قطارات السكة الحديد المصرية تاريخ ومحطات

فساد المنتجات دفع الخديوي "عباس" في إنشاء خط سكك حديدية
28 خط سكة حديد بطول 9735 كم حصيلة ما تملكه مصر
خط مصر فلسطين لنقل الذخائر و العتاد و الجنود لصالح انجلترا
"مترو أنفاق " يعد الأول في أفريقيا و في الشرق الأوسط
خطوط السكك الحديدية أهم و أكبر مرافق النقل العام في مصر
أكثر من ثلاثة ملايين راكب يرتاد مرفق السكك الحديدية يومياً
قطار مطار القاهرة الدولي الأول من نوعه في الشرق الاوسط
تعد مصر من أوائل الدول في أفريقيا والشرق الأوسط، وتأتي في الترتيب الثاني في العالم بعد بريطانيا بالتفكير في إنشاء خطوط ضخمة من السكك الحديدية لنقل الركاب.
ولقد تطورت السكك الحديدية في مصر على مراحل متعددة ابتداءً من بداية تشغيله ب"الفحم" ثم تطور وأصبح يعمل بالكهرباء.
وأصبحت خطوط السكك الحديدية في مصر من أهم و أكبر مرافق النقل العام في مصر و أهما على الإطلاق.. وفيما يلي رصد لتاريخ أول سكة حديد في الشرق الأوسط وهي "سكة حديد مصر.
البضائع تشغل تفكير الخديوي
بدأ التفكير في هذا المشروع قبل حفر قناة السويس بهدف نقل البضائع من السفن الراسية على البحر المتوسط في عربات بخطوط حديدية بدلاً من استخدام الجمال التي كانت تستهلك أوقاتا طويلة في توصيل تلك البضائع مما يؤدي إلى فساد كثير من المنتجات الزراعية .
تلك الفكرة دفعت الخديوي "عباس الأول" 1851 في التفكير في أنشاء خط سكك حديدية يربط بين السويس والإسكندرية وبدأ مفاوضات مع روبرت ستفنسون لإقامة أول خط حديدي بحيث يبدأ من الإسكندرية إلى القاهرة، وبدأ العمل بهذا الخط في عام 1852 وانتهت أولى مراحله عند مدينة كفر الزيات عام 1853 بحيث تبدأ الرحلة من القاهرة حتى مدينة كفر الزيات ثم تستكمل الرحلة بالجمال حتى تصل إلى الإسكندرية، وبعد ذلك استكمل الخط حتى وصل إلى الإسكندرية ومن ثم السويس .
ظل العاملون على إعداد خط السكك الحديدية في مصر بنفس الحماسة حتى تم توصيل الخطوط إلى مدينة أسيوط في عام 1874.
وبعد نجاح خط السكك الحديدي بين السويس والقاهرة والإسكندرية واصل العمل بإنشائها إلى أن وصلت خطوط السكك الحديدية ل مدينة الأقصر في عام 1898، وبعدها تكونت شركة خاصة تسمى " قنا أسوان لخطوط السكك الحديدية " لإكمال الخطوط حتى جنوب مصر.
وكان الراكب يستقل القطار من القاهرة حتى الأقصر دون أن يكمل رحلته على نفس القطار، ولكنه ينزل ليستكمل الرحلة على قطار آخر.. وبعد احتلال السودان من قبل إنجلترا مدت الخطوط الحديدية حتى وادي حلفا في السودان وتم الانتهاء من هذا المشروع الضخم عام 1926 .
" الترام"
وركز الخديوي إسماعيل على توسيع شبكة خطوط السكك الحديدية في مصر لتصل إلى مدن مصر المختلفة، وفي عام 1872 مد خط سكك حديدية بين القاهرة وحلوان.
وبعد ذلك دخلت خطوط القطارات داخل المدن "الترام" لتنتشر في أرجاء القاهرة والإسكندرية، وتولت إدارته شركة بلجيكية وشركة فرنسية إدارتها، وأصبحت هذه القطارات وسيلة المواصلات العامة الأولى في مصر خلال الربع الاول من القرن العشرين.
انجلترا و خط مصر فلسطين
وعند اندلاع الحرب العالمية الأولى فكرت انجلترا في إقامة خط سكك حديدية بين مصر وفلسطين لنقل الذخائر والعتاد والجنود من مصر إلى فلسطين.
وبالفعل بدأ العمل في بناء الخط من القنطرة شرق على الضفة الشرقية لقناة السويس وحتى غزة، واكتمل البناء عام 1918. وافقت شركة قناة السويس على إقامة كوبري علوي فوق القناة حتى يمكن ربط خط سكك حديد القاهرة السويس بخط سكك حديد فلسطين مباشرة لتوفير الوقت بشرط تفكيك الكوبري بعد انتهاء الحرب.
بريطانيا ونقل العتاد والجنود
أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى 1914 - 1917 وبعدها اندلاع الحرب العالمية الثانية 1940 - 1945 إلى ازدياد أهمية السكك الحديدية لدى البريطانيين لاستخدام تلك الخطوط في نقل العتاد والذخائر والجنود واعتمادها الرئيسي على تلك الخطوط في النقل .
وبعد ثورة 23 يوليو 1952 اهتمت الثورة بتطوير تلك الخطوط وامدادها بالعربات لنقل المواطنين وأدى الاهتمام ببناء السد العالي إلى الاهتمام بخطوط السكك الحديدية في نقل أدوات البناء اللازمة و المهمات للعاملين في هذا المشروع الضخم.
وبعد احتلال إسرائيل لسيناء سنة 1967 تم إلغاء خط السكك الحديدية الذي يصل إلى رفح، وقد استخدمت إسرائيل قضبان الخط في تدعيم أعمدة خط برليف على قناة السويس ومن ثم اختفى الخط تماما .
3 ملايين راكب
تمتلك مصر حالياً 28 خط حديدي يبلغ طوله حوالي 9735 كم، وتم إنشاء 760 محطة ركاب، وهناك 1800 قطار يعملون على تلك الخطوط ذهابا وإيابا يقطعون مسافة حوالي 135000 كم، يرتاد مرفق السكك الحديدية في مصر يوميا حوالي ثلاثة ملايين راكب.
ويبلغ طول الشبكة الحديدية حوالي 9000 كم منها حوالي 4872 كم تشكل مجموع اطوال الخطوط الطولي، ويبلغ عدد المحطات والمواقف ونقط البلوك على الشبكة أكثر من 705 محطة، منها عشرون محطة رئيسية في عواصم المحافظات في الدلتا والقناة والوجه القبلي.
وبذلك تربط شبكة السكك الحديدية الوادي من أقصاه إلى أدناه على طول أكثر من 1000 كيلو متر، وتصل الخطوط الحديدية بين معظم المراكز العمرانية والاقتصادية في البلاد مثل الموانئ على البحرين الأحمر والأبيض المتوسط ، ومراكز الشحن الخام والمصانع، فضلا عن جميع المدن والمراكز الأخرى، تمثل شبكة هائلة ومتسعة من الطرق الحديدية الحديثة المجهزة لتشغيل جميع أنواع القطارات ذات السرعات العالية عليها.
مترو الأنفاق
يعد حفر أنفاق تحت الأرض لإقامة مشاريع مترو الأنفاق من أكبر المشاريع التي دخلتها مصر في أواخر القرن الماضي ، الهدف من ذلك كان لتخفيف الزحام في الشوارع ليكون أول " مترو أنفاق " في أفريقيا و في الشرق الأوسط .
وقد حققت تجربة مترو الأنفاق في مصر نجاحاً كبيراً رغم بعض السلبيات، حيث شجع نجاح الخط الأول الذي يربط بين شمال القاهرة وجنوبها إلى إقامة خط ثان يربط بين شمال شرق القاهرة وغربها، وتجري حالياً الخطوات التنفيذية للبدء في إقامة خط ثالث لتغطية مدينة القاهرة بشبكة قطارات الانفاق.
قطارات متطورة
قطار مطار القاهرة الدولي وهو الأول من نوعه في الشرق الأوسط، ويعد الرابع في العالم بعد زوريخ بسويسرا، كاليفورنيا بأمريكا، واليابان.
ويأتي بناءه بعد التوسع في مطار القاهرة، والذي كان من الضروري إنشائه حتى يستوعب كميه المسافرين من مطار القاهرة.
وجاءت فكرة القطار بعد أن تم إنشاء قاعتي وصول 2 و 3، ويطلق عليه المصرين المطار الجديد ويبعد من المطار القديم حوالي 2000 متر، لربط المطارين ببعضهما مع قاعة الوصول رقم 1.
وأسندت مهمة إنشاء خط القطار المتطور في مطار القاهرة لشركه فرنسية" poma"، وتعد هذه الشركة من الشركات التي لها خبرة كبيرة قس النقل.
ووقع العقد مع الشركة الفريق "أحمد شفيق" حين كان وزيرا الطيران في ذلك الوقت، كما يوجد في هذا القطار تقنيه جديدة وهي الوسادات الهوائية، حيث يتحرك عليها قطار مطار القاهرة.