الدكتور محمد صادق رئيس لجنة النقل والاتصالات ل "المسائية" من يعارض مشروع إقليم قناة السويس خائن وعميل لإسرائيل اتفق مع المستشار البشري أن مسودة القانون معيبة - 85% من اسطول السكة الحديد متقادم

الدكتور محمد صادق رئيس لجنة النقل والاتصالات ل "المسائية"
من يعارض مشروع إقليم قناة السويس خائن وعميل لإسرائيل
اتفق مع المستشار البشري أن مسودة القانون معيبة
- 85% من اسطول السكة الحديد متقادم
.. و انفق علي معهد "الوردان " 100 مليون دولار ولاعائد يذكر
إذا لم تعيد شرطة النقل الانضباط للمترو يذهبون لبيوتهم ونستعين بالأمن الخاص
لا زيادة فى أسعار تذاكر المترو
قناة الجزيرة فارس الثورة
الرخصة الرابعة للمحمول تدخل الخدمة في يوليو 2013
حوار: امل ايوب

أكد الدكتور محمد صادق رئيس لجنة النقل والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات بمجلس الشورى في حوار مع جريدة " المسائية "أن الاساءة لمشروع اقليم قناة السويس وعدم تنمية سيناء يخدم المصالح الاسرائيلية في المنطقة ..واصفا كل من يعارض المشروع بالخائن للوطن وعميل لاسرائيل .. وقال مانشر عن مشروع قانون اقليم قناة السويس لايخرج عن كونه مسودة للحكومة لم ترسل لمجلس الشوري .. واكد الدكتور محمد صادق علي رفضه استقطاع جزء من مصر بعيدا عن رقابة الاجهزة الحكومية .. وقال إن رخصة المحمول الرابعة تبدأ العمل أول شهر يوليو 2013 .. وأكد أن تقاعس شرطة النقل في ضبط الامن بالمترو مبرر للاستعانة بالشرطة الخاصة .. موضحاً ان المترو سيؤتي ثماره بعد الانتهاء من استكمال المراحل وفى الحوار مشروع قانون اقليم قناة السويس اثار قلق وتخوف لدي الكثيرين وبصفتك رئيس لجنة النقل والاتصالات وخبير في هذا المجال ومشارك في اللجنة الفنية للمشروع هل انت
موافق علي استقطاع جزء من مصر لاقامة هذا المشروع ؟
اولا أنا شاركت في أعمال اللجنة الفنية للمشروع منذ أكثر من عام ونحاول الدفع به لأنه مشروع لايختلف عليه اثنان .
الكثيرون اختلفوا علي مشروع قانون اقليم قناة السويس وليس اثنين فقط !
أري ان الأمر لايخرج عن اطار التسرع في الحكم علي مشروع القانون لانه لم يخرج بعد من مجلس الوزراء ومجلس الشوري لاينظر إلي مسودات قوانين .
مشروع القانون صيغ في 30 مادة ونشر في الصحف ويتحدث عنه ويرفضه العديد من المتخصصين والسياسيين يوميا تقريبا في وسائل الاعلام !!
ضجة غير مبررة وننتظر لاخراج المشروع من مجلس الوزراء للعرض علي الشوري .
ما رأيك في النصوص الحالية لمشروع القانون ؟
النصوص القانونية فيها عوار ونرفض اقتلاع جزء خارج الوطن
واذا خرج مشروع القانون مشابها للمسودة المتداولة في الصحف حيث تستبعد نصوصه الاقليم من كل النظم السارية في الدولة ؟
نرفضه طبعا .. لذلك لانريد أن نمشي في مسار يسىء لسمعة المشروع بحجة عوار القانون .. وهذا المشروع للشعب المصري كله وأي واحد يعارض المشروع خائن للوطن وعميل لاسرائيل .. هناك من يرفض القانون لتظل سيناء خالية من التنمية لحماية اسرائيل وعلينا كشف هؤلاء ونلفظهم .
الذي اعترض علي مشروع القانون مصريون في مقدمتهم المستشار طارق البشري !!
اتفق مع رأي المستشار البشري لان مسودة القانون معيبة .. - وبنظرة ساخرة - تفتكري ان فيه مصري يسعي لاقتلاع جزء من الوطن ؟! كلها شائعات مغرضة وحرب اعلامية لمن في سدة الحكم ولأنهم لايريدون النهوض بالبلد .. مثل شائعات بيع قناة السويس وتأجير الاثار وغيرها .. ثم ان هناك ثلاث شرائح تعارض مشروع القانون .. شريحة تعارض لانها تري عيوباً بالقانون وتستبق الاحداث وهؤلاء اغلبية .. وهناك فريق سياسي كبير معارض لمشروع القانون لانه لايريد أي إنجاز ينهض بالبلد علي يد طرف منافس له سياسيا .. أما الشريحة الخطيرة وعددها قليل لايريد اقامة المشروع من الاساس وتندس في وسط المعترضين علي مشروع القانون بهدف حماية مصالح اسرائيل .
إلقاء الضوء في الاعلام علي مشروع قانون اقليم قناة السويس قد يكون فيه فائدة
مقاطعا .. وقد يضر بمصالح البلد .. حيث اعتاد البعض ان يشوه كل مايمد يد المساعدة لمصرمثلما قالوا الكثير عن علاقة مصر بإيران في بادئ الأمر ثم دولة قطر التي اختصروها في قناة الجزيرة
البعض الان يرفض "الجزيرة "
قناة الجزيرة فارس الثورة ولولاها لكنا ظللنا نري صفحة النيل الهادئ ويمشي جانبه واحد مع واحدة .. واما الان فالبعض اصبح ينقل العداء من النظام للثورة .
رخصة المحمول
ننتقل لمحور آخر ما الجديد الذي يستدعي أن تأخذ هيئة الاتصالات رخصة محمول رابعة بعد بيعها الرخصة الاولي في مصر التي كانت تملكها ؟
الهيئة المصرية للاتصالات تأخرت بعد ان تركت السوق للقطاع الخاص وكان يجب عليها ان تبدأ وتستمر الاولي في هذا المجال .. عموما مالايدرك كله لايترك كله
متي يبدأ العمل بها ؟
خلال شهر يوليو 2013
عندي معلومة ان كل الاجراءات انتهت لماذا لم يبدأ العمل فورا؟
التكنولوجي الحالية ستنتهي صلاحيتها خلال شهر ثم نأخذ بالتكنولوجية الجديدة لننقل الصوت والبيانات علي شبكة واحدة .
السكة الحديد
محور آخر في الحوار خاص بالحلول المطروحة من وجهة نظرك في ملف السكة الحديد الذي يناقش داخل لجنة النقل .. فانهيار
القطاع بعد الكوارث المتلاحقة للقطارات واضراب السائقين والعمال وقطع القضبان من قبل بعض المواطنين ؟
اولا طالبنا الجهات الأمنية بالتدخل الحاسم لمنع أي قطع للطرق أو السكك الحديدية .. ويقدم قطاع الطرق للمحاكمة لانها وسيلة مجرمة يرتكب فيها المجرم اجراما في حق غيره ولابد ان يقبض عليهم مهما كان عددهم .
ولكن الأمن متراخ؟
الأمن متراخ والنيابة لاتطبق القانون بحسم ولو طبقت مرة واحدة وتتخذ الاجراءات القانونية بكل شدة لانري حالات اخري لقطع الطرق واذا لم يطبق القانون في حالات قطع الطريق متي يطبق ؟! والخسائر في ازدياد .. ولا احد يبكي علي محاسبة قطاع الطرق والخسارة الأكبر خسارة المواطن نفسه .
يوجد في القطاع مشاكل متراكمة
تركة السكة الحديد ثقيلة وبدون دعم حقيقي من الدولة لفترة طويلة الأمر الذي ادي ان 85% من اسطول السكة الحديد متقادم في العمر ..و يوجد عجز في قطع الغيار ودعم التذاكر مرتفع جدا الكيلو متر يكلف 8,5 قرش وتبيعه الدولة للمواطن ب 2,5 قرش وتتحمل الدولة 7 قروش .
هذا غير ملفات الفساد
هو ده السبب التاني في ملفات فساد كتيرة فتحت في العهد السابق وتمت التغطية عليها مثل صفقات شراء معدات وجرارات ومكافآت القيادات.
وماذا عن الهيكلة وإعادة التأهيل ؟
ناقشنا قبل أيام ملف معهد "الوردان "الذي لم يستغل بالشكل الأمثل علي الرغم ان الانفاق عليه زاد علي 100 مليون دولار.
في كم سنة ؟
علي4 سنوات من المعونة الامريكية .
وهل تحدثتم في إعادة التأهيل من خلال تنظيم دورات تدريبية ؟
لم تنظم دورة واحدة في السابق
كانوا ينفقون علي الحجر بدلاً من البشر
بالفعل حدث هذا ..والدورات التدريبية التي يتم تنظيمها تستهدف من السائق والعطشجي للمدير العام .
وماذا عن المترو؟
نتابع ملف المترو من حيث مستوي الخدمة ومنظومة التذاكر .
تقصد سعر التذكرة هيرتفع ؟!
لن يزيد سعر التذكرة لانه واجب الدولة تجاه المواطن .
فيه مراحل جديدة؟
مرحلتان في 2013 استكمالا للمرحلة الثالثة والبدء في الرابعة .
علي اي اتجاه يتم إنشاء المرحلة الرابعة وتكلفتها؟
التفاصيل مش فاكرها .. ولكن المترو سيؤتي ثماره عندما تكتمل جميع المراحل
لماذا لا تستكمل المرحلة الثالثة ونصلح من المرحلتين السابقتين بدلا من الدخول في المرحلة الرابعة وخاصة ان المرحلة الاولي والثانية في طريقهما للانهيار بسبب كم المشاكل ؟
الاصلاح والتجديد مع بعض ... وبالنسبة لمنظومة الأمن في المترو تم استدعاء مسئولي وزارة الداخلية متمثلة في شرطة النقل ..وطالبنا بتحقيق الأمن في المترو وإلا فليذهبون إلي بيوتهم .
منذ متي تحدثتم مع شرطة النقل؟
منذ شهر مضىِ تقريبا
أنا من راكبي المترو ولم يحدث أي تقدم خلال الشهر
خسائر المترو كبيرة ونحن واجهناهم بالفيديوهات ابسط شىء الناس داخله المترو من غير مايقطعوا تذاكر فالشرطة اذا لم تقم بدورها فليذهبوا إلي بيوتهم ونستعين بشرطة خاصة .
بشرطة خاصة !!
كل شىء مباح طالما الهدف لراحة المواطن والحد من خسائر المترو بعدما كان مثالا للانضباط اصبح يعاني من الانفلات .
واخيرا ماذا عن النقل النهري ؟
لابد من الزام هيئة السلع التموينية بنقل البضائع المتمثلة في الغلال والفحم و غيرهما لأن النقل غير منافس للنقل البري لانه مدعوم بالسولار
وماذا عن خطة انشاء موانئ جديدة ؟
فيه خطة لإنشاء موانئ جديدة وتطهير المجري المائي ولكن بعد الاتفاق مع زبائن لنقل البضائع .
نقابة المهندسين وضعت خطة تتضمن حلولاً لمشاكل قطاع النقل النهري؟
آه .. ولكن اولا مثلما قلت اجد زبائن للنقل النهري اولا مثل الزام هيئة السلع التموينية باقي الشركات الحكومية بنقل البضائع عبر النقل النهري بعدها نستطيع تنفيذ خطة التطوير .