلغ عزمه 310 نيوتن. متر عند معدل منخفض 2600 د.ق وعن المحرك الأخر 523i فينتح 204 حصان عند 6100 د.ق ويبغ عزمه 270 نيوتن. متر عند معدل دوران منخفض جدا ابتداء من 1500 د.ق والمحركين يستعينا بناقل الحركة الجديد التلقائي ذو الثمانية سرعات والذي يوفر بدوره سلاسة غير مسبوقة في الأداء خصوصا عند ضبط السيارة علي نمط Comfort فالجيل الخامس يشارك الفئة السابعة أيضا في أنماط القيادة الأربعة Comfort و Normal وsport و Sport Plus يتم الاختيار من بينهم من خلال لوحة مفاتيح سهلة الاستخدام مثبته بجوار فأرة التحكم بنظام iDrive من ناحية أخري يلعب ناقل الحركة دوره في الاقتصاد في استهلاك الوقود حيث يبلغ متوسط استهلاك 528i 7.8 لتر/100 كم و يكون معدل استهلاك 523i 7.6 لتر/100كم والجدير بالذكر أن السيارة أصبحت أكثر تعقيدا من أي وقت مضي فالأنظمة الالكترونية المعقدة التي تم نقلها عن الفئة السابعة تتكاتف لضمان أعلي درجات الثبات والالتصاق بالطريق والتي تضم أنظمة الدعم والثبات مثل باقة الثبات الديناميكي DSC و باقة التحكم بالفرامل التي تضم نظام منع انغلاق الفرامل و نظام التحكم بالفرامل في المنعطفات CBC ونظام التحكم الديناميكي بالفرامل DBC و نظام التوجيه الديناميكي DTC كما خضع جسم السيارة لعدة مراحل لتقليل الوزن مع الاحتفاظ بالصلابة حيث يخرج كخليط من الصلب و الألومنيوم. أخباراليوم و 528i بعد إتمام الاختبار المقرر طبقا لبرنامج الرحلة انطلقت من جديد لاختبار طراز 528i وبالطبع قمت بضبط السيارة علي نمط Sport Plus الذي يعمل علي إعادة ضبط استجابة الحلق ونسب ناقل الحركة وأخيرا نظام التعليق الذي يتم تعديله ليوفر أكثر درجة ممكنه من الصلابة تتوازي مع القيادة الرياضية الفائقة وقمت بالاستعانة ببدلات تبديل السرعات المثبتة بعجلة القيادة والتي تميزت باستجابتها الحادة والسريعة جدا وانطلقت علي الطريق السريع مسجل أعلي درجات الثبات وقدرة السيارة علي التسارع من خلال ناقل الحركة الجديد والتي سجلت 6,6 ثانية للتسارع من الثبات إلي 100 كم/س وتظل سرعتها القصوي محددة الكترونيا عن 250 كم/س مثل جميع طرازات BMW . مضمار الأداء والفئة الثالثة بعد التجول علي الطرق السريعة والتعرف علي نظام التعليق والمحرك وناقل الحركة اتجهت مره أخري لمضمار الأداء بدون أي قيود هذه المرة وبفصل أنظمة الدعم والثبات وذلك لاختبار نظام التوجيه والقدرة الرياضية الذي يوفرها نظام التعليق .. خمسة دقائق من القيادة السريعة بدون الاستعانة بأنظمة الدعم والثبات مع الفئة الخامسة الجديدة كافية لتصيبك بتدفق الأدرينالين Adrenaline Rush وثلاثة دقائق أخري تكفيك لتدرك أنسب الطرق للتعامل مع تلك السيارة في مثل هذه الظروف فالاعتماد الكامل مع نظام الاندفاع الخلفي يكون علي الحلق وناقل الحركة ونظام التوجيه وبعد أن تدرك أنسب الطرق للتعامل معها سوف تكتشف وجهها الرياضي الحقيقي وسوف تنسي تماما انك خلف عجلة قيادة الفئة الخامسة لأن الاستجابة التي سوف تحصل عليها بدون الأنظمة المساعدة تشبه تماما استجابة سيارة أصغر حجما وأخف وزنا وهي الفئة الثالثة وهنا نرفع القبعة مره أخري لمهندسي BMW فالسيارة لا تبدو فقط أصغر حجما بل تتعامل أيضا مع المواقف الحرجة وكأنها أصغر حجما وهذا هو تعريف السيارة الرياضية . الجيل الجديد قد لا يعيير صانعي السيارات في فئة صالونات الحجم المتوسط الفاخرة اهتماما كبيرا للأداء الرياضي وذلك بالرغم من أن جميع سيارات تلك الفئة تحظي بمحركات قوية إلي أنها في الغالب لا تقوي علي توفير أداء رياضي مدهش وذلك لعدة أسباب منها الوزن الثقيل لسيارات تلك الفئة ولذلك فإن خروج الجيل الجديد من الفئة الخامسة بتلك المعايير الرياضية ورغم استعانته بقاعدة مكونات الفئة السابعة يؤكد عبقرية الصانع الألماني حيث يكفل الجيل الجديد أعلي معايير الفخامة والرفاهية من خلال قاعدة العجلات الطويلة بالإضافة إلي إنهاء مقصورة السيارة بجلد "داكوتا" كتجهيز أساسي ونظام iDrive الذي يتم من خلاله التحكم بمعظم وظائف السيارة بجانب النظام الترفيهي المتكامل الذي تحظي به الفئة الخامسة ومن خلال التصميم والأداء الرياضي تستطيع السيارة بسهولة اجتذاب فئة عمريه أقل وهذا ما ميز BMW علي مدرا السنين فهي سيارة تخاطب القلوب قبل العقول!
