يستعد الشعب المصري إلى تقديم "هدية" للعالم، كما وصفها الرئيس عبدالفتاح السيسي، بعد يومين، بافتتاح قناة السويس الجديدة، وهى قناة مائية موازية لقناة السويس، نوّه بها الرئيس عبدالفتاح السيسي خلال كلمته التي ألقاها أمام "الجمعية العامة للأمم المتحدة" في نيويورك العام الماضي، وكان الجدول الزمني المقرر لتنفيذ المشروع هو 36 شهرًا، لكن السيسي طالب بتقليص هذه الفترة إلى عام واحد فقط، كي يبرهن للعالم قوة وإرادة الشعب المصري، الذي حشد طاقاته لاستكمال تنفيذ المشروع وافتتاحه مباشرة بعد انقضاء العام، وفقًا لما أعلنه الموقع الرسمي لقناة السويس الجديدة. تنشر "الوطن" 90 معلومة عن قناة السويس منذ أن كانت فكرة طُرحت في أعوام قبل الميلاد، حتى صارت حقيقة يتم توسيعها الآن، حسب ما أورده موقع هيئة قناة السويس. 1. أول من حفر قناة تربط البحرين هو فرعون مصر سنوسرت الثالث (1874 قبل الميلاد). 2. تعد مصر أول بلد في التاريخ تشهد حفر قناة صنعها الإنسان عبر أراضيها لربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر عبر نهر النيل. 3. طمرت قناة "سنوسرت" بالطمي بسبب افتقارها إلى الصيانة فترة طويلة من الزمن ثم أعيد فتحها عدة مرات. 4. كان لقناة السويس 6 أسماء سابقة هي: "قناة سيتي الأول 1310 ق.م، قناة نخاو الثاني 610 ق.م، قناة داريوس الأول 510 ق.م، قناة بطليموس الثاني 285 ق.م، قناة الإمبراطور الروماني تراجان 117 م، قناة أمير المؤمنين 640 م". 5. افتتحت للملاحة فى 17 نوفمبر 1869. 6. أممت مصر قناة السويس في عهد الرئيس الراحل جمال عبدالناصر في 26 يوليو 1956. 7. أغلقت القناة 5 مرات، كان آخر مرة هى الأخطر لأنها استمرت 8 سنوات عقب حرب 1967، ثم أعيد فتحها للملاحة في 5 يونيو 1975. 8. أول الجهود المبذولة لبناء قناة حديثة جاءت من قبل حملة نابليون بونابرت على مصر، الذي آمل في أن يسبب المشروع مشكلة مدمرة للتجارة الإنجليزية. 9. بدأ مشروع الحملة الفرنسية في شق القناة عام 1799 من قبل تشارلز لوبير، لكن سوء الحسابات قدرت أن البحر الأحمر أعلى بنحو 10 أمتار من البحر المتوسط، وتوقف العمل في القناة بسرعة. 10. في عام 1833، جاءت مجموعة من العلماء الفرنسيين المعروفة باسم "سان سيمون" إلى القاهرة، وأصبحت مهتمة جدا بمشروع قناة السويس بالرغم من المشاكل مثل الفرق في مستوى سطح البحرين. 11. فشلت بعثة "سان سيمون" في أبحاث حفر القناة عام 1835 بعد أن قتل الطاعون عددا كبير من المجموعة. 12. أنشأت مجموعة "سان سيمون" رابطة في عام 1846 لدراسة إمكانية حفر قناة السويس مرة أخرى. 13. وفي عام 1847 أكد الفرنسي بوردالو أنه لا يوجد فرق في المستوى بين البحرين الأحمر والمتوسط ووضع لينان دى بلفون التقرير الفني. 14. تشكلت الشركة العالمية لقناة السويس البحرية في عام 1858 وحصلت على امتياز لحفر قناة وتشغيلها لمدة 99 عاما على أن تؤول ملكيتها بعد ذلك إلى الحكومة المصرية. 15. أشارت الدراسة التجريبية في حفر القناة الأساسية إلى أن مجموع 2.613 مليون قدم مكعب من التراب يجب أن تزال، 600 مليون يابسة و2.013 مليون تكريك، وتقديرات التكلفة الأصلية 200 مليون فرنك فرنسي. 16. استغرق الانتهاء من حفر 160 كم على طول المجرى المائي للقناة عشر سنوات مؤلمة وجهدا شاقا من قبل العمال المصريين. الذين تم استدعاؤهم بمعدل 20.000 كل عشرة أشهر من بين طبقة الفلاحين. 17. نظمت بورسعيد حفل الانتهاء من حفر قناة السويس بحضور 6 آلاف متفرج بينهم العديد من رؤساء الدول، بما فيهم الإمبراطورة أوجينى وإمبراطور النمسا وأمير ويلز وأمير بروسيا وأمير هولندا. 18. تميز الاحتفال بافتتاح دار أوبرا إسماعيل العتيقة في القاهرة، وكام مقرها ميدان الأوبرا وأزيلت بعد احتراقها عام 1971. 19. بسبب الديون الخارجية اشترت الحكومة البريطانية أسهم المستثمرين المصريين في قناة السويس بخاصة أسهم سعيد باشا بنحو 400.000 جنيه إسترليني في عام 1875، ومع ذلك ظلت فرنسا صاحب الامتياز الأكبر. 20. استمرت القناة تحت سيطرة القوتين حتى تأميم جمال عبدالناصر للقناة في عام 1956، ومنذ ذلك الحين تديرها هيئة قناة السويس المصرية. 21. تمتد قناة السويس بين ميناء بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط شمالا وحتى ميناء السويس على خليج السويسجنوبًا، حيث تتباين طبيعة التربة في هذه المنطقة من التربة الطينية شمالا إلى التربة الصخرية جنوبًا. 22. تقع قناة السويس في مستوى سطح البحر ويتغير مستوى سطح الماء تغيرا طفيفا. يبلغ ارتفاع المد في الشمال نحو 65 سم، ويتسبب ذلك في إحداث تيارات بحرية بين البحر الأبيض المتوسط وبحيرة التمساح. وارتفاع المد في الجنوب نحو 1.9 متر ويتسبب ذلك في إحداث تيارات بحرية بين خليج السويس والبحيرات المرة. 23. تغطى جوانب القناة بتكسيات حجرية وستائر حديدية يختلف تصميمها طبقا لطبيعة المنطقة لحمايتها من الانهيار نتيجة الضغط الواقع من الأمواج الناشئة عن مرور السفن في القناة. 24. تمتد شمعات الرباط على طول جانبي القناة بمعدل شمعة رباط كل 125 مترا، وذلك لرباط السفن في حالات الطوارئ. 25. توجد أيضا علامات كيلومترية على طول القناة لمساعدة السفن على تحديد موقعها في المجري الملاحي. يتحدد المجرى الملاحي للقناة بواسطة شمندورات مزودة بعاكس راداري وإضاءة ليلية. 26. يختلف الميل الجانبي للمقطع العرضي للقناة تبعا لطبيعة التربة حيث تكون النسبة 4:1 في الشمال و3:1 في الجنوب. 27. كان عمق القناة عند افتتاح القناة لأول مرة للملاحة في 17 نوفمبر 1869 نحو 8 أمتار، ومساحة القطاع المائي للمسطح المائي 304 أمتار مربعة، وأكبر حمولة لسفينة يمكن أن تعبر القناة 5000 طن، وكان ذلك يتناسب مع حمولات السفن في ذلك الوقت. 28. طورت شركة قناة السويس العالمية المجرى الملاحي ليناسب تطور ضخامة السفن حتى وصل غاطس السفن إلى 35 قدما ومساحة القطاع المائى للقناة إلى 1200 متر مربع قبل تأميم القناة في 26 يوليو 1956. 29. زاد غاطس قناة السويس إلى 38 قدما ومساحة القطاع المائى للقناة إلى 1800 متر مربع وانتهت هذه المرحلة في مايو 1962. 30. أعلنت إدارة القناة في يونيو 1966 عن خطة طموحة لتطوير القناة على مرحلتين لتصل بالغاطس إلى 48 ثم 58 قدما على التوالي، وبدأ هذا البرنامج ثم توقف نتيجة للحرب التي اشتعلت في 5 يونيو 1967 حيث توقفت الملاحة في القناة. 31. أعيد فتح القناة للملاحة الدولية في يونيو 1975 بعد تطهيرها من مخلفات الحروب ورفع السفن الغارقة بين حربي 1967 و1973 ولتظل القناة بنفس العمق والقطاع المائى لها قبل الإغلاق. 32. استمرت الإدارة المصرية بعد ذلك في مشروعات التطوير حتى بلغت حمولة السفينة المسموح بعبورها 210 ألف طن بكامل حمولتها، حيث وصل الغاطس إلى 62 قدما ومساحة القطاع المائى إلى 4800 متر مربع وطول القناة إلى 191.80 كم في عام 2001. 33. تم حفر تفريعة جديدة تبدأ من الكم 17 جنوب بورسعيد شمالا حتى البحر الأبيض المتوسط شرق مدينة بورفؤاد لتسمح للسفن المتجهة شمالا للوصول إلى البحر بدون الدخول إلى ميناء بورسعيد. 34. وصل غاطس السفن المسموح لها عبور القناة إلى 66 قدما في عام 2010. 35. تستوعب القناة حاليا جميع سفن الحاويات حمولة حتى 17000 حاوية تقريبا. 36. ستكون القناة قادرة على أن تستوعب نحو 99٪ من جميع الوسائل المستخدمة في النقل البحري في العالم بعد أن تصل إلى عمق 72 قدما (المرحلة المستهدفة ومازالت تحت الدراسة). 37. ستكون القناة قادرة على أن تستوعب نحو 96.2٪ من الوزن الساكن لسفن الصب، 80.3 ٪ من ناقلات البترول و100 ٪ من جميع ما تبقى من أنواع السفن المستخدمة في النقل البحري خصوصا سفن الحاويات من كل الأجيال القادمة، وسفن فارغة تصل حمولتها إلى 440 ألف طن. 38. تعتبر قناة السويس أقصر طريق يربط بين الشرق والغرب بسبب موقعها الجغرافي الفريد. 39. قناة السويس هي أطول قناة ملاحية في العالم بدون أهوسة. 40. نسبة الحوادث في قناة السويس تكاد تكون معدومة بمقارانتها بالقنوات الأخرى. 41. تتم حركة الملاحة في قناة السويس ليلًا ونهارًا. 42. قناة السويس مهيأة لعمليات التوسيع والتعميق كلما لزم الأمر لمجابهة ما يحدث من تطوير في أحجام وحمولات السفن. 43. قناة السويس مزودة بنظام إدارة حركة السفن (VTMS)، وهو نظام يقوم على استخدام أحدث شبكات الردار والكمبيوتر، ليكشف ويتابع حركة السفن على طول القناة، ويتيح بذلك إمكانية التدخل في أوقات الطوارئ. 44. تستوعب القناة عبور السفن بحمولة مخففة، لحاملات النفط الخام الكبيرة جداً (VLCCs) والضخمة (ULCCs)، وكل السفن الفارغة مهما كانت حمولتها. 45. استغرقت مدة تنفيذ القناة الجديدة 12 شهرا شاملة تجهيز الكراكات. 46. "الكراكة المرفأ" هى أولى كراكات التحالفات العاملة بمشروع قناة السويس الجديدة في 5 نوفمبر 2014. 47. كميات الحفر الجاف في قناة السويس الجديدة بلغت 250 مليون متر مكعب. 48. أكبر معدل تكريك لكراكة في اليوم في مشروع القناة الجديدة بواسطة الكراكة "ابن بطوطة" يوم 6 أبريل 2015 كان 230 ألف متر مكعب. 49. أكبر معدل إنتاج يومي لأعمال التكريك في مشروع القناة الجديدة كان يوم 31 مايو 2015 بنسبة 1.73 مليون متر مكعب. 50. عدد الكراكات التي شاركت في في مشروع القناة الجديدة 45 كراكة، و20 حوض ترسيب. 51. مشروع القناة الجديدة عبارة عن إنشاء قناة موازية من الكم 60 إلى الكم 95 (ترقيم القناة) وتوسيع وتعميق تفريعات البحيرات الكبرى والبلاح بطول إجمالى 37 كم (إجمالى أطوال المشروع 72 كم). 52. يهدف مشروع القناة الجديدة إلى تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية فى قناة السويس وزيادتها لنسبة 50% من طول المجرى الملاحي. 53. يهدف مشروع القناة الجديدة إلى تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلا من 18 ساعة لقافلة الشمال. 54. سيعمل مشروع القناة الجديدة على تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون 3 ساعات في أسوأ الظروف بدلاً من (8 إلى 11 ساعة)، ما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن ويرفع من درجة تثمين قناة السويس. 55. سيزيد مشروع القناة الجديدة القدرة الإستيعابية للقناة لتكون 97 سفينة قياسية عام 2023 بدلا من 49 سفينة عام 2014. 56. يحقق مشروع القناة الجديدة العبور المباشر دون توقف لعدد 45 سفينة فى كلا الاتجاهين، مع إمكانية السماح لعبور السفن حتى غاطس 66 قدما في جميع أجزاء القناة. 57. سيزيد مشروع القناة الجديدة عائد قناة السويس بنسبة 259% عام 2023 ليكون 13.226 مليار دولار مقارنة بالعائد الحالي 5.3 مليار دولار، ما يؤدي إلى الانعكاس الإيجابي المباشر على الدخل القومي المصري من العملة الصعبة. 58. يعمل مشروع القناة الجديدة على زيادة فرص العمل لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة مع خلق مجتمعات عمرانية جديدة. 59. يعظم مشروع القناة الجديدة القدرات التنافسية للقناة وتميزها على القنوات المماثلة رفع درجة التصنيف العالمي للمجرى الملاحي نتيجة زيادة معدلات الأمان الملاحي أثناء مرور السفن. 60. بلغت كمية أعمال الحفر الجاف في مشروع القناة الجديدة 258 مليون متر مكعب بتكلفه تقديرية 4 مليارات جنيه. 61. تبلغ أطوال التكسيات في مشروع القناة الجديدة 100 كيلومتر طولي بتكلفه تقديرية 500 مليون جنيه. 62. بلغ إجمالي كميات أعمال التكريك في مشروع القناة الجديدة 242 مليون متر مكعب بتكلفة تقديرية 15 مليار جنيه. 63. من المفترض أن يصبح إجمالي مشروع الازدواج في القناة الجديدة 72 كيلومترا. 64. شارك في التكريك بمشروع القناة الجديدة 5000 عامل ومهندس مع 45 كراكة وتحالفين من شركات متخصصة. 65. أنشئت 4 فنادق عائمة منذ بداية مشروع القناة الجديدة لاستراحة العاملين. 66. تدرب 300 مرشد وقبطان على نظام الملاحي الجديد بالقناة. 67. تم وضع 120 شمندورة لضمان سلامة الملاحة بالقناة. 68. سيتم الاستفادة من 20 حوض ترسيب تابعة للقناة في الاستزراع السمكي. 69. بلغت حجم العمالة المصرية بالحفر في مشروع القناة الجديدة نحو 44 ألف مواطن مصري. 70. بلغ عدد معدات الحفر بمشروع القناة الجديدة من 4300 إلى 4500 معدة. 71. شاركت نحو 62 شركة مقاولات في أعمال الحفر بمشروع القناة الجديدة. 72. هيئة قناة السويس هيئة عامة مستقلة تتمتع بشخصية اعتبارية أنشئت في 26 يوليو 1956، وتتبع هيئة قناة السويس رئيس مجلس الوزراء، والهيئة لها في سبيل إدارة المرفق جميع السلطات دون التقيد بالنظم الحكومية. 73. هيئة قناة السويس لها ميزانية مستقلة يتبع في وضعها القواعد المعمول بها في المشروعات التجارية، وتبدأ السنة المالية في أول يوليو وتنتهي في آخر يونيو من كل عام. 74. لا يجوز أن تتخذ هيئة قناة السويس أي إجراء يتعارض مع اتفاقية أحكام القسطنطينية 1888 الخاصة بضمان حرية استعمال قناة السويس البحرية. 75. لا يجوز لهيئة قناة السويس أن تمنح أية سفينة أو أي شخص طبيعيا كان أو اعتباريا أية فوائد أو ميزات لا تمنح لغيرها من السفن أو الأشخاص الطبيعيين أو الاعتباريين في نفس الأحوال. 76. لا يجوز لهيئة قناة السويس أن تفرق في المعاملة أو تميز بين عملائها أو تحرم أو تفضل أحدا منهم على غيره. 77. تولى رئاسة هيئة قناة السويس فيرديناند دى ليسيبس في الفترة من 1859 حتى 7 ديسمبر 1894 78. تولى رئاسة هيئة قناة السويس جولز جيشارد في الفترة من منتصف ديسمبر 1894 حتى 17 يوليه 1896 79. تولى رئاسة هيئة قناة السويس البرنس أوجست ألبريك في الفترة من أغسطس 1896 حتى منتصف 1913 80. تولى رئاسة هيئة قناة السويس تشارلز جونارت في الفترة من 19 مايو 1913 حتى 1927 81. تولى رئاسة هيئة قناة السويس لويس دى فوجيه في الفترة من أبريل 1927 حتى مارس 1948 82. تولى رئاسة هيئة قناة السويس فرانسوا تشارلز روكس في الفترة من من أبريل 1948 حتى 26 يوليو 1956 83. تولى رئاسة هيئة قناة السويس حلمى محمد بهجت بدوى في الفترة من 26 يوليو 1956 حتى 9 يوليو 1957 84. تولى رئاسة هيئة قناة السويس المهندس محمود يونس في الفترة من 10 يوليو 1957 حتى 10 أكتوبر 1965 85. تولى رئاسة هيئة قناة السويس المهندس مشهور أحمد مشهور في الفترة من 14 أكتوبر 1965 حتى 31 ديسمبر 1983 86. تولى رئاسة هيئة قناة السويس محمد عزت عادل في الفترة من 1 يناير 1984 حتى ديسمبر 1995 87. تولى رئاسة هيئة قناة السويس الفريق أحمد على فاضل في الفترة من من يناير 1996 حتى أغسطس 2012 88. تولى رئاسة هيئة قناة السويس الفريق مهاب مميش في الفترة من 12 أغسطس 2012، وهو مستمر بمنصبه حتى الآن. 89. اشترط اقتراح مد الامتياز الممنوح لشركة قناة السويس من أول يناير 1969 إلى 31 ديسمبر 2008 أنه إذا كانت أرباح القناة أقل من خمسين مليون فرنك تحصل الشركة على كامل الأرباح ولا تحصل الحكومة المصرية على شيء 90. عقب تأميم القناة خاضت الحكومة المصرية مفاوضات مع الشركة القديمة لقناة السويس عام 1958 لتعويض المساهمين في الشركة سميت "مفاوضات التعويض"
