وزير النقل ل«الوطن»: خطأ فى نظام الإشارات أدى إلى فتح «التحويلة» ووقوع حادث قطار المرازيق

قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، إن هناك خطأ فى نظام الإشارات أدى إلى فتح «التحويلة» ووقوع حادث قطار 968 «القاهرة - قنا» على خط القاهرة - السد العالى بحوش محطة المرازيق بالبدرشين التابعة لمحافظة الجيزة.
وأضاف ل«الوطن» أن التحقيقات مع المسئولين عن وقوع حادث قطار البدرشين بدأت بالفعل، وأنه سيتم سماع أقوالهم، موضحاً أن اللجنة الفنية التى تم تشكيلها ستقوم بإعداد تقرير للاطلاع عليه ورفعه للنيابة العامة لاتخاذ كافة الإجراءات القانونية تجاه أى مسئول يثبت تورطه فى حادث القطار.
وأكد أنه تم تخصيص 17 مليار جنيه لتحديث نظم كهربة إشارات جميع خطوط السكة الحديد لأنها السبب الرئيسى فى حوادث القطارات، موضحاً أن كهربة الإشارات متهالكة تماماً، ويجب تحديثها جميعاً للحد من وقوع حوادث القطارات، مضيفاً أن الوزارة انتهت من إعداد خطة شاملة لتطوير مرافق السكة الحديد بتكلفة إجمالية 56 مليار جنيه حتى 2022، مشيراً إلى أن السكة الحديد تحتاج لنظام الربط الإلكترونى لتقليل الخطأ البشرى.
وقال «عرفات» إن الوزارة تبذل كل ما بوسعها لإحداث طفرة كبيرة بجميع مرافق السكك الحديدية، والعمل على تقديم كافة الخدمات المميزة لجمهور الركاب المسافرين.
«عرفات»: تحقيقات مع المسئولين عن الحادث لرفع تقرير للنيابة العامة.. و«سالم»: جميع قطارات الهيئة تعمل بكامل طاقتها و«برغوت»: سكك حديد مصر متهالكة وتتصدر ترتيب حوادث القطارات فى العالم و«المرفق» بحاجة إلى خطة قومية شاملة
وقال المهندس سيد سالم، رئيس هيئة السكة الحديد، إن جميع قطارات الهيئة تعمل بكامل طاقتها منذ صباح اليوم، مشيراً إلى أن جميع الرحلات منتظمة على الوجهين القبلى والبحرى، موضحاً أن غرفة العمليات المركزية تتابع حركة سير القطارات لحظة بلحظة، للتأكد من عدم وجود أية معوقات تؤثر على حركة التشغيل.
وقال سالم، ل«الوطن»، إن اللجنة الفنية المشكلة من هيئة السكة الحديد، برئاسة المهندس محمد عرفة، رئيس الإدارة المركزية للمخاطر والطوارئ، بدأت تحقيقات موسعة والاستماع إلى أقوال المسئولين عن حادث قطار 968 «القاهرة - قنا» بحوش محطة المرازيق بالبدرشين الذى وقع ظهر أمس الأول، مشيراً إلى أنه ستتم محاسبة جميع المسئولين عن وقوع الحادث.
وأوضح «سالم» أن اللجنة ستستمع إلى أقوال كل المسئولين عن الحادث من مراقبى حركة وعاملى محطة البدرشين ومسئول نظم كهربة الإشارات ومسئولى التشغيل، حيث تقوم بتحقيقاتها للوصول إلى الأسباب التى أدت إلى الحادث، على أن ترفع تقريراً بما توصلت إليه فى تحقيقاتها إلى الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، والنيابة العامة.
من جانبه، علق الدكتور حمدى برغوت، خبير النقل الدولى واللوجيستيات، على حادث قطار 968 مكيف «القاهرة - قنا»، بمحطة البدرشين، قائلاً: مرفق السكة الحديد متدنٍ للغاية، ومعرض للانزلاق إلى الهاوية، خاصة أن البنية التحتية من «الجسور، البازلت، الفلنكات، القضبان» لا تصلح وتحتاج إلى صيانة شاملة أو تغيير، فضلاً عن الإشارات التى بحاجة ملحة إلى تغيير وربطها بغرفة تحكم مركزى، إلى جانب أزمات «الكبارى، الأنفاق، المزلقانات غير الشرعية»، كلها أسباب تهدد المنظومة بالكامل، وتنبأ بتكرار حوادث القطارات واستمرار نزيف الدم على قضبان السكك الحديدية.
وأكد «برغوت»، ل«الوطن»، أن كل هذا التدهور فى القطاع بكل خطوط الهيئة يتسبب فى تكرار وقوع الحوادث، ويُكبد الدولة خسائر فادحة، حيث أصبحت سكك حديد مصر تتصدر ترتيب حوادث القطارات فى العالم، مشيراً إلى أنه لا بد من تشكيل لجنة تضم رئيسى الجمهورية والوزراء، وعدداً من الوزراء، على رأسهم: «النقل، التخطيط، التنمية المحلية، الداخلية» لوضع خطة قومية من أجل النهوض بهيئة السكة الحديد، والعمل على تحديث المرفق وتطويره كلياً، مع الاستعانة بالخبرات المحلية والأجنبية.
وأوضح «برغوت» أن معظم مشاكل الهيئة تحتاج إلى حلول جذرية، وكلها تتعلق بإحلال وتجديد عناصر البنية التحتية، مثل ضرورة استبدال الجرارات التى انتهى عمرها الافتراضى بجرارات جديدة، مع تشغيل أجهزة التتبع «جى بى إس» المعطلة، وتفعيل نظام الأمان بجهاز «ATC»، وتحديث أجهزة الإشارة والسيمافورات، وتطبيق اشتراطات السلامة فى صيانة القضبان، ومراعاة تدبيش السكك بأحجار صغيرة، ولحام القضبان بمواد مطابقة للمواصفات، وتوفير قطع الغيار، وتنفيذ الصيانة وفقاً للمواصفات القياسية، بالإضافة إلى تقليل الفجوة بين رواتب كبار الموظفين والفنيين والسائقين.