بدأت شركة النيل العامة لإنشاء الطرق والكباري في تنفيذ مشروع كوبري الدخيلة الذي يربط ميناء الدخيلة وكوبري 54 بالطريق الدولي الساحلي بطول 4.7 كم لكي يكون وصلة مرور سريعة لشاحنات النقل الثقيل من الميناء إلى الطريق الساحلي، لحل أزمة المرور والحوادث التي تسببها النقل الثقيل على طريق وادي القمر والدخيلة، إلا أن تنفيذ مشروع كوبري الدخيلة أصبح يمثل تهديداً واضحاً لملاحات المكس، أكبر وأقدم ملاحات الإسكندرية، بسبب تتضمن المشروع استقطاع أجزاء من الملاحات كي يتم وصل الكوبري بالطريق الساحلي، الأمر الذي سيسبب لشركة المكس للملاحات خسائر مالية سنوية فادحة.
وصرح المهندس السيد محمد، وكيل مديرية الطرق والنقل بالإسكندرية، أن مشروع كوبري الدخيلة عبارة عن وصلة من الميناء ستخرج من ميناء الدخيلة مخصصة لسيارات النقل الثقيل والشاحنات وسيتم ربطه بالطريق الدولي الساحلي كمرحلة أولى، والمرحلة الثانية سيتم ربط كوبري ميناء الدخيلة بالطريق الصحراوي، وسيكون المشروع بتمويل من وزارة النقل وميناء الدخيلة، بتكلفة 610 مليون جنيه سينتهي في أخر سنة 2015وتتولى شركة النيل للطرق والكباري التنفيذ.
وأكد، في تصريحات خاصة ل"الفجر"، أن كوبري ميناء الدخيلة سيبدأ كوبري علوي من ميناء الدخيلة واسكندرية -مطروح الساحلي وأم زغيو، على أن يستقطع مساحات بأحواض الملاحات التي هي ملك المحافظة وتديرها شركة المكس للملاحات، كجزء سفلي لبناء المشروع.
وذلك الأمر الذي رفضته شركة المكس للملاحات باستقطاع أجزاء من الأحواض، تكبد الشركة خسائر فادحة ، خاصة بعد العديد من الطلبات التي قدمتها الشركة لتنفيذ قرارات الإزالة على التعديات على أحواض الملاحة، دون تحريك أي أحد من المسئولين لتنفيذ تلك القرارات.
وحصلت بوابة "الفجر" على تقرير مقدم من شركة المكس للملاحات إلى الشركة القابضة للصناعات الكيماوية يفيد بتضرر الشركة من إنشاء الطريق المقترح لربط ميناء الدخيلة وطريق المحور والمار داخل ملاحة المكس، وكذلك المطالبة بتنفيذ قرارت الإزالة للتعديات على ملاحة المكس.
وأرسل الدكتور أسامة عبد العزيز، رئيس شركة المكس للملاحات، خطابين إلى كلاً من اللواء بحري عادل ياسين رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لميناء الإسكندرية، واللواء طارق مهدي محافظ الإسكندرية بخصوص تضرر الشركة من إنشاء كوبري ميناء الدخيلة والذي سيخترق أحواض ملاحة المكس وتحقيق خسائر تقدر بنحو 42 مليون جنيه سنوياً، نتيجة تسبب المشروع في إهدار 96480طن/سنة، وقيمة الطن الملح المكرر المعالج المقدرة في الموازنة العامة هي 438 جنيه لكل طن.
وطلبت الشركة بعض التعديلات الفنية لعدم إعاقة حركة محاليل وصرف تغذية الملاحة وحساب كمية الإنتاج الخام لمساحات الاستقطاع لمسار الكوبري، بالإضافة إلى تقاعس احياء العجمي والعامرية في تنفيذ قرارات الإزالة للتعديات بالردم على بعض المسطحات المائية لأحواض ملاحة المكس، وصدور قرارات لصالح الشركة بسرعة إزالة التعدي.
وأفاد الخطاب المقدم إلى اللواء عادل ياسين بإن مشروع إنشاء كوبري الدخيلة الذي سيبدأ بميناء الدخيلة وينتهي بالطريق الدولي الساحلي تنفيذ الشركة القابضة لمشروعات الطرق والكباري والنقل النهري وتكليف شركة النيل العامة إنشاء الطرق إحدى شركاته بالتنفيذ، حيث أن المشروع سوف يمر داخل ملاحة المكس ماراً بالعديد من أحواض شركة المكس للملاحات وسوف يخترق هذا الطريق ملاحة المكس من الجهة البحرية ماراً بحوض ترسيب الملح "حوض رقم 13"، وهو ما سيؤدي إلى تدمير ذلك الحوض بالكامل وفقدان الكمية التي يتم استخراجها منه، حيث سيتم قطع وتوقف طرق الخدمة البحرية والقبلية للطريق الدولي والمستخدمة بواسطة سيارات ومعدات الاستخراج بالملاحة، بما يعني تأثر عملية الاستخراج بالملاحة، كما سيتم قطع الطريق من أحواض الترسيب وأماكن التشوين بالملاحة، وقطع قنوات الصرف والتغذية، وتدمير جميع المواسير أسفل الطريق الدولي والعدايات على مدخل أحواض الترسيب "12-13-14-15".
كما يسبب المشروع تلوث داخل الملاحة نتيجة عمليات الحفر لمرور السيارات"النقل الثقيل" مما يترتب عليه مخلفات بيئية عديدة تترسب جميعها بالأحواض يكون لها أثر سئ في التأثير على جودة الملح المنتج، مما يكبد الشركة أعباء إضافية لرفع جودة الملح المنتج، مرور طريق عام وسط الشركة يترتب عليه زيادة الوحدات الأمنية على طول الطريق لمقاومة انتشار اللصوص والبلطجية والتعدي على أرض الملاحة.
وأكد التقرير أن استقطاع أجزاء من مساحة الملاحة سوف يؤثر بالطبع على عمليات الاستخراج نتيجة تعرض أحواض "12-13-14-15" للتدمير بالكامل مما يفقد الشركات كميات كبيرة من الملح المستخرج، يؤدي ذلك إلى قلة الإنتاج وارتفاع التكاليف الإنتاجية، فضلاً عن التفاف الطرق المزمع إنشائهاالأمر الذي يستلزم معه وجود أضرار مالية سنوي، لابد أن ترفع عن كاهل الشركة، وسيكون إجمالي الكميات المهدرة من انتاج الشركة من ملح الطعام سنوياً 96.480 طن/سنة.
كما أن انخفاض الكميات المستخرجة سوف يؤدي إلى ارتفاع تكاليف العملية الإنتاجية والمتمثلة في عمليات "التغذية- الاستخراج- الغسيل- النقل.." بنسبة لا تقل عن 150% ويقدر ارتفاع التكاليف الانتاجية على كافة العمليات السابقة بنحو 8 مليون جنيه سنوياً.
وطالبت الشركة لتخفيض حجم الإضرار الواقع عليها من إنشاء كوبري الدخيلة من الميناء وربطه بالطريق الدولي الساحلي عمل ماسورة خرسانية بقطر 2 متر وبطول 350 متر من حوض 13 إلى مجرى الصرف والتغذية الذي سيتم تحويله وذلك لصرف الجزء المتبقي من حوض 13، عمل غرف تفتيش مساحة 2م×2م خرسانية لكل 50متر طول بطول مسار الماسورة الخرسانية، إنشاء طريق خدمة يمين ويسار الطريق المقترح بعرض 10م بالطريقة المناسبة مع تدبيش جانبي الطريق وعمل المداخل والمخارج الموجودة وعمل مزلقان سكة ححديد بحري حوض 13، يتم مرور الطريق المزمع إنشائه من الباكية رقم 3غرب السكة الحديد، وذلك لتيسير مرور السيارات الخدمة بالملاحة، ووجود مواسير الصرف واتغذية بعيداً عن الطريق، يجب تجنب مرور الطريق على حوض ترسيب 14 حتى لا يتعارض ذلك مع المواسير لصرف وتغذية الحوض وتقليل الخسائر عن ذلك، تحويل مجرى الصرف والتغذية العمومي قبلي الطريق وبحري حوض 12 لتيسير بمحاذاة الطريق المزمع إنشائه بنفس مواصفات المجرى الموجودة على أن يسير بجوارها طريق خدمة بعرض 10 م من الجهة القبلية للمجرى ليصب في مجرى الصرف الحالي غرب خط السة الحديد مباشراً، عمل طريق خدمة بعرض 10م في حوض13 من الجهة البحرية بجوار مجرى التغذية البحرية ماراً بمزلقان السكة الحديد حتى ساحات التشوين، تركيب عدد 2 ماسورة خرسانية بقطر 2م من بحري حوض13 إلى مجرى الصرف اسفل الطريق.
ويتم التنسيق بين شركة المكس للملاحات والشركة المنفذة بخصوص نقل نواتج الحفر والمخلفات الناتجة عن مليات الحفر والتخلص منها بعيداً عن حرم الملاحات حتى لا يؤثر ذلك على أحواض الملاحة والملح المنتج، موافاة شركة المكس للملاحات بدراسة تقييم الأثر البيئي"eia" طبقاً للتعليمات الواردة بقانون البيئة رقم 4/94 والقوانين الملحقة به واللائحة التنفيذية المعدلة بقرار من رئيس مجلس الوزراء رقم 710 لسنة 2012، وقيام الشركة المنفذة بتنفيذ أي أعمال تطلبها شركة المكس للملاحات لمحافظة على مصالحها.
ومن جانبه، قال رئيس شركة المكس للملاحات، ل"الفجر"، إن الشركة ليست ضد مشروع إنشاء كوبري ميناء الدخيلة الذي سيقدم خدمة لأهالي غرب الإسكندرية، ولكن أيضاً يجب الحفاظ على أرض الملاحات المخزون الاستراتيجي لمصر، ومصالح الشركة من الخسائر التي ستلحق بها جراء تنفيذ المشروع، وأن الشركة قد قدمت تلك المذكرة إلى رئيس مجلس إدارة الشركة القابضة للصناعات الكيماوية، الذي بدوره يقوم برفعها إلى مجلس الوزراء، لإتخاذ قرار حيال تلك المطالب، خاصة بعد عرضها إلى محافظ الإسكندرية ورئيس هيئة الميناء.
وأكد أن ملاحة المكس من أكبر الملاحات على مستوى محافظة الجمهورية والتي يغطي مخزونها السوق المصري بنسبة 70%، وتقوم بتصدير الملح بعد القيام بالعمليات الإنتاجية له بنسبة 30%، وأن الملح الذي تنتجه الشركة يدخل في الصناعات الكيماوية والبتروكيماويات وملح الطعام، حيث يورد إلى شركات"تي سي اي سانمار- مصر لصناعات الكيماويات- الكيماويات الوسيطة- اسكندرية لكربونات الصوديوم"، وأن إهدار الملح المنتج من الملاحات نتيجة إنشاء مشروع يستقطع أجزاء من أحواض الملاحات سيؤدي إلى تقليل إنتاج الشركة وأرتفاع تكاليف انتاجها، وسيؤدي إلى ضرب السوق المصري، باعتبار أن مخزون الملاحات من المنتج الاستراتيجي الذي تعتمد عليه الصناعات الكيماوية في مصر، وتقوم بإنتاجه وتصديره بالخارج.
وحصلت "الفجر" على قرارات إزالة على أرض الملاحات لم تنفذ، ما أثر على إنتاج الملاحات خاصة بعد ثورة يناير، حيث قد حصلت شركة المكس للملاحات على 7 قرارات إزالة نتيجة تعديات من أهالي غرب الإسكندرية وشركة اخشاب قامت الشركة بالتصدي لهم واتخاذ الإجراءات القانونية، ولكن لم يتم تنفيذ القرارات، بالإضافة إلى تعدي بعض الشركات على الملاحات، وصدور قرارات تخصيص لها من قبل محافظة الإسكندرية.
