60 معلومة لا تعرفها عن "قناة السويس القديمة والجديدة"

ساعات قليلة تفصل الشعب المصري وحكومته عن قص شريط الإحتفال بقناة السويس الجديدة "القناة المائية الموازنة لقناة السويس"، التي وصفها الرئيس "عبد الفتاح السيسي" بهدية مصر للعالم، والتي من خلالها شهد العالم على قوة وإرادة الشعب المصري.
وكما وعد الرئيس عبد الفتاح السيسي بتنفيذ المشروع في عام واحد، بدلا من ثلاث سنوات، حشد عمال مصر الأوفياء طاقتهم لاستكمال تنفيذ المشروع، ووفقا لما أعلنه الرئيس سيتم غدا إفتتاح "قناة السويس الجديدة" وبعد عام واحد.
ونظرا لأهمية قناة السويس لتنمية إقتصاد مصر، تنشر "الفجر" 60 معلومة عن القناة منذ نشأتها في الماضي وحتى الآن.
1_ مصر أول بلد في التاريخ تشهد حفر قناة صنعها الإنسان عبر أراضيها لربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر عبر نهر النيل.
2_ كان لقناة السويس 6 أسماء سابقة هي: "قناة سيتي الأول 1310 ق.م، قناة نخاو الثاني 610 ق.م، قناة داريوس الأول 510 ق.م، قناة بطليموس الثاني 285 ق.م، قناة الإمبراطور الروماني تراجان 117 م، قناة أمير المؤمنين 640 م".
3_ افتتحت قناة السويس للملاحة فى 17 نوفمبر 1869.
4_ أممت مصر قناة السويس في عهد الرئيس الراحل جمال عبدالناصر في 26 يوليو 1956.
5_ أغلقت القناة 5 مرات، كان آخر مرة هى الأخطر لأنها استمرت 8 سنوات عقب حرب 1967، ثم أعيد فتحها للملاحة في 5 يونيو 1975.
6_ أول الجهود المبذولة لبناء قناة حديثة جاءت من قبل حملة نابليون بونابرت على مصر، والذي سعى لبنائها لتدمير التجارة الإنجليزية، لإعتقاده أن المشروع سيدمرها.
7_ بدأ مشروع الحملة الفرنسية في شق القناة عام 1799 من قبل تشارلز لوبير، لكن سوء الحسابات قدرت أن البحر الأحمر أعلى بنحو 10 أمتار من البحر المتوسط، وتوقف العمل في القناة بسرعة.
8_ في عام 1833، جاءت مجموعة من العلماء الفرنسيين المعروفة باسم "سان سيمون" إلى القاهرة، وأصبحت مهتمة جدا بمشروع قناة السويس بالرغم من المشاكل مثل الفرق في مستوى سطح البحرين، وقد فشلت بعثة "سان سيمون" في أبحاث حفر القناة عام 1835 بعد أن قتل الطاعون عددا كبير من المجموعة.
9_ أنشأت مجموعة "سان سيمون" رابطة في عام 1846 لدراسة إمكانية حفر قناة السويس مرة أخرى، وفي عام 1847 أكد الفرنسي "بوردالو" أنه لا يوجد فرق في المستوى بين البحرين الأحمر والمتوسط ووضع "لينان دى بلفون" التقرير الفني.
10_ تشكلت الشركة العالمية لقناة السويس البحرية في عام 1858 وحصلت على امتياز لحفر قناة وتشغيلها لمدة 99 عاما على أن تؤول ملكيتها بعد ذلك إلى الحكومة المصرية.
11_ أشارت الدراسة التجريبية في حفر القناة الأساسية إلى أن مجموع 2.613 مليون قدم مكعب من التراب يجب أن تزال، 600 مليون يابسة و2.013 مليون تكريك، وتقديرات التكلفة الأصلية 200 مليون فرنك فرنسي.
12_ استغرق الانتهاء من حفر 160 كم على طول المجرى المائي للقناة عشر سنوات مؤلمة وجهدا شاقا من قبل العمال المصريين، الذين تم استدعاؤهم بمعدل 20.000 كل عشرة أشهر من بين طبقة الفلاحين.
13_ نظمت بورسعيد حفل الانتهاء من حفر قناة السويس بحضور 6 آلاف متفرج بينهم العديد من رؤساء الدول، بما فيهم الإمبراطورة أوجينى وإمبراطور النمسا وأمير ويلز وأمير بروسيا وأمير هولندا.
14_ تميز الاحتفال بافتتاح دار أوبرا إسماعيل العتيقة في القاهرة، وكام مقرها ميدان الأوبرا وأزيلت بعد احتراقها عام 1971.
15_ بسبب الديون الخارجية اشترت الحكومة البريطانية أسهم المستثمرين المصريين في قناة السويس بخاصة أسهم سعيد باشا بنحو 400.000 جنيه إسترليني في عام 1875، ومع ذلك ظلت فرنسا صاحب الامتياز الأكبر.
16_ استمرت القناة تحت سيطرة القوتين " فرنسا وبريطانيا" حتى تأميم جمال عبدالناصر للقناة في عام 1956، ومنذ ذلك الحين تديرها هيئة قناة السويس المصرية.
17_ تمتد قناة السويس بين ميناء بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط شمالا وحتى ميناء السويس على خليج السويس جنوبًا، حيث تتباين طبيعة التربة في هذه المنطقة من التربة الطينية شمالا إلى التربة الصخرية جنوبًا.
18_ تقع قناة السويس في مستوى سطح البحر ويتغير مستوى سطح الماء تغيرا طفيفا، ويبلغ ارتفاع المد في الشمال نحو 65 سم، ويتسبب ذلك في إحداث تيارات بحرية بين البحر الأبيض المتوسط وبحيرة التمساح، وارتفاع المد في الجنوب نحو 1.9 متر ويتسبب ذلك في إحداث تيارات بحرية بين خليج السويس والبحيرات المرة.
19_ تغطى جوانب القناة بتكسيات حجرية وستائر حديدية يختلف تصميمها طبقا لطبيعة المنطقة لحمايتها من الانهيار نتيجة الضغط الواقع من الأمواج الناشئة عن مرور السفن في القناة.
20_ تمتد شمعات الرباط على طول جانبي القناة بمعدل شمعة رباط كل 125 مترا، وذلك لرباط السفن في حالات الطوارئ.
21_ توجد أيضا علامات كيلومترية على طول القناة لمساعدة السفن على تحديد موقعها في المجري الملاحي. يتحدد المجرى الملاحي للقناة بواسطة شمندورات مزودة بعاكس راداري وإضاءة ليلية.
22_ يختلف الميل الجانبي للمقطع العرضي للقناة تبعا لطبيعة التربة حيث تكون النسبة 4:1 في الشمال و3:1 في الجنوب.
23_ كان عمق القناة عند افتتاح القناة لأول مرة للملاحة في 17 نوفمبر 1869 نحو 8 أمتار، ومساحة القطاع المائي للمسطح المائي 304 أمتار مربعة، وأكبر حمولة لسفينة يمكن أن تعبر القناة 5000 طن، وكان ذلك يتناسب مع حمولات السفن في ذلك الوقت.
24_ طورت شركة قناة السويس العالمية المجرى الملاحي ليناسب تطور ضخامة السفن حتى وصل غاطس السفن إلى 35 قدما ومساحة القطاع المائى للقناة إلى 1200 متر مربع قبل تأميم القناة في 26 يوليو 1956.
25_ زاد غاطس قناة السويس إلى 38 قدما ومساحة القطاع المائى للقناة إلى 1800 متر مربع وانتهت هذه المرحلة في مايو 1962.
26_ أعلنت إدارة القناة في يونيو 1966 عن خطة طموحة لتطوير القناة على مرحلتين لتصل بالغاطس إلى 48 ثم 58 قدما على التوالي، وبدأ هذا البرنامج ثم توقف نتيجة للحرب التي اشتعلت في 5 يونيو 1967 حيث توقفت الملاحة في القناة.
27_ أعيد فتح القناة للملاحة الدولية في يونيو 1975 بعد تطهيرها من مخلفات الحروب ورفع السفن الغارقة بين حربي 1967 و1973 ولتظل القناة بنفس العمق والقطاع المائى لها قبل الإغلاق.
28_ استمرت الإدارة المصرية بعد ذلك في مشروعات التطوير حتى بلغت حمولة السفينة المسموح بعبورها 210 ألف طن بكامل حمولتها، حيث وصل الغاطس إلى 62 قدما ومساحة القطاع المائى إلى 4800 متر مربع وطول القناة إلى 191.80 كم في عام 2001.
29_ تم حفر تفريعة جديدة تبدأ من الكم 17 جنوب بورسعيد شمالا حتى البحر الأبيض المتوسط شرق مدينة بورفؤاد لتسمح للسفن المتجهة شمالا للوصول إلى البحر بدون الدخول إلى ميناء بورسعيد.
30_ وصل غاطس السفن المسموح لها عبور القناة إلى 66 قدما في عام 2010.
31_ تستوعب القناة حاليا جميع سفن الحاويات حمولة حتى 17000 حاوية تقريبا.
32_ ستكون القناة قادرة على أن تستوعب نحو 99٪ من جميع الوسائل المستخدمة في النقل البحري في العالم بعد أن تصل إلى عمق 72 قدما "المرحلة المستهدفة ومازالت تحت الدراسة".
33_ ستكون القناة قادرة على أن تستوعب نحو 96.2٪ من الوزن الساكن لسفن الصب، 80.3 ٪ من ناقلات البترول و100 ٪ من جميع ما تبقى من أنواع السفن المستخدمة في النقل البحري خصوصا سفن الحاويات من كل الأجيال القادمة، وسفن فارغة تصل حمولتها إلى 440 ألف طن.
34_ تعتبر قناة السويس أقصر طريق يربط بين الشرق والغرب بسبب موقعها الجغرافي المتميز.
35_ قناة السويس هي أطول قناة ملاحية في العالم بدون أهوسة.
36_ نسبة الحوادث في قناة السويس تكاد تكون معدومة بمقارانتها بالقنوات الأخرى.
37_ تتم حركة الملاحة في قناة السويس ليلًا ونهارًا.
38_ قناة السويس مهيأة لعمليات التوسيع والتعميق كلما لزم الأمر لمجابهة ما يحدث من تطوير في أحجام وحمولات السفن.
39_ قناة السويس مزودة بنظام إدارة حركة السفن "VTMS"، وهو نظام يقوم على استخدام أحدث شبكات الردار والكمبيوتر، ليكشف ويتابع حركة السفن على طول القناة، ويتيح بذلك إمكانية التدخل في أوقات الطوارئ.
40_ تستوعب القناة عبور السفن بحمولة مخففة، لحاملات النفط الخام الكبيرة جداً "VLCCs" والضخمة "ULCCs"، وكل السفن الفارغة مهما كانت حمولتها.
41_ استغرقت مدة تنفيذ القناة الجديدة 12 شهرا شاملة تجهيز الكراكات، وتعد "الكراكة المرفأ" هى أولى كراكات التحالفات العاملة بمشروع قناة السويس الجديدة في 5 نوفمبر 2014.
42_ كميات الحفر الجاف في قناة السويس الجديدة بلغت 250 مليون متر مكعب.
43_ أكبر معدل تكريك لكراكة في اليوم في مشروع القناة الجديدة بواسطة الكراكة "ابن بطوطة" يوم 6 أبريل 2015 كان 230 ألف متر مكعب.
44_ أكبر معدل إنتاج يومي لأعمال التكريك في مشروع القناة الجديدة كان يوم 31 مايو 2015 بنسبة 1.73 مليون متر مكعب.
45_ عدد الكراكات التي شاركت في في مشروع القناة الجديدة 45 كراكة، و20 حوض ترسيب.
46_ يهدف مشروع القناة الجديدة إلى تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50% من طول المجرى الملاحي، كما يهدف أيضا إلى تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلا من 18 ساعة لقافلة الشمال.
46_ سيعمل مشروع القناة الجديدة على تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون 3 ساعات في أسوأ الظروف بدلاً من 8 إلى 11 ساعة، ما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن ويرفع من درجة تثمين قناة السويس.
47_ سيزيد مشروع القناة الجديدة القدرة الإستيعابية للقناة لتكون 97 سفينة قياسية عام 2023 بدلا من 49 سفينة عام 2014.
48_ يحقق مشروع القناة الجديدة العبور المباشر دون توقف لعدد 45 سفينة فى كلا الاتجاهين، مع إمكانية السماح لعبور السفن حتى غاطس 66 قدما في جميع أجزاء القناة.
49_ سيزيد مشروع القناة الجديدة عائد قناة السويس بنسبة 259% عام 2023 ليكون 13.226 مليار دولار مقارنة بالعائد الحالي 5.3 مليار دولار، ما يؤدي إلى الانعكاس الإيجابي المباشر على الدخل القومي المصري من العملة الصعبة.
50_ يعمل مشروع القناة الجديدة على زيادة فرص العمل لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة مع خلق مجتمعات عمرانية جديدة.
51_ يعظم مشروع القناة الجديدة القدرات التنافسية للقناة وتميزها على القنوات المماثلة رفع درجة التصنيف العالمي للمجرى الملاحي نتيجة زيادة معدلات الأمان الملاحي أثناء مرور السفن.
52_ بلغت كمية أعمال الحفر الجاف في مشروع القناة الجديدة 258 مليون متر مكعب بتكلفه تقديرية 4 مليارات جنيه.
53_ أنشئت 4 فنادق عائمة منذ بداية مشروع القناة الجديدة لاستراحة العاملين.
54_ تدرب 300 مرشد وقبطان على نظام الملاحي الجديد بالقناة.
55_ تم وضع 120 شمندورة لضمان سلامة الملاحة بالقناة.
56_ سيتم الاستفادة من 20 حوض ترسيب تابعة للقناة في الاستزراع السمكي.
57_ بلغت حجم العمالة المصرية بالحفر في مشروع القناة الجديدة نحو 44 ألف مواطن مصري.
58_ بلغ عدد معدات الحفر بمشروع القناة الجديدة من 4300 إلى 4500 معدة.
59_ شاركت نحو 62 شركة مقاولات في أعمال الحفر بمشروع القناة الجديدة.
60_ لا يجوز أن تتخذ هيئة قناة السويس أي إجراء يتعارض مع اتفاقية أحكام القسطنطينية 1888 الخاصة بضمان حرية استعمال قناة السويس البحرية، ولا يجوز أن تمنح أية سفينة أو أي شخص طبيعيا كان أو اعتباريا أية فوائد أو ميزات لا تمنح لغيرها من السفن أو الأشخاص الطبيعيين أو الاعتباريين في نفس الأحوال، أو أن تفرق في المعاملة أو تميز بين عملائها أو تحرم أو تفضل أحدا منهم على غيره.