خبراء نقل: حادث محطة مصر غريب بكل تفاصيله.. ونتيجة 45 عاما من الإهمال

قال خبراء بالسكة الحديد، إن حركة القطارات الكثيرة التي تتواجد داخل المحطات الرئيسية بالعواصم والمدن الكبيرة أمر معرض لاحتمالات خطأ كثيرة، دون وجود فرصة لإصلاحه واللحاق بالكارثة قبل وقوعها، مشيرا إلى أن السكة الحديد تحتاج مليارات الجنيهات لتطويرها وتحديثها، منوها أن حادث محطة مصر غريب في كل تفاصيلة، ويجب محاسبة المقصرين حسابا عسيرا.
وأكد العديد من خبراء النقل، أن السبب الرئيسي وراء تكرار حوادث القطارات تهالك البنية التحتية لمنظومة السكة الحديد، وعدم قيام المسئولين بمهام عملهم بالشكل الأمثل، موضحين أن حادث محطة مصر غريب بكل تفاصيله.
جاء ذلك في مجمل تعليقهم على حادث جديد على خطوط السكة الحديد، شهدته محطة مصر برمسيس صباح اليوم، بعد اصطدام جرار وردية "أبوغاطس رقم 2302" برصيف رقم 6، ما أدى إلى انفجار تانك السولار، أدى لوفاة 20 شخص وإصابة 40 آخرين.
وأكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ الطرق والنقل والمرور بجامعة عين شمس، أن حادثة حريق محطة مصر يعد كارثة حقيقية، مشيرا إلى أن تكرار حوادث القطارات بشكل عام سببه البنية الأساسية المتهالكة والقضبان غير الصالحة لمرور القطارات، والمزلقانات غير الآمنة، وهي المشاكل المستمرة رغم التوجيهات الدائمة بتطوير المنظومة، لافتا إلى أن هناك محاولة للإصلاح بإدخال القطاع الخاص كشريك في عملية التطوير.
وقال مهدي، في تصريحات ل"الوطن"، إن العامل البشري يتسبب فى وقوع حوادث القطارات بنسبة تتعدى ال70%، موضحا أن المنظومة تحتاج بشكل عاجل إلى تحديثها وتطويرها، من حيث تحديث نظم كهربة الإشارات على جميع خطوط السكة الحديد، وتحديث نظم الاتصالات ووحدة التحكم المركزي، وتجديد القضبان، وإعادة تأهيل وتشغيل وصيانة الجرارات، وتحديث أسطول عربات القطارات القديمة بآخرى حديثة، وتطوير المحطات الرئيسية والفرعية والمركزية، مؤكدا أن حوادث القطارات لم ولن تنتهى إلا مع التطوير والتحديث.
وأضاف، إن حركة القطارات الكثيرة التي تتواجد داخل المحطات الرئيسية بالعواصم والمدن الكبيرة أمر معرض لاحتمالات خطأ كثيرة، دون وجود فرصة لإصلاحه واللحاق بالكارثة قبل وقوعها، مشيرا إلى أن السكة الحديد تحتاج مليارات الجنيهات لتطويرها وتحديثها، منوها أن حادث محطة مصر غريب في كل تفاصيلة، ويجب محاسبة المقصرين حسابا عسيرا.

من ناحيته، أكد الدكتور حمدي برغوت، خبير النقل الدولي، أن منظومة السكة الحديد متهالكة تماما، ولم تشهد أي تحديث أو تطوير منذ ما يقرب من 45 عاما، موضحا أن حادث محطة مصر "كارثي"، ويجب محاسبة جميع مسؤولي السكة الحديد، بسبب تقاعسهم عن آداء واجبهم الوظيفي، لافتا إلى أنه لابد من وضع خطة شاملة لتطوير المنظومة من قطارات وجرارات ونظم إشارات، وتحديث المحطات والقضبان.
وقال برغوت، في تصريحات ل"الوطن"، إن جميع خطوط السكة الحديد متهالكة، كما أن العديد من القطارات العاملة أصبحت متدهورة للغاية، وأن الجرارات فى حاجة إلى تحديث شامل، لأن بعض الجرارات العاملة تعانى من مشاكل كبيرة بسبب عدم صيانتها بالشكل الأمثل ونقص قطع الغيار، كما تعانى السكة الحديد من مشاكل عدة بسبب انهيار البنية الأساسية للخطوط، وتآكل القضبان وعدم صيانتها، وعيوب التحويلات، وتهالك القطارات.
وأكد على ضرورة خضوع جميع العاملين بطوائف التشغيل للتدريب المستمر والتعامل مع الكوارث والحوادث، مشيرا إلى أنه لابد من خضوع جميع قائدى القطارات إلى كشف طبي ونفسي وتحليل المخدرات بشكل دوري، ويجب على المسئولين بسرعة تنفيذ جميع مشروعات تطوير منظومة السكة الحديد، لتوقف حوادث القطارات.