خلال سباق »جائزة الصين الگبري«

»باتون« و»هاميلتون« يحققان ثنائية رائعة ل »ڤودافون ماگلارين- مرسيدس«

كما توقعنا في عددنا السابق استطاع سائقو ڤودافون ماكلارين - مرسيدس الأنجليزي چنسون باتون ومواطنه لويس هاميلتون أن يحققا ثنائية رائعة لفريقهما بفوزهما بالمركز الأول والثاني في سباق جائزة الصين الكبري الجولة الثالثة لبطولة العالم لل فورميولا وان لموسم 2010 حيث حقق باتون انتصاره الثاني لهذا الموسم ..وكان قد عبر باتون في عددنا الأسبوع الماضي عن تفائله الشديد بفوزه بجائزة الصين الكبري وذلك نتيجة ثقة فريقه به والذي أكد أن سائقه يمتلك سلاحا سريا يستطيع من خلاله الحفاظ علي الأطارات والفرامل بفضل أسلوب قيادته السلسة والدعم الكبير والمستمر من جانب ڤودافون التي تقف وراء هذا النجاح الذي يحققه فريقها.
علي حلبه شنغهاي حقق چنسون باتون ومواطنه لويس هاميلتون الثنائية الأولي لفريقهما ڤودافون ماكلارين - مرسيدس منذ جائزة مونزا الكبري عام 2001 ويعتبر هذا الفوز التاسع ل چنسون باتون في مسيرته والثاني هذا الموسم بعد انتصاره الأول بجائزة ملبورن ليتصدر بذلك بطولة العالم للسائقين برصيد 60 نقطة ويعتبر الفوز ال 166 لماكلارين في تاريخ مشاركاتها في الفورميولا وان ليصعد هذا الفريق الي المركز الأول لبطولة الصانعين بينما جاء لويس هاميلتون في المركز الثاني واحتل روزبرج سائق مرسيدس المركز الثالث.
هطول الأمطار
شهد السباق الذي تضمن 56 لفة هطول أمطار غزيرة عكرت إستراتيچية معظم الفرق وشهدت تبدلات عدة في المواقع إلي أن فرض باتون سيطرته علي السباق في نصفه الثاني وكان ثنائي ريد بل الألماني ڤيتيل وزميله الاسترالي مارك ويبر أكبر الخاسرين بحلول الأول سادسا رغم انطلاقه من المركز الأول والثاني في المركز الثامن.
صدارة السائقين والصانعين
قطع باتون مسافة 305.066 كم (56 لفة) بزمن 1.46.42.463 ساعة وبمعدل سرعة بلغ 171.542 كم/ساعة.. وارتقي باتون من المركز الرابع إلي صدارة بطولة العالم للسائقين برصيد 60 نقطة بفارق 10 نقاط عن روزبرج و11 نقطة عن ألونسو وهاميلتون في حين تراجع المتصدر السابق البرازيلي فيليبي ماسا إلي المركز السادس وفي بطوله الصانعين صعدت ڤودافون ماكلارين مرسيدس إلي المركز الأوّل مع 109 نقاط بدلا من فيراري التي تراجعت إلي الثاني مع 90 نقطة.
حادث تصادم
تصدر الاسباني فرناندو ألونسو السباق سريعا بعدما انقض علي ثنائي ريد بل ڤيتيل وويبر ثم وقع حادث بين سيارات المؤخرة راح ضحيته الايطالي أنطونيو ليوتزي (فورس أنديا مرسيدس) والياباني كامي كوباياشي (ساوبر فيراري) والسويسري سيباستيان بويمي (تورو روسو فيراري) والألماني تيمو جلوك (فيرجين) وزميله البرازيلي لوكاس دي جراسي الذي عاد وانطلق مجدداً.
دخول سيارة الأمان
استغل سائقو المقدمة دخول سيارة الأمان إلي الحلبة فدخلوا إلي الحظيرة لتبديل إطاراتهم معتمدين الإطارات الخاصة بالأمطار. وتحدث باتون مع فريقه معتقدا أن "ألونسو قام بانطلاق سريع" ليتأكد بعدها هذا الخبر ويفرض المنظمون علي الإسباني الدخول إلي الحظيرة جزاء علي انطلاقته السريعة.
تصدر روزبرج الترتيب أمام باتون وكوبيتسا والإسباني بدرو دي لا روزا (ساوبر فيراري) قبل أن يستسلم محرك الأخير وتختلط أوراق السباق حيث كثرت التوقفات والانزلاقات بسبب الأمطار المتفرقة علي الحلبة.
صراع بين هاميلتون وشوماخر
في صراع مشوق تجاوز هاميلتون الألماني شوماخر سائق مرسيدس في اللفة 17 وارتقي إلي المركز الخامس، في وقت بقي ثلاثي الصدارة كما هو مع روزبرج في المقدمة والثنائي باتون وكوبيتسا خلفه بفارق ثوان قليلة والروسي فيتالي بتروف سائق رينو رابعاً.
وانقض باتون فجأة علي روزبرج الذي ارتكب خطأ كلفه الصدارة في اللفة 19 ثم أعلن المنظمون أنهم سيفتحون تحقيقا بعد السباق حول الحادث الذي وقع بين سيارتي هاميلتون وڤيتيل خلال دخولهما إلي الحظيرة.
دخلت سيارة الأمان مجددا في اللفة 22 بعد انفصال مقدمة الإسباني خايمي الجوريساري (تورو روسو فيراري) علي مدخل الطريق المؤدي إلي الحظيرة وأفسحت المجال أمام المنافسة في اللفة 25 ليعود الصراع الشخصي بين هاميلتون وشوماخر اللذين تبادلا التجاوزات في اللفة التالية تحت الأمطار الغزيرة.
واستغل هاميلتون الفوضي الحاصلة والتي شارك في حصولها ليقفز إلي المركز الرابع ويهدد صدارة الثلاثي باتون وروزبرج وكوبيتسا.. ولم يتأخر بطل العالم السابق في تخطي كوبيتسا فارتقي إلي المركز الثالث في اللفة 29 وفي وقت ارتفعت فيه حدة التنافس وعاش السباق لفات مشوقة للغاية تحت الأمطار وفي ظل التجاوزات المتلاحقة بين السائقين الذين لم تفصل بينهم مسافة كبيرة علي الحلبة بعد خروج سيارة الأمان.
هاميلتون ومركز الوصافة
رفع هاميلتون السقف عاليا فطارد روزبرج لإنزاله عن مركز الوصافة فضغط عليه علي المنعطفات الرطبة ونجح مؤقتا بتجاوزه لكن الألماني لم يستسلم فرد له الصاع في المنعطف التالي وذلك في اللفة 36 فتلقي تحية من فريقه لتشبثه في المركز الثاني رغم ضراوة وعنف هاميلتون وتم إنذاره بسقوط المزيد من الأمطار في الدقائق المتبقية في وقت كان باتون يستفيد من هذه المعركة ليبتعد بفارق 7.2 ثوان في الصدارة.
وتوقف هاميلتون للمرة الرابعة في الحظيرة مقابل توقف واحد لباتون لوضع الإطارات الوسطية في اللفة 38 وتبعه دخول باتون وروزبرج لينجح هاميلتون في كسب مركز إضافي ويصعد إلي المركز الثاني في اللفة 40.
واستقرت المعادلة علي صدارة باتون يليه هاميلتون بفارق 4 ثوان يليهما روزبرج وألونسو وكوبيتسا وڤيتيل في اللفة 47 لكن هاميلتون عاني قليلاً في اللفات الأخيرة من تآكل إطاراته وحافظ باتون علي مركزه ليقطع خط النهاية متقدما بفارق ثانية ونصف عن زميله هاميلتون.