مع حظر التجوال واختفاء سيارات النقل العام وتوقف حركة القطارات بين المحافظات استغل سائقو الميكروباص الوضع ومارسوا البلطجة علي المواطنين من تقطيع المسافات ومضاعفة الأجرة واستخدام العنف مع المعترض. هاني أنور من محافظة المنوفية يقول أعمل في القاهرة وكنت أستقل القطار يومياً ولكن مع الظروف الحالية الآن القطار يعمل من أشمون حتي القناطر فقط مما يضطرنا إلي المشي حوالي 2 كيلو للوصول إلي الطريق الرئيسي لركوب ميكروباص حتي القاهرة وذلك أفضل من ركوبه مباشرة من أشمون إلي المظلات خاصة بعد أن ارتفعت الأجرة لثلاثة أضعاف من 4 جنيهات إلي 10 جنيهات. يضيف زكريا السيد أستغل بعض المسجلين خطر الأزمة التي يتعرض لها سكان الأقاليم واضطرارهم لاستقلال سيارات السرفيس وقاموا بقطع الطرق وفرض إتاوة وكارتة إجبارية علي سائقي الميكروباص في الطرق الفرعية تصل إلي خمسة جنيهات للسيارة التي لا يوجد بها ركاب و50 جنيهاً لكاملة العدد خاصة علي طريق المناشي وبالتالي يقوم السائق بتحميل هذه الإتاوة علي الراكب فنحن في الغالب ما نتحمل فاتورة الأزمات. وبلهجة شديدة الغضب يقول جلال عبدالله من منيا القمح شرقية اضطررنا إلي النزول من الميكروباص بموقف عبود بعد انتظارنا أكثر من ثلاث ساعات بسبب إشهار سائق الميكروباص المطواه في وجهنا لإرغامنا علي النزول لأنه لا يرغب في تحميل السيارة إلا في الوقت الذي يريده لإذلالنا لنخضع في النهاية لأي مبلغ يطلبه. طرق بديلة يضيف عبدالعزيز محمود ارحمونا من السير الخاطئ للميكروباصات وسيارات الأجرة وللهروب من الزحام علي الطريق السريع وسيارات النقل الثقيل يمشي السائق علي التراب أو يأخذ الطرق الفرعية الضيقة جداً علي جانبي السكك الحديد أو بين المزارع مما يزيد من حوادث الطرق واختناقنا بالأدخنة الصادرة من السيارات والتراب. مضاعفة الأجرة الأزمة داخل القاهرة لا تقل عن مشاكل الأقاليم كما يشير إسماعيل السيد من سكان الهرم قائلاً لا توجد حالياً أزمة للبنزين ولا ارتفاع في أسعاره ومع ذلك نري الاستغلال يومياً من سائقي الميكروباصات فسيارة الهرم رابعة قامت بسبب الأحداث الأخيرة إلي تقليص المسافة والاكتفاء بالوصول حتي قاعة المؤتمرات مما يضطرنا إلي المشي حتي رابعة علي الأقدام هذا بخلاف زيادة الأجرة من 2.5 إلي 5 جنيهات. تضيف علياء علي من سكان دار السلام أصبح الخروج من المنزل وركوب الميكروباصات بمثابة رحلة عذاب يومياً ومع اضطررنا الذهاب إلي العمل نقف في حالة من التوسل والمهانة صباحاً ومساء حتي تأتي سيارة وتوافق علي التحميل وتري العشرات من الركاب يهرولون عليها ليركبوا من الشبابيك ويتعلقوا في الأبواب وأنا لا أستطيع أن أفعل ذلك وبالتالي أقف حوالي ساعة ونصف الساعة حتي استقل سيارة وساعتين في الطريق بسبب الزحام الشديد وفي النهاية سيتم فصلي من العمل بسبب التأخير. تقطيع المسافة تقطيع المسافة قلنا ماشي.. زيادة الأجرة قلنا حاضر ولكن أن يقوم السائق بتعديل المسار وينزلنا بمزاجه في محطات مختلفة بحجة أن الطرق مغلقة أو الهروب من الازدحام المروري فهذا حرام هكذا بدأ الحديث معنا أحمد محمد وأضاف قبل المحطة الأساسية بمحطة أو أكثر يجبرنا السائق علي النزول بحجة أن هذه المحطة هي الأخيرة وطبعاً في ظل الزحام ودرجة الحرارة الشديدة نتعب جداً ومنا الكبير في السن والمريض ولكن لم تعرف الرحمة قلوبهم فالمهم لديهم معاودة الكرة مرة أخري والحصول علي أكبر عدد من الأدوار قبل ساعة الحظر. اللواء منير العزب مدير موقف عبود يري أن المشكلة تكمن في سلوكيات المواطنين والتي توافق علي جميع المخالفات من زيادة الأجرة والمعاملة السيئة من السائقين وترفض تقديم شكوي تكتفي أحياناً بالمشاجرة مع السائق وأخيراً الموافقة علي كل ما يطلبه حتي يتمكن من السفر والعودة قبل ساعات الحظر خاصة لزبون الخط والذي يسافر يومياً ويتعرض لهذه المشاكل بصفة مستمرة وزادت أكثر مع توقف حركة القطارات فالمواقف الآن شديدة الزحام والسيارات الموجودة لا تستوعب هذا الكم من المواطنين في حين أن لدي رئيس عمال مشرف أو اثنين من المساعدين يجوبون الموقف لرصد المخالفات وأكثر هذه المخالفات تكون خارج الموقف حيث يقوم السائق بالتحميل من فوق الكوبري أو من محطة الزراعة أو المؤسسة. وفور تقديم أي شكوي يتم وقف السائق وعدم دخوله للموقف لمدة أسبوع أو أسبوعين وغرامة تبدأ من 100 جنيه حسب نوع المخالفة وإذا تمادي في المخالفة يتم سحب خطر السير الخاص به لمدة تصل إلي ثلاثة شهور علماً بأن لدينا الضبطية القضائية التي نمارسها مع المخالفين داخل وخارج الموقف ولكن حالياً وفي هذه الظروف التي تمر بها البلاد فلا يوجد لدي الأمن الكافي لذلك. كما أضاف أنه يتمني أن يساعده المواطنون في رصد أي مخالفة والإبلاغ عنها حتي يعود الانضباط للموقف ويستطيع المواطن السفر والعودة إلي منزله في أمن وأمان.
