أكد الدكتور هشام عرفات وزير النقل أن الاستراتيجية الأساسية للوزارة لتطوير الطرق والكباري هى وضع نظام أساسي للطرق وملاحقها طبقا للأكواد العالمية، فضلا عن إعادة هيكلة شبكة الطرق المصرية. وأضاف وزير النقل ، خلال افتتاح مشروعات تنموية في قنا بحضور السيسي ، أن من أهم أولوياته سلامة المرور على شبكة الطرق، موضحا أنه فيما يخص تطوير المرحلتين الثانية والثالثة من شبكة الطرق تم اختيار الشبكات والطرق التي تتعرض لأكثر نسبة حوادث. ولفت إلى أنه ضمن استثمارات مشروعات الطرق والكباري منذ يونيو 2014، تم تنفيذ المشروع القومي للطرق بقيمة 2ر2 مليار جنيه في الصعيد فقط، وكذلك تطوير شبكة الطرق القديمة بقيمة 7ر1 مليار جنيه، ومحاور النيل والكباري العلوية بتكلفة 4ر1 مليار جنيه وبذلك نصيب الصعيد من تلك المشروعات 45% . وبشأن المشروع القومي للطرق، قال وزير النقل إن المشروع نفذ بأطوال 445 كيلو أضيفت لشبكة الطرق وبتكلفة 2ر2 مليار جنيه ومن أهمها طريق سوهاج سفاجا،طريق قنا سفاجا، وبعد تطوير هذه الطرق انخفضت نسبة الحوداث بشكل كبير. وفيما يتعلق بالكباري على النيل، قال وزير النقل إن كوبري بني مزار تبلغ تكلفته 340 مليون جنيه وتم افتتاحه 2015، مشيرا إلى أن كوبري جرجا على النيل وهو في الحقيقة محور يخدم مشروع المليون ونصف مليون فدان . وبالنسبة لشبكات الطرق التي تدخل المرحلة الثانية والتي تنفذ حاليا، قال عرفات إن ما يتم تنفيذه في الصعيد سيزيد حوالي 449 كيلو بتكلفة 704 ملايين جنيه . وفيما يتعلق بمحاور النيل، قال وزير النقل "لدينا 3 محاور يتم العمل فيها في وقت واحد وهى محور جرجا، وطما وكلابشة ومحور عدلي منصور . وأشار إلى أن تلك المحاور هتضيف حوالي 50 كيلو من الشبكة القومية للطرق، مضيفا أن محور كلابشة على النيل يخدم مشروعا بمنطقة توشكي طوله 23 كيلو وسيتم الانتهاء منه شهر أبريل 2018. وقال وزير النقل الدكتور هشام عرفات إن العديد من الكباري العلوية داخل المدن في الصعيد حدث بها كثافة سكانية عالية وتنمية عمرانية مرتفعة، بالإضافة إلى أن مشروعات السكة الحديد تقسم معظم المدن الكبيرة إلى نصفين، كما أن تأمين المزلاقانات أمر هام للغاية، فهناك خطة لتقليلها عبر إنشاء الكباري أعلى السكة الحديد مثل مدن بلينة وقوص وجرجا. وأشار إلى أن طريق سوهاج - قنا الصحرواي الغربي يتم ازدواجه حاليا، حيث كان يسجل أعلى نسب الحوادث في الصعيد، يصل طوله إلى 140 كم وتكلفته 350 مليون جنيه، كما أن هناك ازدواج طريق بني سويف - المنيا، ورصف طريق الصحرواي من أسوان للأقصر كلها مشروعات بالتوازي مع المشروع القومي للطرق وتكلفتهم بلغت 2.2 وحجمهم 1041 كم. وأضاف أنه من المقرر البدء في مشروعات في شهر يوليو القادم، حيث أخذت الصعيد نصيب الأسد من شبكات الطرق والكباري التي سيتم تنفيذها على مستوى الجمهورية بنسبة 75 %، فسيكون لدينا 6 كبار على النيل بمحاور عرضية ستضيف 70 كم لشبكة الطرق بالإضافة إلى 50 كم الحاليين. وأكد الوزير أن محور ديروط سيتم انشاؤه بتكلفة 1.2 مليار جنيه بمساحة 30 كم ، بينما محور قوص في محافظة قنا 20 كم بتكلفة مليار جنيه، ومحور سمالوط 19 كم بتكلفة مليار جنيه، ويجب أن تخدم تلك الطرق التنمية العمرانية والزراعية والتعدينية المتمثلة في مشروع المثلث الذهبي، لافتا إلى أنه لابد من تكثيف المحاور العرضية على النيل لاستغلال الظهير الصحراوي لمحافظات الصعيد، كما تم إنشاء أنفاق لمحاور الطرق حتى تسمح بمرور المواطنين والآلات والمعدات والدواب. وقال عرفات إن المشروع القومي للطرق هيضيف 880 كم في منطقة الصعيد وحدها، ويعد أهم طريق القاهرة - أسيوط الصحرواي الغربي والذي تم إنشاؤه سنة 1892، وكان اتجاهين ثم تم ازدواجه عام 2007، ونسبة الحوادث عليه مرتفعة جدا لأن نسبة النقل أعلاه تتجاوز 60 %، ومشكلته تكمن في الدورانات للخلف، ومن المقرر أن يتم تطويره ليكون 4 حارات لكل اتجاه، كما تم التعاون فيه مع الهيئة الهندسية في طريق إسكندرية وطريق السويس حيث سيتم عمل دورانات علوية للخلف وستصل تكلفته 4 مليارات جنيه. وأضاف أنه توجد مشكلة كبيرة تواجه مشروعات السكك الحديدية في الصعيد وهي البنية الأساسية، كما أن هناك أهمية كبيرة لتجديد وصيانة السكك الحديدية حيث تم عمل 297 في الفترة الماضية، ولكنها ليست كافية، فمحافظات الوجه القبلي تحتاج 180 كم إضافي بالإضافة إلى 30 كم بالفعل يتم العمل عليهم. وأشار إلى أن تطوير المحطات يهدف إلى تطوير أطوال الأرصفة، لأن تركيب القطار حاليا زاد طوله، بالإضافة إلى تطوير الحمامات، وسيتم وقف تطوير أعمال الديكور والرخام مؤقتا للصرف على تجديد السكة والإشارات. وأكد الوزير أن تجديد السكك الحديدية سيكون عن طريق تغيير الفلنكات القديمة ووضع فلنكات خرسانية على مسافات لا تتجاوز 50 سم، وسيتم تعديل القضبان القديمة التي لا تتحمل أوزان قطار البضاعة إلى نظام "يو أى سي 54 " العالمي، كما أن منقول البضائع قد زاد من 30 إلى 40 ألف طن في الشهر، وأملنا أن يزيد عن القديم إلى مليون ونصف المليون طن بالإمكانات الحالية، وعن طريق جرارات إضافية لنقل بضائع أكثر، بالإضافة إلى الحاويات من الموانيء في المستقبل عن طريق السكك الحديدية حيث يستطيع القطار الواحد حمل 50 حاوية، بما يوازي 50 شاحنة على الطريق وهتفرق في التكلفة. وقال وزير النقل هشام عرفات "إننا نعمل على تطوير 322 مزلقانا قبل 30 يونيو 2018 ، ولدينا 25 محطة سكة حديد تحسين ، وسيكون التحسين في البنية الأساسية وليس الشكل، بالإضافة إلى تجديد وصيانة سكة "القاهرة - أسوان" والتي تبلغ طولها 30 كيلومترا، بتكلفة 90 مليون جنيه.. مشيرا إلى أنه بلغت التكلفة الكلية من أجل تحقيق الأمان الكامل لأهل الصعيد عند ركوب قطار السكة الحديد 10 مليارات جنيه. وأشار إلى أنه من مميزات مشروع الإشارات الكهربائية، هي القدرة على توقيف القطار بصورة آلية عند حدوث أي شيء أمام القطار.. موضحا أن تكلفة تشغيل القطارات في مصر بشكل عام تصل إلى 5 مليارات جنيه والإيرادات لاتتجاوز ال2 مليار جنيه. وعن افتتاح المشروعات، قال الوزير "محور جرجا"، تكلفته 500 مليون وطوله 10 كليو مترات، ونفذته شركة "المقاولون العرب" عرض الكوبري 21 مترا، وتم عمل تجارب تحميل له". وأشار إلى أن كوبري طهطا الذي سيتم افتتاح اليوم هو في قلب مدينة طهطا بتكلفة 80 مليونا من أجل لإلغاء المزلقانات، وتم عمل تحسين مروري كامل لمدينة طهطا. وأضاف أن كوبري الكباش بالأقصر من أجل الحركة المرورية، مشيرا إلى أنه كوبري الثاني ويخلق محاور مرورية جديدة. وعقب انتهاء وزير النقل من شرح المشروعات التي سيتم افتتاح قام الرئيس السيسي بإعطاء أمر افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي كوبري طهطا أعلى السكة الحديد بمحافظة سوهاج عن طريق "الفيديو كونفرانس".. كما افتتح الرئيس السيسي مشروع كوبري "الكباش" رقم 2 بمحافظة الأقصر عن طريق "الفيديو كونفرانس".
