الفريق حمدي وهيبة رئيس الهيئة العربية للتصنيع في حوار مع »الأخبار«:

نظام مبارك قضي علي النخب في كل المجالات ورأسمال الهيئة ملك للشعب .. و3 جهات تراقب عملنا

أصبحنا في حاجة ضرورية لإقامة محطة نووية لتوليد
صناعة الأسلحة تحتاج إلي شريك أجنبي
الهيئة العربية للتصنيع هل تخضع للدولة أم تتبع القوات المسلحة.. ؟
الهيئة مؤسسة مملوكة للدولة ولها نظامها الاساسي منذ نشأتها في عام 5791 وصدور القرار الذي صدق عليه مجلس الشعب وكذلك 4 مجالس نيابية عن 4 دول مشاركة في تكوين الهيئة وتعتبر الهيئة منظمة دولية كي تسمح بشركاء عرب في هذه المؤسسة ولايزال الباب مفتوحاً أمام الدول العربية للانضمام.
وتتمتع باعفاء من الضرائب للمعدات العسكرية والدفاع فقط ولكننا نسدد ضريبة المبيعات علي جملة المبيعات لمنتجات المصانع. ويوجد هناك ثلاثة مستويات رئيسية للمراقبة بهذه المؤسسة.. وهو الجهاز التنفيذي برئاسة رئيس الهيئة وان اللائحة تحدد صلاحيات رئيس مجلس الإدارة في إدارة كل شيء داخل الهيئة و 21 مصنعاً تابعة لها وتعتبر جهة رقابية وإدارية.
ثم تتم مراجعة القوائم المالية للمصانع عن طريق مكاتب مراجعة خارجية معتمدة ومشهود لها بالمصداقية والكفاءة وتم تشكيل مجلس الإدارة من محافظ البنك المركزي وشخصية عامة بالصناعة وممثل لوزارة المالية يمثل فيها رئيس مصلحة الضرائب وممثل عن وزارة الصناعة يمثل فيها رئيس هيئة التنمية الصناعية ورئيس الشركة القابضة لمصر للطيران و 3 شخصيات عسكرية منهم رئيس شعبة مهندسي الطيران ورئيس مجلس الإدارة. وهذا المجلس له سلطة اعلي من سلطات رئيس مجلس الإدارة.
وهناك اللجنة العليا والتي تكون برئاسة رئيس الجمهورية ورئيس الوزراء ووزير الخارجية والدفاع والصناعة والتجارة والتخطيط والمالية ورئيس أركان حرب القوات المسلحة ورئيس مجلس الإدارة وهذه اللجنة لها سلطة الرقابة والتوجيه ومراجعة كل الحسابات الختامية.
حجم المبيعات
ما حجم المبيعات في الهيئة وكيف يتم توزيع الارباح؟
حجم المبيعات كان في عام 5002 - 6002 حوالي 9.1 مليار جنيه وفي عام 0102 - 1102 كان مخطط 6.3 مليار جنيه وصلت الي 4.3 مليار جنيه. ورأس المال في الهيئة 917 مليون جنيه.. والعائد أو الفائض من رأس المال في خمس سنوات الأخيرة يصل ما بين 01 - 11٪ والقيمة المضافة أكثر من 51٪ كما أنه لا يوجد مصنع واحد في الخمس سنوات الأخيرة حقق أي خسائر وأن متوسط الفائض السنوي يتراوح من 054 - 084 مليون جنيه وتم زيادة أجور العاملين خلالها بنسبة 001٪ مع توفير أحسن خدمة طبية وتشغيل عمالة سنوية 005 - 006 عامل وتقديم برامج تدريب للعاملين وأنه سوف تتم اضافة المصنع رقم 31 في مجموعة المصانع للطاقة الجديدة والمتجددة بالعين السخنة وأن رأس مال الهيئة الذي يمثل 917 مليون جنيه وهو يعتبر ملك الشعب وأنا مسئول امام الجهة التي تمثل الشعب أو أي جهة نيابية عن الشعب عن سؤالي عن هذه الأموال وكيفية إدارتها وأن توزيع الارباح داخل الهيئة تم بصرف نسبة من العائد علي العاملين بكل مصنع علي حدة حسب ما حققه من ارباح نتيجة أعماله بخلاف نسبة للصناديق الموجودة. بالمصانع وهي صندوق الرقابة الاجتماعية والتأمين الصحي والرعاية الصحية وتضاف المبالغ الفائضة إلي رأس المال ويتم ذلك عقب موافقة مجلس الإدارة علي النسبة المقترحة ثم ترفع القرار إلي اللجنة العليا للتصديق علي عمليات الصرف.
ويعلم العاملون داخل الهيئة إن النسبة التي يحصلون عليها وهي أعلي من أي مصنع مملوك للدولة وان من حق كل فرد داخل المصانع معرفة ما يدور داخل المصنع او الإدارة وأين حقوقه وواجباته.
وأخيراً أنني علي أتم استعداد لاي جهة لتقييم اداء الهيئة!!
هل يتم تخصيص جزء من الأرباح أو أي مبالغ للقوات المسلحة؟!
أقول إن الهيئة تقوم بتلبية طلبات وزارة الدفاع في المقام الأول.. وأنه لا يتم إرسال أو تخصيص أي مبالغ للقوات المسلحة من الهيئة.. ولكن القوات المسلحة قامت بإيداع بعض الاستثمارات داخل الهيئة وممثلة في الورش والتدريب وأكثر من ثلثي تكلفة مركز بحوث الطيران.. علي أنه إذا تم بيع أي طائرة لأي طرف ثالث يكون لها الحق في نسبة معينة من ثمن بيعها كمنتج نهائي وهذا ناتج الاستثمارات في الهيئة.
ما دورالهيئة في الانتاج المدني؟
تعتبر الهيئة الذراع التنفيذي للحكومة - أي وزارة تحتاج لمنتج معين تلجأ إلي الهيئة ونحن عندنا استعداد لتقديمها.. فمثلاً في وزارة الصحة تم تصنيع الحضانات للأطفال المبتسرين.
وأيضا اجهزة الغسيل الكلوي.. وسيارات الاسعاف.. والمحارق الطبية وسيارات نقل المخلفات الطبية الخطرة.
ووزارة الاسكان التي تقوم ببناء مشروع المليون وحدة سكنية تم الاتفاق معها علي توفير وحدات سخان شمسية لهذه الوحدات واريال تليفزيون لكل عمارة بخلاف إقامة محطات معالجة مياه الشرب علي الجمهورية بكل انواعها وأحجامها ومعدات تنقية مياه الابار ومحطات معالجة الصرف الصحي حيث تم إنشاء ما يقرب من 003 محطة منذ عام 3991 بأحجام مختلفة بداية من طاقات 005 متر يومياً وحتي 01 آلاف متر يوميا.
كما يتم حالياً التوسع في محطات تحلية مياه البحر خلال العام الحالي والقادم لنشرها علي شواطيء البحر الاحمر والمتوسط وبالقري السياحية كما يتم وحدات توليد الكهرباء من الشمس (خلايا شمسية) لوضعها في القري والاماكن البعيدة عن الشبكة الموحدة.
وبالنسبة لوزارة النقل يتم حاليا تصنيع عربات الركاب ونقل البضاعة لقطارات السكة الحديد ومترو الانفاق بالاضافة لتجديد العربات القديمة في مصنع سيماف داخل الهيئة بالاضافة للتعاون مع أكثر من 06 مصنعا قطاع خاص للصناعات المغذية في العديد من الصناعات التي تتم بشكل نهائي داخل المصانع.
أما بالنسبة لوزارة الكهرباء اننا نقوم بالعمل معها في مزارع الرياح للطاقة والطاقة الشمسية واعداد الكوادر التي تعمل بهذا وقد تم بالفعل الحصول علي رخصة تضيع توربينة الرياح من المانيا وذلك لنقل المعرفة الفنية الخاصة بتصنيع توربينات الرياح قدر 5.1 ميجاوات وسوف نقوم بتجربة توربين جديد للتأكد من العمل في الاجواء المصرية وانه سوف يبدأ العمل في الانتاج بعد حوالي 3 سنوات لتصنيع المعدات بنسبة 09٪ من مكونات التروبينات الجديدة بالمصنع الجديد بالعين السخنة.. ونحن علي استعداد لاقامة محطات الطاقة الشمسية بكل الاماكن البعيدة قبل الوادي الجديد والقري المنعزلة بعيدا عن الشبكة الموحدة.
وفيما يخص البيئة والمحافظات والمحليات تقوم الهيئة بتجهيز السيارات لنقل وجمع وكبس القمامة والمطافيء وسيارات الفنطاس لنقل مياه الشرب والصرف الصحي بما يقرب 006 مليون جنيه علي ان يتم تحديد نوع الشاسيه واستيرادها وتجري عمليات التجهيزات بالمواصفات المطلوبة.
كما تمت إقامة مصنع بالشرقية للسماد العضوي والتخلص من قش الارز.. كما تم التعاون في مشروع عرب ابو ساعد لتحويل مصانع الطوب الي استخدام الغاز الطبيعي بدلاً من المازوت بحيث قمنا بتغيير الولاعات والاجهزة اللازمة لتحويل تلك المصانع وسوف يطبق هذا النظام في المناطق الصناعية والتي تستخدم المازوت والسولار لتحويلها إلي الغاز الطبيعي يكون اوفر وانظف.
اما بالنسبة لوزارة التربية والتعليم والاتصالات والتنمية الإدارية تم تجهيز حاسبات شخصية وبعض الاجهزة اللازمة لها.
اما بالنسبة للقوات المسلحة فإن مطالب وزارة الدفاع تمثل 03 - 53٪ من نشاط الهيئة سنويا وتكون في المقام الأول سواء كانت طائرات ثابتة الجناح والهيلوكوبتر وحالياً يتم تصنيع الطائرة K8.
كما نقوم بإجراء عمرات المحرك والجسم للطائرات وان تكلفة عمرة المحرك تتكلف من 051 - 003 الف دولار وعمرة الجسم 05 - 08 ألف دولار في حين إذا تمت في الخارج تكلف ثلاثة أضعاف ما يتم في مصر وان نسبة 07٪ من الانتاج تكون للمشروعات القومية وللانتاج المحلي ودعم الاقتصاد المصري.
أما العربية المدرعة (فهد) يوجد منها 41 طرازاً ويتم تدريع لبعض السيارات وتزويدها بالصواريخ المضادة للدبابات والطيران - كما يتم تجهيز سيارات الجيب الحربي بالهيئة بخلاف التجهيزات الخاصة لبعض السيارات لهم حسب المواصفات المطلوبة والمحددة بالاضافة الي أجهزة اللاسلاكي والسنتيرلات.
صناعة الاسلحة
احتكار أمريكا لصناعة السلاح ودعمها للمصانع المنتجة للسلاح رأيك ما هو تأثير هذه العملية علي صناعة السلاح في مصر؟!
ان الثقافة العامة في المجتمع المصري متدنية جداً في هذا الموضوع ولم يعلموا القدرة الحقيقية لمصانع السلاح.. لا توجد دولة في العالم في القرن الحادي والعشرين تطلب سلاحا متقادماً يعني ما فيش دولة في الشرق الاوسط تطلب طائرة اقل من الطائرة أف 61 أو أف 51 لو تم شراؤها من أي دولة مثل الصين او الهند أو روسيا أو أي دولة أخري في العالم المطلوب طائرة حديثة هذه تكون بتكنولوجيا عالية التعقيد فلابد وأن نعترف ان في صناعات الدفاع يطبق علي أنواع السلاح المختلفة لانها تعتمد علي أنظمة الكترونية عالية التنفيذ (هاي تك).
لذا فإن امكانياتنا لم تصل الي هذه الدرجة المتقدمة فإن الدخول في مجال تصنيع السلاح نحن أو أي دولة تشابهنا مثل الصين والهند الكل لابد أن يلجأ إلي العمل مع شريك أجنبي في هذه الصناعة بحيث يعطيه رخصة لتصنيع السلاح.. فمثلاً السيارة فهد التي تقوم الهيئة بتصنيعها نحن حصلنا علي رخصة بتصنيعها من شركة مرسيدس وهي التي قامت بتصميم السيارة واجراء التجارب والاختبارات.. نحن مازالت خبرتنا في تصنيع السلاح الحديث نحتاج شريكاً اجنبياً يملك الملكية الفكرية.. فأنه كلما زاد تعقيد المعدة فإن مثلا الطائرة أعقد من الدبابة والعربية المدرعة فنحن لسة في خطوات الإعداد وتعتبر العربية المدرعة المصرية حصلت علي الترتيب الرابع في العالم فهذا يعتبر تقييما جيداً جداً ضمن التصنيف الذي يصل الي 06 نوعاً.. فإنه يعني في المقام الاول كفاءة السيارة المصرية عالية الجودة وان سعرها يكون اقل بالثلث من ثمنها في الخارج.. إننا إذا اعتمدنا علي قاعدة صناعة تخرج بمنتج يعتبر متقدما وحديثا فإن القوات المسلحة تحتاج منتج حديثا وفي متناولها.
كما يعتبر الصاروخ الذي يصنع في مصر أقل من سعره في الخارج بنسبة بين 03 - 04٪ بنفس الكفاءة.
السيارة المصرية
هل تملك مصر قاعدة صناعية تستطيع أن توفر منتجاً كاملاً وهل نشاهد سيارة مصرية كاملة الصنع بسواعد مصرية؟
كل شيء ممكن إذا توافرت لدي الإدارة السياسية ومتخذ القرار طلب تنفيذها أو أي تنفيذ أي مشروع يكون في صالح الوطن والشعب خلال فترة زمنية.
كما أننا تأخرنا في تصنيع السيارة المصرية أكثر من 04 عاماً.. فماليزيا بدأت بعدنا بعشرين عاما وعملت السيارة الماليزية.. وهذا كان بقرار شجاع من متخذ القرار الجريء مهاتير محمد في ذلك الوقت.
ولكن المطلوب لتنفيذ هذا المشروع إيجاد الكيان الهندسي لوضع تصميم السيارة وتوفير المعمل الحقيقي والامكانيات التي تساعد علي التنفيذ وإجراء التجارب وتوفير الانفاق الاستثماري وتحديد الوقت المناسب لتجهيز التصميم ونفس الوقت علي التوازي يجب توفيرالصناعات المغذية لهذه الصناعة مثل المحركات الزجاج والكهرباء وغيرها.. وإيجاد المستثمر في هذه الصناعة مع الأخذ بتجارب بعض الدول التي سبقتنا في صناعة السيارة مثل الصين.. والتي كان عندها فكر استراتيجي للدولة بالكامل حتي وصل انتاجها 11 مليون سيارة تجاوزت به الولايات المتحدة في إنتاج السيارات.. حيث قامت باختيار أحسن محرك في العالم وقامت بشراء رخصة التصنيع لها من الشركات الاصلية مثل (تويوتا - رينو - وخلافه) ثم اقامت مصانع لانتاج اكبر عدد من المحركات المطلوبة من نفس النوع لتنفذه كل المصانع التي تقوم بالتجميع للسيارات.
أما نحن في مصر عندنا قائمة طويلة للصناعات المغذية غير مكتملة علي مدار 56 عاما لأنها قامت بطريقة عشوائية.. فأن صناعة المحركات وصندوق التروس والأجزاء الأخري غير متوافرة مثل الهيكل الخارجي للسيارة حتي التفاصيل الصغيرة غير متوافرة في صناعة السيارات.
لذا يجب ان نضع حوافز لاقامة الصناعات المغذية في السيارات بتوفير الاراضي لاقامة المشروعات الاستثمارية في إقامة هذه الصناعة.
إن الانتاج الاقتصادي لصناعة السيارات لا يقل عن 001 الف سيارة وأن شركة النصر لصناعة السيارات قامت بصناعة 02 الف سيارة فقط هل هذا معقول؟
المواطن المصري لا يقبل بأي سيارة تكون أقل من السيارات المستوردة والموجودة حالياً علي ارض مصر. فهل نصنع سيارة رمسيس أو سكودا العادية القديمة.
فمن الضروري أن الدولة تقوم بإعداد استراتيجية متكاملة لصناعة السيارة المصرية من كيان تصميمي والصناعات المغذية والمستثمرين لإنتاج سيارة محلية بسواعد مصرية تنافس السيارات العالمية.. من النجاح يوصل الي نجاح يجب إجراء مسابقة تنافسية بين مصانع تصنيع السيارات للوصول الي أفضل سيارة تقام في مصر ويحزني أنه لا توجد رؤية لصناعة السيارات في مصر.
المحطة النووية
هل مصر في حاجة لإقامة محطة كهرباء نووية.. وهل هي الافضل لمصر حالياً؟؟
هذه المحطة ضرورية ونحن في احتياجها لاننا تأخرنا فيها أكثر من 51 سنة وذلك بسبب زيادة النمو في السكان والامتداد العمراني وزيادة الطلب علي الكهرباء وخاصة في أوقات الذروة.. فهل تعلمون أن الكيلو وات من الطاقة الكهربائية النووية أوفر وأقل بكثير من الطاقة الشمسية. بل يجب ان نأخذ في الاعتبار درجات الامان النووي فيها.
وضرب مثلاً بعد إنشاء السد العالي قامت الدنيا وقالت إن المياه سوف تقل ولا تصل إلي نهر النيل بصورة كبيرة وجاء بالفعل مستوي أقل من منخفض جداً لمدة 6 سنوات ولكن بحيرة ناصر أنقذت مصر في هذه الفترة ومن قلة المياه وتطرق وهيبة إلي مشروع توشكا وقال:
لو أخلصنا النية لله في مشروع توشكا لاصبح هذا المشروع من المشروعات الناجحة والقومية.. ولكن كان يوجد جهاز حكومي فاشل برئاسة مبارك الذي حفر نهايته في 5 سنوات الأخيرة ربنا عمي بصيرته علي ماهو في صالح مصر.
فأن إداء الحكومة في الفترة الأخيرة أيام مبارك ترك الحبل علي الغارب من استيلاء علي أراضي الدولة بالطرق الصحراوية وغيرها وكثر الفساد.. ولكن أين مسئولية رئيس الجمهورية في أداء حكومته في هذه الفترة لو كان خرج وأعلن قراراته منها عدم ترشيح ابنه جمال وتعديل مادتي 67 ، 77 قبل قيام الثورة لكان له شأن آخر لكن حمي الله بصيرته وأعجزه عن اتخاذ القرار المناسب.
وسألني أولادي ماذا تفعل إذا وصل جمال إلي الحكم قالت سوف أهاجر من مصر في هذه الحالة
هل للشباب داخل الهيئة بعد الثورة دور في التصميم والابتكار والملكية الفكرية؟
نحن نعمل علي تشجيع الشباب بالهيئة فيوجد في المصانع ما يقرب من 0031 مهندس من مختلف الاعمار وان عملية التصميم تحتاج إلي فكر الابتكار في عمليات التصنيع وهي بالتالي لا تتوافر في كل العاملين.. ولكن نخلق نوعاً من التنافس بين المصانع - فمثلاً في صناعة التليفزيونات والحضانات للأطفال المبتسرين قام المهندسون الشباب بتصميمها وتنفيذها بالفعل داخل المصانع.
فمثلاً عندنا في أحد مصانعنا مهندس زراعي شعبة ميكنة زراعية اسمه حمدي قام بتطوير السخان الشمسي بنظام الانابيب المفرغة.. وهو حالياً يستعد لعمل جهاز تكييف موفر للطاقة بخامات مصرية.. وقمت بصرف حافز علي هذا التطوير والابتكار.
لذا يعيب علي الإدارة في مصر أنها لم تحس بحماس ورغبة في اكتشاف القدرات الابتكارية ولا تظهر وتعمل علي إهمالها والقضاء عليها فأنه لم تكن عقول مبتكرة وذات شأن في إظهار مواهبها.
وهل صحيح أننا نفتقد في مصر للمصمم للبدلة المصرية؟!
داخل الهيئة يوجد تنافس شديد للابتكار وخاصة بتطوير الآلة أو المنتج الصناعي النهائي وهذا ما يعود علي العاملين بصورة جيدة في الحوافز والارباح.
وأن موضوع الملكية الفكرية هي مجموعة من الأوراق التي توضح كيفية التصنيع لأي منتج وتحتوي علي أدق التفاصيل للانتاج بصورة نهائية. فإن المهندسين في الهيئة يقومون بالعمل بهذه الصورة فمثلا كما حصل في تصميم الحضانات لوزارة الصحة. حيث تم تصميم الجهاز في أوراق لا تحصي ولاتعد حتي وصوله الي المنتج النهائي.
هل يوجد تعاون مع الجامعات والبحث العلمي؟
بالفعل يوجد تعاون مع الجامعات المصرية والبحث العلمي لذا يجب الاهتمام في المقام الأول بأعضاء هيئة التدريس بالجامعات للعمل علي النهوض بالعملية التعليمية.
وأنني اطالب بأن تكون مشاريع الطلبة من تصميم منتج صناعي للعمل علي تنفيذه بالهيئة وذلك تشجيعاً لهؤلاء الطلاب.
قضية التصدير للخارج. وفتح اسواق جديدة للهيئة؟!
اعترف إن نقطة الضعف عندنا هي عملية التصدير لمنتجاتنا فهي لا تتناسب مع حجم الانتاج حيث إن قيمة الصادرات تصل الي 02 مليون دولار.
وأنه لابد من فتح اسواق مع بعض الدول الافريقية المختارة وهي الدول الواعدة في مجال الاستثمار في افريقيا حيث توجد حركة مصرية في بعض اسواق هذه الدول مثل اثيوبيا والجزائر..... ويقول وهيبة ان الدول العربية لها طابع خاص في التعامل معها لفتح أسواق جديدة بالعراق ولكننا نقوم بدراسة الموقف الامني والاقتصادي حيث يهمنا حالياً الوضع الامني بالنسبة للعاملين معنا في هذه الاسواق ويكفيه الحفاظ علي أمنهم والعودة إلي وطنهم سالمين.
هل من المنتظر أن يعود للهيئة الكيان العربي من جديد؟!
كان السادات رحمة الله عليه بعيد النظر في اتخاذ القرارات الجريئة والسيادية وعند توقيعه في عام 57 لتكوين هذا الكيان الذي يضم السادات والملك فيصل والشيخ زايد وامير قطر في ذلك الوقت بحيث يكون كيانا اقتصاديا مهما في تكوينه بحيث يكون مجلس إدارة لكل دورة مدته 4 سنوات من كل دولة وأن اللائحة التنفيذية تنفذ علي الجميع دون استثناء وقيام أي مصنع في دولة تطبق عليه اللائحة والشروط والتنفيذ كما تطبق في مصر.
فان الانضمام العربي للهيئة هو قرار سياسي بالدرجة الأولي وأن الظروف الجديدة علي الساحة الدولية ستجبرهم أن يحضروا إلي مصر وطلب الانضمام الي الهيئة والعمل علي طلب السلاح منها ففي ليبيا بعد سقوط القذافي أنني أتوقع أن ليبيا لا تجد لها سند إلا مصر في عمليات التسليح بها.
وكذلك سوريا.. فأن كل ما يتحسن الوضع وضح الرؤية السياسية في مصر سيعيد الدول العربية للمشاركة والاستثمار في مصر من جديد.
ما دور الهيئة في دعم الاقتصاد المصري من خلال تنفيذ المشروعات المختلفة؟
الهيئة تدعم الاقتصاد المصري من خلال تنفيذ المشروعات الثقيلة فمنها مثلا تصنيع عربات السكك الحديد في مصنع سيماف التابع للهيئة فمثلاً أن 64٪ من تصنيع عربات الركاب بخامات مصرية وأن تكلفة العربة 5.2 مليون جنيه في الهيئة بل تكلف 5.4 مليون جنيه في تركيا مثلا أي بزيادة بنسبة 04٪ عن المصرية.
وأن هذه المشروعات تفتتح كعامل مع الصناعات المغذية لتكملة المنتج في صورته النهائية وبالتالي يتم دفع الانتاج للمصانع الخاصة في العمل لتزويد المصانع الكبري لاتمام المنتج النهائي.
ما رأيك في موضوع القاطرات للقطارات والتي تم استبدالها من أمريكا MG (الجينرال موتورز) ايام محمد منصور وزيرالنقل السابق؟
يقول هل تعلمون أن يوجد في السكك الحديد حوالي 007 قاطرة منها 052 قاطرة تعمل فقط والباقي معطل.
وتم استيراد021 قاطرة من أمريكا وقلت للوزيرمحمد منصور في حينها أنه يجب ان تكون لمصر 01٪ من عمليات التصنيع مكونات مصرية حتي نعرف عمليات التصنيع واجراءات الصيانة للقاطرات ولكنه رفض هذا الكلام.. واشتري من أمريكا الجرارات وتعطلت وأن تقوم بالصيانة لهذه الجرارات وبقيت المشكلة قائمة إلي الآن.
المواصفات المطلوبة
ماهي مواصفات رئيس الجمهورية القادم؟
أتمني أن يكون له رؤية وبعد نظر وقدرة علي تبني رؤيه مستقبلية لهذا البلد وطموح لتحقيق أماني هذا الشعب.. بالاضافة الي الاصرار والتحدي لتحقيق التنمية الحقيقية في هذا البلد.. له رؤية خاصة في الصناعة والزراعة والسياحة وهكذا وأن يحدد الهدف لهذه الرؤية وأن يقاتل كل يوم في تحريك عجلة التنمية في هذا الوطن.
نحن في حاجة لوجود النخب وأن النظام السابق قضي علي النخب في كل القطاعات والمجالات المختلفة.. إننا نحتاج لنخب في كل مجالات الحياة مثل العلم والعلماء والطب والتجارة والصناعة والإعلام والأدب والاقتصاد. للاستفادة بما وصل اليه العلم في العالم فإنه بوجود النخب سنقود البلاد الي المستقبل وبر الأمان ولابد من توافر الخبرة والخبراء في تحقيق التنمية والاستماع إليهم.
وأن سبب سقوط مبارك عدم جراءة الموجودين حوله في عرض الموضوعات بشكل سليم لاتخاذ القرارات السليمة فكانوا يعملون علي عدم اغضابه بصورة كبيرة وحتي لو كان ضد مصلحة البلد.
وأخيراً بقي لي كلمة واحدة
المجلس العسكري أخطأ في بعض الأشياء مما أدي إلي ظهور بعض الأفراد يقولون يسقط حكم العسكر إنني أقول إن العسكريين يوجد بهم ناس ناجحون وليسوا فاشلين ولابد أن يعرف الشباب الحقائق عن العسكريين إنهم قادة وجماعات كبيرة في الجيش والتعامل مع الأفراد والمرؤوسين إن قادة الجيش 57٪ من الوقت إدارة فعلية داخل القوات المسلحة وأقدر الناس علي اتخاذ القرارات فهم مدربون علي اتخاذ القرارات المصيرية ويحددون من يقوم بالتنفيذ بالطرق السليمة، لذا فيجب علي المجلس العسكري ان يرد غيبة رجال العسكريين في خدمة وطنهم.. حتي ولو ببيان يوضح فيه الحقائق للناس والشباب ان يعرفوا من هم رجال القوات المسلحة. في السلم والحرب.