المزلقانات بدأت رحلة الألف ميل

السكان في الشرابية وقليوب: ربنا تاب علينا من الحوادث والبلطجية وعقبال الميكروباص

بعد 40 عاما علي انهيار مزلقانات الموت بدأت رحلة التطوير من مزلقان الشرابية أخطر مزلقانات الشرابية علي الاطلاق.. وفي القليوبية قطع مزلقان قليوب شوطا كبيرا ابتداء من شبرا الخيمة وحتي كوبري الدائري.
في البداية يقول عمرو محمد من سكان منطقة الشرابية مزلقان أبوخليفة أهم مزلقان يربط شمال الحي بجنوبه ويمر عليه مئات الآلاف من البشر والسيارات يوميا وقد سمي مزلقان الموت إلي أن تبني الحي مؤخرا تطويره فاتسع الشارع لاستيعاب السيارات دون تكدس.
ويضيف محمد سبيل من سكان المنطقة تطوير أبوخليفة حرر المنطقة من البلطجية الذين كانوا يحتلون حرم السكة الحديد ورعاة الأغنام الذين يرعون أغنامهم وسط تلال القمامة المتراكمة علي جانبي القضبان وحتي يكتمل هذا العمل يجب عودة عسكري المرور للسيطرة علي سائقي الميكروباص فهم سبب للفوضي بالمنطقة.
يؤكد ابراهيم عثمان مالك ساحة انتظار ان تطوير المزلقان من أهم الإنجازات التي تحسب للمسئولين بالحي والسكة الحديد فقد عاني سكان المنطقة لسنوات تفوق العشرين عاما من الحوادث المتكررة عليه. مشيرا إلي تعاون أهالي المنطقة مع مسئولي الحي. فالبلطجة ليست من شيم المصري الأصيل وإذا وجدنا المسئول يسعي لمصلحة الشعب لماذا نقف ضده لذلك تنازلت عن جزء من ساحة الانتظار لتوسيع الشارع.
صلاح فهيم يري ان التطوير بداية لتحسين العلاقة بين المواطن والمسئول ويتمني استكمال أعمال التطوير بإنشاء غرفة لعامل المزلقان حتي يضطر لترك مكان عمله.
مجدي سيد سائق ونش أعطال بمزلقان قليوب يؤكد تغيير قضبان القطارات ابتداء من خط شبرا الخيمة وحتي قليوب والكوبري الدائري وجاري العمل بمزلقان الشرقاوية وميت نما وميت حلفا بجانب المزلقان المؤدي إلي نوي وشبين أصبح الكترونياً.
أكد اللواء هشام خشبة رئيس حي الشرابية ان مشكلة المزلقانات عمرها 40 عاما وقد أنهت هيئة سكة حديد مصر تطوير مزلقان غمرة وشادر السمك وسيبدأ العمل في مزلقان الإنقاذ ومعمل التكرير. أما مزلقان أبوخليفة وهو الأصعب ويشهد تكدسا مروريا وعبوراً للمشاة مما يسبب العديد من الحوادث وتمر خلاله القطارات لمحطة الفرز. لذا تم التنسيق بين الحي وهيئة السكة الحديد علي أن تقوم الهيئة بإصلاح البلاطات الخرسانية بين خطوط السكة الحديد ويستكمل الحي باقي أعمال التطوير وبالفعل تم زيادة اتساع فتحة المزلقان وعرض الشوارع المجاورة له وتوفير محاور مرورية بديلة وتخفيف ضغط المرور عبر المزلقان إلي رفع القمامة وتدعيم الإنارة علي أن تدق حواجز حديدية علي السكة الحديد لإجبار سائقي الميكروباص علي الالتزام بالحارة المرورية والقضاء علي مشكلة السير العكسي.
ومن جانبه أكد المهندس حسين زكريا رئيس هيئة السكة الحديد ان الهيئة بدأت الخطة بتطوير 170 مزلقاناً من خلال شركتين الأولي هندية والثانية اسبانية ستطور 150 مزلقاناً وجاري التعاقد مع شركتين ايطالية وألمانية لتطوير الباقي.