«015» والقطار المكهرب.. يشعلان أزمة بين «مستثمري العاشر» وحكومة العسكر

أزمة جديدة نشبت بين مستثمري مدينة العاشر من رمضان التابعة لمحافظة الشرقية، وحكومة العسكر، على خلفية تخصيص الحكومة كود "015" الذي يخص مدينة العاشر لشبكة المحمول الرابعة، كما أعرب مستثمرو العاشر عن غضبهم من تجاهل وزارة النقل للتعديلات المقترحة على خط سير القطار المكهرب الذى ينتهى قبل مدخل المدينة بأكثر من 7 كيلومترات.
وحول تفاصيل الأزمة، يقول سمير عارف، رئيس جمعية مستثمرى العاشر من رمضان، إن نحو 3 آلاف مستثمر فى المنطقة اعترضوا على استخدام الشركة المصرية للاتصالات الكود الخاص بالمدينة «015» فى الشبكة الجديدة للمحمول.
وأضاف عارف، في تصريحات صحيفة، أن المستثمرين بالمنطقة يستخدمون كود «015» منذ 30 سنة، وجميع العملاء داخل مصر وخارجها يتواصلون مع المصانع والشركات، فهواتفها الأرضية تبدأ به، وتغييره يتسبب فى خسائر مالية كبيرة للشركات، من خلال فقدان التواصل مع عدد كبير من العملاء خارج مصر.
وكانت الشركة المصرية للاتصالات قد أعلنت عن تغيير الكود الخاص بأرقام الهواتف الأرضية لعملاء مدينة العاشر من رمضان، من «015» إلى «0554»، وبالنسبة لعملاء الخطوط الهوائية من «01595» إلى «05993»؛ وذلك لاستخدام كود «015» فى شبكتها الجديدة للتليفون المحمول.
وأشار «عارف» إلى أن المصانع عانت كثيرا لبناء قاعدة عملاء لها فى معظم دول العالم، وتغيير الكود يؤدى إلى صعوبة تواصل العملاء مع المصانع، موضحا أنه كان من المقرر عقد لقاء مع المهندس شريف إسماعيل، رئيس مجلس الوزراء بحكومة الانقلاب، لعرض الأمر عليه، خلال اجتماعه بوفد من الاتحاد المصرى لجمعيات المستثمرين، لكن تم تأجيل الموعد، لافتا إلى عزم الجمعية تقديم مذكرة إلى مجلس الوزراء بهذا الأمر، وفى حالة الإصرار على عدم تغيير الكود، يجب ضم خطوط شبكة العاشر إلى القاهرة والجيزة، وأن يصبح الكود "02" لتسهيل الأمر.
فى المقابل، قال مصدر بقطاع الاتصالات، إن تغيير الكود الخاص بالتليفون الأرضى لعملاء مدينة العاشر من رمضان تم فى نوفمبر الماضى، وإن الشركة أطلقت حملة موسعة لتعريف العملاء بالأرقام الجديدة من خلال الرسائل الصوتية المسجلة.
وحول أزمة القطار المكهرب، كشف رئيس جمعية مستثمري العاشر عن اعتراض المستثمرين على تجاهل المنطقة التي تستوعب أكثر من 3000 مصنع يعمل بها ما يقرب من 300 ألف عامل، بالإضافة إلى أن أكثر من مليون نسمة يقيمون فى المدينة، مشيرا إلى أن المصانع تتحمل نقل العمال منذ أكثر من 25 سنة؛ انتظارا لتوصيل خط المترو مباشرة.