حقائق لا تعرفها عن إطارات سيارتك

إذا كنت تقوم باستبدال إطارات سيارتك دون التفكير في إجابات لبعض الأسئلة، مثل من اخترع هذه الإطارات، ومن اقترح استخدامها في وسائل النقل، وأين يوجد أكبر إطار في العالم، فعليك قراءة هذا الموضوع الذي يحتوي على معلومات لا تعرفها عن الإطارات.
1) الاختراع والاستعمال
اخترع المطاط الصناعي على يد شارلز غوديير عام 1844، لكنه استخدم في صناعة الإطارات في وقت لاحق، وكان جون دانلوب أول من اخترع الإطار المنفوخ عام 1888 للدراجات، إلا أن من حاول استخدام الإطارات في السيارات كان أندريه ميشلان، مالك شركة ميشلان للسيارات، عام 1895 لكنه فشل، أما أول استعمال ناجح للمطاط كإطارات للسيارات كان عام 1911 على يد فيليب ستراوس الذي أسس شركة لبيع إطارات السيارات المطاطية التي اخترعها.
2) ليست كل الإطارات مصنوعة من المطاط
صنعت الإطارات قبل السيارات والدراجات بوقت طويل، بل إن اللجوء لاستخدام المطاط في الإطارات جاء من الحاجة لتحسين أداء الإطارات التي كانت تصنع من شرائط الحديد وبعد ذلك من الصلب، وكان أول من جرب استخدام المطاط هو جون دانلوب الذي وضعها في دراجة ابنه لأن الإطار المعدني كان يسبب له صداعاً.
3) الإطارات أكبر ملوث للبيئة
يمكن الإجابة على ذلك "بنعم ولا" في نفس الوقت، فهي ملوثة لاستهلاكها الكثير من الماء والطاقة في إنتاجها، كما يستعمل في صنعها بعض منتجات البترول الثانوية، كما أن معظم الإطارات تلقَى في ساحات النفايات، لكن معظمها يعاد تدويره مرة أخرى، وبمعنى آخر فإن دورة حياة الإطارات تتمثل في تقليل صناعة الجديد منها بإعادة تدويرها، خاصة أنها تتمتع بإمكانية استخدامها عدة مرات، لذا فهي ليست أكبر ملوث للبيئة كما يعتقد البعض.
4) الإطارات يتغير شكلها عند الاستخدام
يتغير شكل الإطارات أثناء الاستخدام نتيجة قوى الطرد المركزية، حيث إن دوران الإطار يدفع بالجزء الخارجي منه بعيداً عن مركز العجلة ما يجعل الإطار أنحف وأكبر قطراً، ما قد يؤدي إلى احتكاك الإطار بجسم السيارة، وبالتالي يبلى ويتمزق أو حتى ينفجر أثناء القيادة متسبباً في كارثة، لذا عليك الانتباه إلى الإطارات لما تمثله من أهمية سواء في قيادة السيارة أو سلامتك الشخصية.
5) أكبر إطار في العالم
يوجد أكبر إطار في العالم بمدينة ديترويت الشهيرة بصناعة السيارات الأميركية، وقد بني لصالح معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 1964، ويصل قطره إلى 24.4 متر ووزنه أكثر من 54 ألف كيلوغرام، وهو يستخدم حالياً كوسيلة دعاية لإطارات "Uniroyal".
6) ليست كل الإطارات مملوءة بالهواء العادي
عادة ما يستخدم الهواء العادي في ملء الإطارات، إلا أن هناك إطارات لا يمكن ملؤها بالهواء نتيجة الأمور المتعلقة بسلامة الأداء منها الطائرات التي تتطلب إطارات خاصة تتحمل الاستخدام الشديد، خاصة عندما تهبط الطائرة على المدرج ويقع وزن الطائرة بأكمله على الإطارات، كما أن الضغط الخارجي وتغير الحرارة أثناء الطيران قد يؤدي إلى انفجار الإطارات إذا كانت مملوءة بالهواء، وللتغلب على ذلك يستخدم النيتروجين أو الهيليوم لتقليل اختلاف الضغط في الارتفاعات الكبيرة والغاز المضغوط بداخل الإطار.