المشروع القومى الثانى للموانى المصرية بعد مشروع قناة السويس الجديدة يبدأ فى الإسكندرية

بدأت وزارة النقل خطتها فى تطوير الموانى المصرية من خلال حزمة من المشروعات لكى تتوازى مع مشروع حفر قناة السويس الجديده ، حيث تم طرح 9 مشروعات للتنمية بمينائى الإسكندرية والدخيلة ، منها ستة مشروعات تقوم بتنفيذها شركات وطنية ، و3 مشروعات جارى إستكمال إجراءات المزايدة الخاصة بها .
ومن أولى تلك المشروعات ، مشروع تشغيل المركز التجارى بمحطة الركاب السياحية بميناء الإسكندرية ، وقد أصدر الرئيس عبد الفتاح السيسى تعليماته بأن تقوم وزارة النقل بالتفاوض مع القوات المسلحة لكى تقوم بتشغيلة حيث سيكون أكبر مركز تجارى عالمى فى حوض البحر الأبيض المتوسط ، هذا الى جانب مشروع أخر يرفع كفاءة كوبرى 27 الذى يربط ميناء الإسكندرية بالطريق الصحراوى ، حيث تم إسناده الى الشركات التابعة لوزارة النقل ، وسوف يتم الإنتهاء منه خلال عدة شهور ، بالإضافة الى مشروع إنشاء وصلة حره لربط ميناء الإسكندرية بالطريق السياحى الدولى السريع بمنطقة باب 54 بهدف توفير محور حركة رئيسى عبر إستغلال المحور المقطرح لنقل الحركة الثقيلة لميناء الإسكندرية خارج المدينة مباشرة لتحقيق ربط جيد بين الطريق الدولى السريع ومنطقة غرب الإسكندرية ، وتخفيف الحمل المرورى على شارع المكس ، وهو محور الربط الوحيد بين غرب المدينة وشرقها الى جانب مساهمة المشروع فى التطوير العمرانى فى المنطقة المجاورة للمحور ومنطقة مخازن الأخشاب وباب 54 ، حيث يبلغ طول الكوبرى 2 كيلومتر ، وقد تم إسناد المشروع الى إحدى الشركات الوطنية .
هذا وقد إتفق المهندس هانى ضاحى وزير النقل مع الفريق بحرى أسامه الجندى وبمتابعة اللواء بحرى عادل ياسين حماد رئيس هيئة ميناء الإسكندرية والقائم بأعمال رئيس قطاع النقل البحرى ، على الإنتهاء من مشروع رفع كفاءة حاجز أمواج ميناء الإسكندرية بإعتباره أحد إنجازات القوات البحريه ، وتقرر إنشاء رصيف 100 بميناء الدخيلة بطول 1350 متر وعمق 17 متر ، حيث تم طرحه فى مزايدة عالمية بين الشركات الوطنية الدولية ، بالإضافة الى مشروع رفع كفاءة حاجز أمواج ميناء الدخيلة الذى بدأ العمل به حاليا ، الى جانب إنشاء وصلة حره لربط ميناء الدخيلة بالطريق الساحلى الدولى السريع والذى بدأ بالفعل العمل بالمشروع ، وذلك بطول 4،5 كيلومتر منها 3،6 كيلوتر أرضى و 1،7 كيلومتر علوى ، وهو يعد أه المشروعات العاجلة لحل أزمة المرور والنقل بمحافظة الإسكندرية .
أما بالنسبة للخدمات الأخرى فيتم حاليا إجراءات إستكمال المزايدة لمشروع إنشاء محطة للغلال يتم طرحها للتنفيذ ، كذلك إنشاء محطة للصب غير النظيف .
وتؤكد التقارير التى صدرت عن قطاع النقل البحرى أن القطاع لم يقم بطرح رصيف 100 ، إنما طرح محطة حاويات ( سى . تى . 3 ) على رصيف 100 من خلال مزايدة عالمية علنية ، أما الجدل على المحطة نتيجة وجود منافسين أقوياء ، كما أكدت دراسات القطاع ، أن الوزارة لديها شركات وطنية قوية لديها القدرة على تنفيذ المشروعات ، وتكمن أهمية المشروع فى أن غاطس الرصيف سوف يستقبل الأجيال الجديدة من السفن التى ستؤدى الى حدوث طفره فى محطات الحاويات .
أما عن الخطط المستقبلية للتطوير حتى تواكب مايحدث فى الموانى العالمية ويجعل مينائى الإسكندرية والدخيلة مؤهلين للمنافسة قإنه يجرى حاليا تطوير المنطقة الأولى والسادسة بتكلفة 54 مليون جنيه ، الى جانب تطوير وإنشاء بعض المبانى بالمينائين وتطوير وصيانة بعض الأرصفة وإحلال وتجديد بعض الفنارات على الأرصفة بتكلفة 11 مليون جنية ، وجارى بناء قاطرتين بحريتين بقوة شد 60 طن بتكلفة إجمالية 138 مليون جنية ، الى جانب التعاقد على قاطرتين بقوة شد 40 طن .