300 SLR.. حادثة "لومان" المؤلمة خلّدت اسمها في التاريخ

بعد إنتاج الشركة الألمانية للطراز التاريخي والمعدّ للاستخدام اليومي 300SL، قرّرت الشركة صناعة طراز رياضي يتذكّره الجميع؛ ليكون نقطة في تاريخ شركة مرسيدس، وبالفعل حقّق الطراز الكثير من الإنجازات الرياضية في الحلبات الرياضية الدولية خلال عام 1955؛ عام إنتاجها.
حادثة تخلّد ذكرى 300SLR
حدثت حادثة دُوّنت في صفحات التاريخ خلال سباقات Le Mans عام 1955، ما أدى إلى اجتماع النخبة بالشركة، وتقرر إنتاج نسخة معدلة من النسخة الرياضية معدّة للاستخدام بالشوارع، حيث استطاع "ردولف أهلينيوت" -رئيس القسم الرياضي بمرسيدس- أن يقطع بالطراز المسافة بين مدينتي "ميونخ" و"ستاد جارد" في أقل من ساعة واحدة، وهي المسافة التي تحتاج لساعتين ونصف الساعة لقطعها، لتعدّ بعد هذه الحادثة أسرع سيارة على وجه الأرض في عام 1955.
وقد أجرت مجلة "موتور ترند" اختبار قيادة على النسخة المعدة للشوراع العامة، بحضور محررين صحفيين من Automobile Revenue، وبعد قيادة دامت أكثر من 3200 كم، كتب عنها أن الشيء الوحيد الذي يشعر الصحفي بالأسى "أنها سيارة لا تزال رياضية بحتة لا يمكن شراؤها وقيادتها في الشوارع العامة".
المحرّك
محرّك مرسيدس لطرازات 300SLR موضوع بوضعية أمامية طولية، مكون من ثماني أسطوانات متتالية، بسعة 3.0 لترا، لتولّد قوة 310 أحصنة عند 7400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران للمحرك يصل إلى 318 نيوتن/ متر عند 5950 دورة في الدقيقة.
ينتقل عزم الدوران للعجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي، مكون من خمس سرعات أمامية، وقد تم ضبط نسبة الانضغاط المستخدم إلى 9.0:1، ليحقق الطراز سرعة قصوى تصل إلى 298 كم/ الساعة.
النصيب الأكبر للديناميكية الخارجية
التصميم الخارجي أثار إعجاب الكثيرين، حيث اعتقدوا أن تصميم 300SLR مستوحى من الطراز التاريخي الشبيه 300SL، ولكن تصميمها أتى لعقل المصمم "كارل ويلفيرت" مستوحى من طرازات السباقات لمرسيدس W196، وتم إضافة الأبواب على هيئة أجنحة النورس من طرازات 300 SL، وقد لقّبها قسم التسويق بالشركة الألمانية بلقب 300SLR والعائد لأسباب تسويقية.
وقد تم بناء 9 هياكل من طرازات 300 SLR، من فئة الكوبيه، بمقاييس رياضية بطول لقاعدة العجلات يقدر ب2370 ملم، وطول للطراز 4300 ملم، وعرض عام للطراز 1740 ملم، مع ارتفاع 1210 ملم، وعاد على الطراز من استخدام صفائح الماغنسيوم وزن عام للطراز يصل إلى 1117 ملم.
وعن التصميم الخارجي أتى الهيكل الخارجي بتصميم ديناميكي مع غطاء محرك كبير وانسيابي، مع مصابيح أمامية على هيئة العين، تتوسطها شبكة تهوية بيضاوية، مع شعار الصانع الألماني بحجم كبير، علاوة على نظام إخراج العادم ثنائي المخارج على الجانب الأيسر، وفي الجانب الأيمن فتحات تهوية للمحرك، مع أبواب النورس التي تُفتح لأعلى، وقد قُدّم الطراز بعجلات قياس 16 بوصة، مزوّدة بمكابح دائرية داخلية، وخلفية انسيابية يتوسطها شعار مرسيدس أسفله اسم ورمز الطراز بحجم كبير، مع مصابيح خلفية صغيرة تضم أيضا الإشارات الجانبية.
المقصورة رياضية بحتة
أخذت المقصورة الطابع الرياضي البحت من خلال تصميم لا يهتم بالفخامة مقارنة بالعملية الرياضية، ليأتي "الكونسول" الرئيسي ممتدا متسما بالبساطة بلون أحمر جذاب، مع مرآة وسطية مثبتة "بالكونسول" وليس بالزجاج الأمامي.
مع عجلة قيادة رباعية الإشعاع ترى من خلالها عداد كبير دائري الشكل لقياس عدد دورات المحرّك، بحد أقصى لعدد دورات للمحرك يصل إلى 7800 دورة في الدقيقة، وبجانبه عدادات قياس الوقود والزيت، مع مقصورة مكوّنة من مقعدين.
إنجازات رياضية وتاريخية
قد حققت طرازات 300 SLR العديد من الإنجازات الرياضية خلال فترة زمنية قصيرة، لا تتعدى عاما تقريبا، وخلال عام 1955 ربح الطراز سباقات "الألف ميل" بإيطاليا بقيادة قائد السيارات الرياضية "ستيرلينج موس"، مع متوسط سرعة للطراز وصل إلى 158 كم/ الساعة تقريبا.
بالإضافة إلى أنها احتلّت الصدارة بكلٍّ من سباقات Targa Florio في صقلية بجنوب إيطاليا، وموسم بطولة العالم للسيارات الرياضية World SportCar Championship Season.

حادثة Le Mans
عند اشتراك الطراز بسباقات Le Mans تم تزويد الطراز بمكابح هوائية تعمل من خلال التقليل من سرعة الطراز بزيادة مساحة الأجزاء المقاومة للهواء، والفكرة نابعة من عقل "ألفريد نيوباوور"، رئيس هيئة رياضة السيارات.
ولكن التصميم غير المعتاد للطراز وتوزيع نسب الوزن على مقدمة ومؤخرة الطراز وخفة الوزن الزائدة نظرا لاستخدام الماغنسيوم، جعلت منها متصدرة للسباق ولكنها لم تكمله، بسبب حادث أودى بحياة السائق "بيير ليفيا" ومساعده، بالإضافة للعديد من الجروح والتشوّهات لمشاهدي السباق؛ نتيجة احتراق الطراز، والذي زاد من شدته استخدام الماغنسيوم كمادة أساسية لصناعة الهيكل الخارجي.
وتبع الحادث انسحاب الشركة الألمانية مرسيدس من السباقات حتى منتصف الثمانينيات، تلا ذلك تعديل نسختين فقط من النسخ الثمانية المتبقية للاستخدام القانوني بالشوارع، وأجرت مجلة "موتور ترند" اختبار إحداهما.

أضف جاليري:
300slr
* تكنولوجيا
اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري: