في أول زيارة له لمصر استطاعت "أخبار السيارات" أن تنفرد باللقاء الوحيد له مع الصحافة المصرية قبل ظهوره في المؤتمر الصحفي، وفي الواقع لا أريد الدخول في التفاصيل وكيف انفردنا بهذا اللقاء مثلما نفعل دائما عندما ننفرد بحوار مع مدير إقليمي أو نائب رئيس شركة عالمية هذه المرة كان لقاءنا مع رئيس شركة "ڤولڤو" العالمية لذلك رأينا أن نكون مباشرين جدا للحصول علي أكبر قدر ممكن من الإجابات التي يرد بها علي استفساراتنا وتساؤلاتنا ليس فقط حول "ڤولڤو" في مصر بل حول "ڤولڤو" العالمية التي آلت ملكيتها مؤخرا للصينيين! .. أصر "كرسميكرز" علي الحضور لمصر لمشاركة "عز العرب" الإطلاق الرسمي ل "ڤولڤو" في مصر ليوضح بذلك دعمه غير المحدود للوكيل المصري الجديد ورغبته القوية في الحصول علي حصة من السوق المصري رغم أنه يدرك جيدا صعوبة موقف "ڤولڤو" في مصر، في السطور التالية أقدم لكم"ليكس كرسميكرز" رئيس شركة "ڤولڤو" العالمية . كيف تصف عودة "ڤولڤو" إلي مصر؟! - نحن متحمسون جدا لعودة "ڤولڤو" لمصر .. وفي الواقع وجودنا في بلدكم ليست خطوة جديدة ل "ڤولڤو" فالعلامة معروفة لدي المصريين وكانت موجودة بالفعل لسنوات طويلة وأعتقد أن لنا تاريخ هنا أيضا ولكن لأسباب يعلمها الجميع ولا يوجد مجال حقيقي لمناقشتها الآن كان علينا أن نجد وكيل جديد لذلك وبعد أن أعلنا مجموعة "عز العرب" وكيلا ل "ڤولڤو" نتطلع الأن لانطلاقة قوية في السوق المصري. من خلال عملكم مع "عز العرب"، ما هو التحدي الابرز الذي تتوقع أن تواجهه "ڤولڤو" في مصر خلال الفترة القادمة؟ - أكبر التحديات بالطبع هو إعادة بناء اسم "ڤولڤو" في مصر وذلك سوف يتحقق من خلال العناصر التي تميز منتجاتنا في جميع الدول الأخري فكما تعلم أن "ڤولڤو" مشهورة ومعروفة جدا بجودة منتجاتها واحترامها للبيئة وبالطبع عنصر الآمان وسلامة الركاب الذي ارتبط باسم الشركة علي مدار السنين .. لذاك فهي نفس الخطوات والسبل التي سوف نتبعها في مصر وأنا أؤكد بأن منتجاتنا خلال فترة قصيرة جدا سوف تكتسب ثقة العميل المصري وذلك من خلال الدور الذي سوف تلعبه شركة "عز العرب". حسنا، أعتقد انك تعلم جيدا أن اعادة بناء اسم "ڤولڤو" في مصر ليست مهمة سهلة ل "عز العرب" وخصوصا عندما يتعلق الامر بخدمات ما بعد البيع وذلك لما عاناه عملاء "ڤولڤو" خلال السنوات الماضية، لذلك نريد ان نعرف كيف تخطط "ڤولڤو" لدعم "عز العرب"؟ - أريد ان أؤكد أننا سوف نقدم دعمنا غير المحدود لوكيلنا الجديد فنحن نعرف تماما أن مهمته ليست سهلة ولكن أريد أن أقول أننا معروفون بسمعتنا الطيبة في جميع أنحاء العالم عندما يتعلق الأمر بخدمات ما بعد البيع ورضا العملاء .. فعندما يدخل العميل إلي أي مركز خدمة ل "ڤولڤو"في أي مكان في العالم يتم معاملته برقي والتعامل مع سياراته بشكل محترف .. وهذا لم يأتي من فراغ إنما كان نتيجة مباشرة للبرامج التدريبية التي يخضع لها جميع موظفو "ڤولڤو" .. فأرجوك ثق في عندما أقول أننا نعرف جيدا كيف نقوم بعملنا ونعرف جيدا مهمتنا لذلك نثق في قدرة "ڤولڤو" علي تحقيق نجاح كبير في مصر وذلك من خلال البرامج التدريبية التي سوف نقدمها لجميع موظفي "ڤولڤو" في مصر والتي تكفل تدريبهم بشكل ممتاز، أيضا هناك برامج متنوعة للتطور وإبراز أسم "ڤولڤو" في مصر وأريد ان أقول أن إعادة بناء "ڤولڤو" في مصر مهمة صعبة ولكننا لن نخترع السيارة من جديد!.. ولكن من الناحية الأخري نحن متفهمون بأن إعادة بناء الاسم في مصر سوف يتطلب بعض الوقت. إلي أي مدي تعتقد أنه يمكن ل "ڤولڤو" النمو في مصر؟! - هذا السؤال يصعب فعلا الإجابة عليه ولكن دورنا الآن من خلال وكيلنا المصري ينحصر في السيطرة علي حصة من السوق المصري وسوف نعتمد بشكل أساسي علي السيارات التي تبلغ سعة محركاتها 1600 سي سي وكبداية نخطط لبيع 600 وحدة خلال العامين القادمين ومن المؤكد أنك عندما تعود للعمل في إحدي الأسواق بعد الانقطاع لفترة يجب عليك دراسة السوق جيدا وهذا ما فعلناه سويا مع شركة "عز العرب" ونحن متفائلون جدا بقدرتنا علي تحقيق هذا الرقم خلال العامين القادمين. يري النقاد أن جميع سيارات "ڤولڤو" متشابهة من حيث التصميم .. كيف ترد علي ذلك؟! - في الحقيقية لا أتفق مع هذا الرأي لأنه إذا تناولنا علي سبيل المثال سياراتنا الجديدة XC60 نجدها تخرج بخطوط وملامح جديدة تماما لا أري أنها تتشابه مع أي من طرازات "ڤولڤو" الأخري فنحن نكرس وقت طويل جدا وجهد أيضا كبير لإخراج سيارات متميزة ليس فقط علي صعيد الأداء والآمان بل من ناحية التصميم أيضا ومثال أخر، أحدث سيارة لنا وهي S60 وهي من فئة السيدان ولا أعتقد أن تصميم هذا النوع من السيارات يختلف كثيرا من شركة إلي أخري ولكن تخرج S60 مختلفة فعلا فنحن في السويد نحتفظ ل "ڤولڤو" بلغة تصميم بسيطة وخطوط هادئة .. هذه هي لغة وفلسفة "ڤولڤو " في التصميم لذلك لا أتفق مع هذا الرأي لأن كل السيارات تخرج بشخصية مختلفة ومن الطبيعي في النهاية أن تتوحد لغة التصميم الخاصة بالشركة. ما هي الطرازات التي تعتقد أنها تنافس "ڤولڤو" بشكل مباشر؟ - أبرز ثلاثة منافسين لنا هو "اودي" و BMW ومرسيدس - بنز وفي أسواق معينة مثل الولاياتالمتحدةالأمريكية مثلا تنافسنا "لكزيس" بقوة وفي المقابل أنت تعلم جيدا أن جميع مستخدمي السيارات يتطلعون للارتقاء لسيارات أعلي من حيث الجودة ونحن نولي اهتمام خاص لهؤلاء. حسنا، بالحديث عن BMW و مرسيدس انت تعلم بأن لدهما قاعدة طرازات كبيرة جدا .. هل تتطلع "ڤولڤو" لمنافسة جميع تلك الطرازات ام انها تنافس في فئات محددة؟! - نحن نعمل بشكل رئيسي علي فئتين أساسيتين هما فئة السيارات الرياضية الخدمية SUV وفئة السيدان التي تعد من أكثر فئات الركوب بيعا حول العالم ونعتقد فعلا أنها أبرز فئتان في قطاع الركوب الخاص ونحن واثقون جدا من قدرة سياراتنا علي تحقيق منافسة شرسة ففي فئة السيارات الرياضية الخدمية أطلقنا منذ عامين السيارة XC60 والتي لاقت نجاح عالمي كبير وأحدث سيارتنا في فئة السيدان السيارة S60 والتي قمنا بإطلاقها هذا العام. إذا تحدثنا عن الخطط المستقبلية .. أين تري "ڤولڤو" بعد خمسة سنوات؟ - أنت تعلم أنه تم بيع "ڤولڤو" مؤخرا للصينيين لذلك فالصورة لم تتضح بعد فيما يخص الخطط المستقبلية ولا يمكنني الاجابة علي سؤالك بشكل أكثر تحديدا ولكن مبيعاتنا بلغت 600 ألف وحدة في الماضي ونري أننا يمكننا أن نصل الي هذا الرقم ونتخطاه أيضا في المستقبل من خلال طرازاتنا التي تتميز بمحركات اقتصادية متطورة والجانب الأمني الذي يعد الاكثر أهمية بالنسبة ل "ڤولڤو". بعد أن قامت "چيلي" الصينية بشراء "ڤولڤو" هل ننتظر ظهور عالمي أقوي ل "ڤولڤو" خلال الفترة القادمة؟ - إذا أردت الإجابة بصراحة أقول لا لأننا لا نبحث عن المزيد فيما يتعلق بالعالمية .. فنحن نسوق منتجاتنا في 103 دولة حول العالم وأسم "ڤولڤو" كما تعلم لا يحتاج إلي المزيد من الشهرة .. لذلك لن يكون هناك أي تأثير من تلك الزاوية تحديدا نتيجة لشراء "چيلي" لشركتنا .. التأثير الحقيقي نتوقع أن نلمسه في الصين ونحن بالفعل نسوق منتجاتنا هناك ولكن مع الخبرة التي تمتلكها مجموعة "چيلي" نعتقد أننا سوف نتمكن من تسويق منتجاتنا بشكل أكثر توسعا في الصين التي أصبحت أهم أسوق السيارات العالمية وأريد أن أوضح أن ملكية "ڤولڤو" آلت بالكامل إلي "مجموعة جيلي القابضة" ولا يوجد أي علاقة في العقد بيننا وبين شركة "چيلي" للسيارات لذلك فنحن نؤمن بقدرة تلك المجموعة الصينية علي دفعنا بقوة داخل السوق الصيني أمام بالنسبة للأسواق العالمية الاخري مثل الولاياتالمتحدةالامريكية وأوروبا وأسيا والشرق الأوسط فنحن بالفعل متواجدون بقوة في تلك المناطق. حسنا، لماذا كانت صفقة "جيلي" ضرورية ل "ڤولڤو"؟ - نحن لم نسعي لذلك أبدا ولم نطلب بيعنا مطلقا ولكن فكما تعلم بأن مجموعة "فورد" أعلنت أنها سوف تولي اهتمامها الأكبر لاسم "فورد" وعلي هذا الأساس قامت ببيع مجموعة من الشركات التي كانت تضمها وبصراحة لم نستقبل هذا القرار بالفرحة لأننا عملنا مع "فورد" لمدة تزيد عن عشرة أعوام وتداخلنا معهم في المنتجات والتقنيات لذلك نحن لم نسعي أبدا لذلك. هل تعتقد ان "ڤولڤو" سوف تكون آمنه في أيدي الصينيين؟ - انطباعي الأول، نعم فقد رأينا أهتماما كبيرا جدا من جانب مجموعة "چيلي" ولمسنا تقديرهم لشركة بحجم "ڤولڤو" لذلك أعتقد أننا في أيدي أمينة ولكن يجب أن تتفق معي إذا قلت لك أن الوقت مازال مبكرا جدا للإقرار بالحقائق فالصفقة عمرها شهر ونصف ومازالت الشركتين في مراحل الاستكشاف .. أعتقد أننا نحتاج عام علي الأقل لتري الصورة كاملة ولكن من الناحية الأخري أنا لا أري أي سبب يدعو للتشاؤم فالحقيقية أن الصين أثبتت قدرتها خلال العشرة أعوام الأخيرة في مجال السيارات وقد بدأوا من الصفر وأنظر إلي إنجازاتهم الآن، رغم أن الوقت مازال مبكرا جدا إلا أنني أعتقد أن"ڤولڤو" في أيدي أمينة. لا يمكنني أبدا أن أنسي طراز SCC ألاختباري لعام 2001 فقد ضم عدد من أنظمة الآمان الرائدة التي أذهلت العالم .. أين ذهبت تلك النماذج، خلال الخمسة سنوات الأخيرة لم نري نموذج اختباري حقيقي ل "ڤولڤو" ربما كان فعلا أخرهم نموذج SCC؟!! - إذا تحدثنا علي SCC الاختبارية بشكل خاص مثلما أكدت أنت تماما سوف تجد أن هذا النموذج بالتحديد حمل عدد ضخم من أنظمة الأمان الاختبارية والتي تم اعتماده جزء كبير منها لسيارات الإنتاج التسويقي خلال السنوات الماضية والسيارة نفسها تحولت للإنتاج التسويقي وحملت اسم C30 .. أما للإجابة عن سؤالك فيجب أن ندرك أثر الأزمة الاقتصادية علي صناعة السيارات وإذا تحدثنا عن النماذج الاختبارية التي ظهرت في السنوات الأخيرة بشكل عام تجدد عدد قليل منها جدا كان يركز علي الأنظمة الرائدة التي يصح أن تسمي بالاختبارية فالجميع بما فيهم "ڤولڤو" ركزوا علي لنماذج التي يمكن فعلا إنتاجها لذلك اعتقد أن الفترة القادمة سوف تشهد عدد كبير جدا من الأنظمة الحديثة والنماذج الاختبارية الحقيقية ابتدأ من معرض باريس التي تنطلق فعالياته خلال الأيام القليلة القادمة .. ودعنا نتحدث بصراحة فعندما قمنا بالتركيز علي السيارات التي يمكن إنتاجها أظهرنا للعالم قدرتنا علي إخراج سيارة تعمل بالكهرباء لأننا نؤمن فعلا ان السيارة الكهربائية هي مستقبل صناعة السيارات الذي أصبح الان واقع ملموس. بصفة "ڤولڤو" رائدة في مجال السلامة، هل يمكنكم بالتعاون مع "عز العرب" أن تقوموا بالمساهمة لدعم المجتمع المصري فيما يخص السلامة علي الطريق؟ - نحن نفعل ذلك بالفعل في العديد من الدول والمدن منها "دبي" علي سبيل المثال التي ننظم فيها بشكل دوري مؤتمرات وندوات وبرامج متنوعة لتدعيم مفاهيم السلامة علي الطريق وتعريف مستخدمي الطريق بأهم عوامل الحماية التي يجب توافرها أثناء القيادة .. وفي الواقع لم أقضي ساعات طويلة في مصر ولكن خلال تلك الفترة القصيرة جدا تفاجأت فعلا بخطورة القيادة داخل القاهرة لذلك أعتقد أن لدينا الكثير لتقديمه لهذا المجتمع في هذا المجال تحديدا فنحن رواد في كل ما يخص السلامة وإذا قمت بزيارة مراكز الأبحاث الخاصة بنا في السويد سوف تدرك بنفسك حجم استثمارتنا فيما يخص السلامة والآمان نحن نمتلك رصيد كبير وخبرة طويلة جدا ومستعدون لتقديم دعمنا الكامل للمجتمع بالتعاون مع وكيلنا الجديد "عز العرب". هل هناك رسالة محددة تود توجيها من خلال "أخبار اليوم" ؟ - سوف نعمل بقوة علي الحصول علي حصة من السوق المصري ونحن واثقون من قدرتنا علي تحقيق النجاح من خلال منتجاتنا التي تتميز بالجودة العالية وتعتمد علي أرقي أنظمة الآمان ونحن في النهاية نريد أن ننمي أعمالنا ونتوسع في السوق المصري وأعتقد أن "عز العرب" سوف يكفل لنا تحقيق تلك الأهداف.
