وزير النقل: السكة الحديد تخسر .. ومعظم الورش«معطلة»

أكد أنه لا يفكر فى زيادة أسعار المترو
■ إعادة هيكلة قطاع النقل النهرى .. وتطبيق نظام الشباك الواحد فى الموانئ
اعترف الدكتور سعد الجيوشى، وزير النقل والمواصلات، خلال حواره ل» الفجر»، بتدنى مستوى الخدمة فى قطاع السكة الحديد، لافتاً إلى أن القطاع يتكبد خسائر فادحة.
وقال الجيوشى، تواجهنا تحديات كثيرة، لكننا نحاول توفير عوامل الأمن والسلامة فى مختلف القطارات، مؤكداً أن الوزارة بصدد إعادة هيكلة قطاع النقل النهرى، وتطبيق نظام الشباك الواحد فى الموانئ.. وإلى نص الحوار:
■ فى البداية، ما أبرز المشكلات التى واجهتك فور توليك حقيبة وزارة النقل؟
وزارة النقل بها الكثير من المشكلات، فهناك هيئات كثيرة تخسر مثل المترو والسكة الحديد، بالإضافة إلى أن جميع القطاعات تفتقر لعوامل الأمن والسلامة،وتحتاج إلى تمويل ضخم لتطويرها.
وهذه المشكلات لم أتفاجأ بها، فهى موجودة منذ فترة طويلة قبل توليتى منصب وزارة النقل، وحاليا أسعى مع فريق تخطيط كامل لوضع خطط للقضاء على هذه المشكلات.
■ السكة الحديد هى أكثر قطاع تتابعه وتشدد على تطويره.. لماذا؟
لأن قطاع السكة الحديد من أكثر القطاعات المظلومة، ونحن نعمل على تحقيق الحد الأدنى من الأمن والسلامة خاصة فى قطارات الدرجة الثانية والثالثة، فيجب أن يكون فى كل قطار شبابيك وأبواب وإنارة وحمامات تصلح للاستخدام الآدمى، ولو تمكنا من تحقيق ذلك مع توفير حمامات فى المحطات، فسنكون بذلك وصلنا للحد الأدنى من الخدمة التى يجب أن تكون موجودة فى المحطات، وقد أمهلت الهيئة شهرا واحدا لتنفيذ ذلك، وبعدها نبدأ التطوير الشامل لمرفق السكة الحديد لأنه موضوع ضخم.
■ ماذا عن ورش السكة الحديد، وما مشكلاتها؟
ندرس إعادة كفاءة الورش لتكون قوة دافعة لينا فى استعادة كفاءة الجرارات أو عربات الركوب أو البضائع، وهذه وسيلة تعتبر أكثر سرعة وأقل تكليفا للوزارة، فلدينا ورش معطلة مثل ورش معمشة أبوراضى والسبتية وطنطا، وجميعها تعانى من قلة التحديث فى الإمكانيات والمعدات والموارد البشرية، ونعمل فى الفترة الحالية على حل تلك المشكلات، لأن ذلك سيؤدى إلى إضافة طاقة وطنية وسيوفر عملة صعبة
■ وماذا عن ماكينات المترو المعطلة والخدمة داخل المحطات؟
وقعنا عقدا مع الشركة الموردة للماكينات الجديدة، فى الخطين الأول والثانى، ونعمل على التفكير خارج الصندوق لحل تلك المشكلات، خاصة أن نسبة التسرب من ماكينات التذاكر وصل إلى 30% من خسائر إيراد محطات المترو المختلفة.
■ هل سيتم زيادة أسعار المترو والقطارات فى المرحلة الحالية؟
لا تفكير حاليا فى زيادة أسعار المترو أو السكة حتى يتم تحسين الخدمة والوصول لمستوى جديد من الخدمة.
■ ما أهم مشروعات وزارة النقل خلال الفترة القادمة؟
مشروعات وزارة النقل متعددة، أهمها التوسع فى الموانئ، واستعادة كفاءة أسطول قطارات الركاب، وإضافة قدرات جديدة لها، وهذا التزام لابد أن يتم الانتهاء منه خلال عام، بجانب انطلاق مشروع نقل البضائع من خلال السكة الحديد، والنهوض بالورش للقيام بأعمال الصيانة البسيطة والمتوسطة والجسيمة، وهو ما سيوفر العملة الصعبة، وكذلك تطوير وتنظيم النقل النهرى طبقاً للمعايير المتعارف عليها دولياً.
■ وما الخطة التى وضعتها الوزارة لتنفيذ هذه المشروعات؟
تعتمد تلك الخطة على النهوض بصناعة النقل، فنحن لا نحل مشاكل صغيرة محدودة إلا فيما يتعلق بالأمن والسلامة والصيانة، كما أننا نعمل فى محور مهم وهو بناء صناعة النقل مع خلق فرص استثمار كبيرة تستطيع تغذية الصناعة ذاتيا، وأنا لم آتى لوضع حلول ومسكنات لفترة معينة، وسنًعلن عن خطوات واضحة لاستقرار صناعة النقل فى مصر.
■ كيف سيتم تمويل مشروعات وزارة النقل؟
نعقد جلسات مكثفة للبحث عن تمويل من خلال سيناريوهات مختلفة، سواء من خلال تمويل تلك المشاريع من قِبل المستثمرين، خاصة فى الموانئ والسكة الحديد، فضلا عن توفير مصادر تمويل من ميزانية الدولة فى بعض المشروعات، أما الشق الثالث فسيكون من خلال ابتكار حلول غير تقليدية، فالوزارة تسعى فى الفترة الحالية للابتعاد بكل ما يمكن عن القروض فى تمويل المشروعات الجديدة.
■ ما آخر المستجدات فى مشروع القطار السريع؟
القطار السريع مشروع معروض علينا، ويتوقف على التمويل، وندرس حاليا تفاصيل القرض، وعقب الانتهاء من الدراسة سيتم تنفيذه على أرض الواقع.
■ متى ينتهى المشروع القومى للطرق؟ وما سبب تأخر المشروع؟
رفعنا تقريراً كاملاً إلى رئيس الوزراء يفيد بأن 9 طرق سيتم الانتهاء منها فى 31 ديسمبر من العام الجارى، وسيتبقى 3 طرق فقط بسبب وجود مشاكل على نزع الملكية، ونعمل حاليا بالتعاون مع وزيرى الرى والتنمية المحلية للانتهاء من تلك الأزمات، متوقعا أن يتم الانتهاء من ال3 طرق قبل 30 يونيو من العام المقبل.
■ هل بدأت إعادة هيكلة قطاع النقل البحري؟
نعم بدأنا مفاوضات مع المساعدين لاختيار مستشار للنقل البحرى ورئيس لقطاع النقل البحرى ورئيس لميناء الإسكندرية وعدد من المواقع بالنقل البحرى المقرر خلوها خلال الأيام القادمة، بسبب المعاش.
■ متى سيتم الانتهاء من تطوير ميناء سفاجا وافتتاحه؟
نحن نسابق الزمن للانتهاء منه تماما وافتتاحه رسميا، حيث سيتم تشغيله خلال أيام بشكل تجريبى، وأنفقت الدولة أكثر من 4 مليارات جنيه لربطه بالمدن الرئيسية بالصعيد ضمن مشروعات تطوير إقليم صعيد مصر، بحيث يكون الميناء على مساحة 200 – 300 كم من محافظات الصعيد، ويتمتع بمساحة مائية كبيرة وبعمق 20 مترا، ويمتاز بموقع محمى دون احتياج لحواجز للأمواج، وهو صالح للملاحة طول العام.
■ وماالفائدة التى ستعود على مصر من تطوير ميناء سفاجا؟
ميناء سفاجا يعتبر أحد أهم موانئ مصر، بسبب خصائصه الطبيعية المتميزة وقربه من مركز التنمية الجديد بصعيد مصر، وكذلك سهولة اتصاله بحريا بميناء ضبا وجدة بالمملكة العربية السعودية، وتطويره هدفه خدمة مشروعات منطقة المثلث الذهبى والوصول بميناء سفاجا لمركز لوجيستى مساعد لميناء جدة الذى يتطلب زيادة مستمرة فى الحركة التجارية.
■ ماذا عن تطبيق نظام الشباك الواحد فى الموانئ؟
سيتم تطبيق نظام الشباك الواحد بميناء سفاجا لسرعة إنهاء إجراءات الركاب، للمساهمة فى حركة التجارة وتسهيل مهمة المصدرين والمستوردين عبر الموانئ، وتطبيق نظام الربط الإلكترونى، بغرض الارتقاء بمستوى التطوير والقضاء على التكدسات بالموانئ.