تفاصيل تحويل خط سكة حديد أبو قير في الإسكندرية ل مترو أنفاق

لعل اهتمام الدولة المصرية، بشبكة الطرق والتيسير على المواطنين بات ملحوظًا، فقد تعهدت هيئة الأنفاق بتحويل قطار أبوقير من سكة حديد إلى مترو أنفاق، لتنظيم النقل الجماعي بالإسكندرية وتخفيف الزحام والاختناقات المرورية.
ويرصد "الفجر"، كل ما تريد معرفته عن تحويل خط سكة حديد أبو قير في الإسكندرية إلى مترو أنفاق.
تحويل خط أبوقير إلى مترو أنفاق
وتعهدت هيئة الأنفاق، بتحويل قطار أبوقير من سكة حديد إلى مترو أنفاق، ويمتد الخط من أبو قير شرقًا حتى الكيلو 21 العامرية غربًا، مرورًا بوسط المدينة بطول 43 كم، على أن يعتمد الخط على مسار خط سكة حديد أبو قير الحالي في المسافة من أبو قير إلى محطة مصر بطول حوالي 22 كم، وتجرى الآن دراسات تحويله إلى مترو أنفاق، ومن ثم عمليات التنفيذ.
محتويات المشروع
وضمن مخططات المشروع، تحديث البنية الأساسية لمسار خط سكة حديد أبو قير الحالي من نظم إشارات واتصالات وتحكم وقضبان حديدية ومحطات، بجانب التعاقد على شراء قطارات مكيفة جديدة ستعمل عقب تنفيذه، وسيكون مساره سطحي بالإضافة إلى علوى أو نفقيا في مناطق التقاطعات المرورية.
ويشمل المشروع، تحويل خط سكة حديد أبو قير إلى مترو أنفاق بسرعة تصميمة 120 كم س، بحيث يكون منعزلا عن التقاطعات المرورية بطول مساره، مع تنفيذه سطحيًا بالكامل باستثناء مسافة 6 كم سيجرى تسيير المترو خلالها على كباري علوية أو كباري وأنفاق معا، ومخطط يضم 18 محطة مترو بطول المسار.
تكلفته
وفيما يخص تكلفته، أكدت الهيئة القومية للأنفاق، أنها تصل إلى حوالى 40 مليار جنيه يتم العمل على تدبيرها عبر قروض دولية والموازنة العامة للدولة.
ومن المقرر، ربط تحويل خط سكة حديد أبو قير إلى مترو أنفاق، بمشروع القطار السريع "العلمين العين السخنة" في منطقة برج العرب، لتكوين شبكة نقل متكاملة بين القاهرة والإسكندرية، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس السيسي بضرورة تعزيز تكنولوجيا النقل السريع في مصر.
ويستهدف المترو، تقليل الازدحام المروري بشوارع الإسكندرية وكذلك تحديث وكهربة خط السكة الحديد القائم.