يزداد اجتياح السيارات الهجينة الفاخرة الأسواق في جميع أنحاء العالم يوما بعد يوم، وكل دفعة جديدة منها تحمل معها عصرا جديدا من التكنولوجيا. فعلى سبيل المثال هناك السيارة إنفنيتي إم 2012 الهجينة التي تأمل الشركة المصنعة لها أن تستحوذ عند إطلاقها على نسبة كبيرة من المبيعات بين السيارات الهجينة الأخرى، وذلك نظرا لمحاولتها التنافس بين قريناتها في نقطة مهمة وأساسية جدا، ألا وهي معدل استهلاك الوقود. فمن المعروف أن أفضل معدل استهلاك للوقود بين السيارات الهجينة المقاربة في إمكاناتها لسيارة إنفنيتي المنتظرة هو ما تحققه لينكولن MKZ الهجينة، وهي سيارة سيدان أصغر قليلا وتستهلك جالونا من الوقود لكل 41 ميلا على الطرق السريعة و36 ميل/ جالون داخل المدن، ويلي ذلك 34 ميل/ جالون على الطرق السريعة و35 ميل/ جالون داخل المدن، وهو ما تحققه السيارة ليكزس HS 250h. وكلتا السيارتان المذكورتان تعملان بمحرك 4 سلندر فقط، بينما السيارة المستقبلية إنفنيتي إم 2012 الهجينة تتفوق عليهما بمحرك 6 سلندر، وإمكانات أكثر فخامة ورفاهية، مع معدل استهلاك وقود يصل إلى 27 ميل /جالون داخل المدن و 32 ميل/ جالون على الطرق السريعة. وهذا يعني تحقيق مستوى جديد من التوفير في الوقود بالنسبة لهذه الفئة من السيارات. إذا نظرنا للسيارات الهجينة الأكبر حجما مثل مرسيدس بنز إس 400 الهجينة سنجد أن السيارة إنفنيتي إم تتفوق في القوة التي تبلغ 360 حصانا أي بفارق 65 حصانا، كما تتفوق أيضا في التوفير في استهلاك الوقود حيث إن سيارة مرسيدس يبلغ معدل استهلاكها 19 ميلا فقط لكل جالون من الوقود داخل المدن و25 ميل /جالون على الطرق السريعة، كما أن سعرها يبلغ ضعف سعر سيارة انفنيتي الهجينة. ونفس ما ينطبق على مرسيدس بنز إس 400 الهجينة هو نفسه ما يسري على السيارة ActiveHybrid 7iمن BMW.
