صرح اللواء مدحت عطية رئيس هيئة ميناء الإسكندرية أنه قد تم الانتهاء من كافة العقبات أمام تنفيذ كوبريي ميناء الدخيلة وباب 45، والذين يصلان مينائي الإسكندرية والدخيلة بالطريق الدولي الساحلي، لتوزيع سيارات النقل إلى باق خطوط الدولة. وأوضح في تصريحات صحفية، اليوم الإثنين، على هامش تنظيم جولة ميدانية بالمشروع، أنه تم دفع تعويضات لبعض الجهات، التي يتعارض المشروع معها، وانه تم الاتفاق مع شركات البترول، لأنه لديها خطوط انابيب تحت الأرض، وأن الوضع يعتبر حساس مع تلك الشركات، وأنه كان ذلك اثناء تنفيذ كوبري 54، كما تم مراعاة أن يتم بناء قواعد بترعة النوبارية، لا تتعارض مع الحركة النهرية، كما تم حل العقبات مع شركة المكس للملاحات والمرافق العامة. وأشار اللواء مدحت عطية، إلى أنه قد تم استلام 44فدان من أرض التجارية لأخشاب، وأنه يتم بناء السور الجمركي لها، وضم الأرض إلى الدائرة الجمركية، كما نوه إلى أن كوبري 54معدل العمل فيه متقدم، بعد أن كان متعثر، وفيما يخص كوبري الدخيلة، نوه إلى أنه تم عقد لقاء مع مدير الأمن ومحافظ الإسكندرية، وقد تم الاتفاق بنقل قسم الدخيلة، لاستكمال تنفيذ الكوبري، معلنًا بأنه تم الانتهاء من 90% لكوبري الدخيلة، وأنه يمكن افتتاحه خلال 6 أشهر. وقال إن تكلفة مشروع محور ربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي 370مليون جنيه، وصلة ربط ميناء الإسكندرية بالطريق الساحلي من باب 54بإجمالي 330مليون جنيه، مشيرًا إلى أن كوبري الدخيلة سيساعد في تخفيف الضغط المروري داخل مناطق غرب الإسكندرية، لأن الميناء يمر بمناطق العجمي والورديان والدخيلة، وأن حركة النقل ما بين 8- 10ألاف سيارة في اليوم، وأنه يمكن زيادة العدد، وأن ذلك كان يسبب مشكلة مرورية. - شركة النيل: الانتهاء من 60% من كوبري 54 وتسليمه في مايو 2018 ورصدت عدسة "الفجر" اعمال وصلة ربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي من باب 54، وقال المهندس أشرف عطية رئيس مجلس إدارة شركة النيل العامة للطرق والكباري أثناء تواجده داخل المشروع إن الكوبري عبارة عن علوي بسعة 4حارات مرورية بطول 1600متر، ويمتد من فوق شارع المكس، وامتداد شارع الورديان ومسار السكة الحديد، وأن المشروع يشمل اعمال الجانب الغربي لترعة النوبارية، دون التأثير على مسار الحركة الملاحية. كما أوضح أن الكوبري يتكون من 86قاعدة، وأن المرحلة الثانية طولها 730متر، وقد تنفيذ 25% منها، وقد تم ترحيل العديد من المرافق لتنفيذها، المرحلة الثالثة طولها 240متر، مرتبطة برصيف غلال بترعة النوبارية، وهناك تنسيق مع النقل النهري والري، لأخذ مسافة أخرى، لاستغلال رصيف أخر، لشحن وتفريغ الغلال، والمرحلة الرابعة 340متر، منهم 140متر كباري، 200متر للربط مع الطريق الساحلي الدولي. وأعلن عن انتهاء 60% من أعمال الكوبري، وأنه من المقرر الانتهاء من جميع المراحل في مايو 2018، كما سيتم الانتهاء من المرحلة الخامسة داخل الميناء التي عبارة عن كوبري من شارع المكس، وهناك مطلع ومنزل من باب 54 يدخل على الطريق الساحلي مباشرة، بطول 600 متر، وتم انتهاء 50% من المرحلة الخامسة. - مندوب أعمال كوبري الدخيلة: الانتهاء من المشروع في أكتوبر المقبل ويستوعب حركات النقل المستقبلية وفيما يخص أعمال الانتهاء من كوبري الدخيلة الذي يربط من ميناء الدخيلة إلى الطريق الدولي، شرح المهندس جمعة موسى استاذ الطرق والمسارات بجامعة الإسكندرية ومندوب المركز الهندسي للمشروع أن تلك المشروع يملكه ميناء الإسكندرية والدخيلة، وأن الاستشاري كلية الهندسة جامعة الإسكندرية، وأن شركة النيل العامة للطرق والكباري هي من تتولى التنفيذ. ولفت إلى أن المشروع طوله 4كيلو ونصف، ويبدأ من ميناء الدخيلة ونهايته كمرحلة أولى الطريق الدولي الساحلي، وان هناك اقتراحات مقدمة لوزارة النقل، بتوصيله إلى الطريق الصحراوي، الذي يكون طوله 2كيلو ونصف، داخل طريق الملاحة. وأرجع ربطه بالطريق الصحراوي، لأن تلك الطريق يمثل خدمة وحتى لا يتم زيادة الحمل على الطريق الدولي الساحلي، كما أن هناك ربط أم زغيو ووادي القمر إلى طريق مصر إسكندرية الصحراوي، وانه قد تم الانتهاء من 80% من الطريق داخل الملاحة، مشيرًا إلى أن تلك الطريق من أصعب أنواع الطرق المرتبطة بالملاحة، وانه يدخل بمساحة 2كيلو و200متر فقط داخل الملاحة. وأضاف أن تلك الطريق له طريقة إنشاءات محددة، وسيتم إنارته بالكامل ووضع لوحات إرشادية وتحذيرية، وتوضيح كيفية ربطه بالطرق القائمة، حتى تستفاد محافظة الإسكندرية منه، وأن التكلفة الإجمالية للمشروع 370 مليون جنيه، وأنه من المقرر الانتهاء منه في شهر أكتوبر المقبل. وأكد أن أهم تحديات المشروع كانت المرافق العامة، فضلًا عن بعض المنشأت العامة التي أخذت وقت طويل للتفاوض معها، وأن المشروع يتكون من 50% علوي، و50% سفلي، وأن المشروع لديه جزء ثاني بإنشاء مطلع للقادم من العجمي ويدخل الطريق الدولي الساحلي، كخدمة للمواطن السكندري. وأشار إلى أن مشروع الكوبري يستوعب 4 آلاف حركة نقل في الساعة الواحدة لاتجاهين، وأن تلك المحورين سيغطون حركة النقل بميناء الدخيلة ليس في الوقت الحالي، وإنما في المراحل المستقبلية، وصيانة المشروع ستكون كل 25 سنة، وأن تلك المشروع لم يعطل حركة النقل الحالية، لأنه يتم استخدام خطوط النقل الداخلية.
