مثّل إطلاق فيراري لطراز جديد كلياً بل وخليفة أجيال طرازات F430، حدثاً كبيراً شغل أذهان الكثيرين حول العالم، وانتظر الجميع القليل من المعلومات حول هذا الجيل الجديد من الصانع الإيطالي صاحب أيقونة الحصان الجامح. وبعد طول انتظار وكثرة الصور التجسوسية حول اختباراتها، انطلق الجيل الجديد من فيراري 458 Italia في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات لعام 2009 مصاحبة لضجة إعلامية فريدة من نوعها حول الطراز الجديد. أطلق على الطراز الجديد "فيراري 458 Italia" وهو اسم الصانع الشهير والبطل العملاق في كثير من السباقات الرياضية حول العالم، و458 تدل على سعة المحرك اللترية، وItalia استنادا لبلد الصنع، بالإضافة إلى أن مسئولين بالشركة صرّحوا أن إيطاليا وشعبها سوف تتذكرها كحدث رسمي على مر العصور. ويعتبر الطراز الجديد من فيراري طرازاً جديداً كلياً من حيث المظهر العام، بالإضافة إلى المحرك الجديد والملحق به تقنيات متطورة، منها تقليل نسبة الاحتكاك بداخل المحرك لرفع نسبة العزم، والديناميكية الخارجية التي تؤول إلى اختبارات جيدة لنفق الهواء، بالإضافة إلى تحكم قوي وسلس للسائق. محرك V8 الأول بالحقن المباشر: صرّح مسئولون من داخل الشركة الإيطالية أن محرك الطراز الجديد هو أول محرك من فيراري بالحقن المباشر يوضع بوضعية خلفية وسطية شأن طرازات F430، المحرك مكوّن من ثماني أسطوانات على شكل حرف الV بزاوية 90 درجة، بسعة 4.5 لترا ليولد قوة 562 حصانا عند 9000 دورة في الدقيقة، وعزم يصل إلى 540 نيوتن/ متر عند 6000 دورة في الدقيقة، مع العلم أن 80% من العزم تتوفر ابتداءً من 3500 دورة في الدقيقة، مع ناقل حركة يدوي مزدوج التعشيق مكون من سبع نقلات طرازF1 يوصل القوة للعجلات الخلفية، ليتمكن الطراز من اختراق الحاجز المئوي في غضون 3.4 ثانية، مع سرعة قصوى للطراز تصل إلى 325 كم/ الساعة، ومع نسبة انضغاط للوقود تقدر ب 12.5:1، كما أشارت التقارير إلى أن معدل استهلاك للوقود يصل إلى 13.71 لترا لكل 100 كم. مايكل شوماخر يتدخل بالتصميم: لعب سائق طرازات فيراري الرياضية وبطل العالم الشهير مايكل شوماخر Micheal Schumacher دورا هاما وكبيرا في تصميم التحفة الجديدة من فيراري 485 Italia منذ بداية المشروع وحتى وصوله إلى قرار الإنتاج، وقد أقرّ المصممون باستفادتهم من خبرات مايكل في التصميم على الصعيدين الداخلي والخارجي على السواء، وقد أصرّ مايكل على ضرورة تسجيل أرقام قياسية في الديناميكية الخارجية، وبساطة اختراق الطراز للهواء، مصحوبا بالكفاءة وخفة الوزن. الطراز أتى بأبعاد رياضية مميّزة بطول لقاعدة العجلات يبلغ 2650 ملم، وطول يقدر ب4527 ملم، وعرض 1937 ملم، مع وزن عام للطراز وصل إلى 1380 كجم والعائد إلى استخدام فيراري لهيكل مصنوع من الألومنيوم، موزع بنسبة 58% على مؤخرة الطراز إلى 42% للمقدمة. تأتي المقدمة منخفضة، مع مصابيح أمامية تمتد من المقدمة وحتى منتصف غطاء صندوق الأمتعة الأمامي على جانبي الطراز، كما ويتوسط شعار الحصان الجامح لفيراري كل من الشبكة الأمامية وغطاء صندوق الأمتعة الأمامي، مع مرايا جانبية عصرية، أما عن خلفية الطراز ستلاحظ من النظرة الأولى نظام إخراج العادم ثلاثي المخارج الجديد من فيراري، يليها رؤيتك لعلامة الحصان بمنتصف الخلفية وعلى جانبيها شبكات التهوئة الخلفية للمحرك، فيرتفع نظرك قليلاً لترى خطا انسيابيا بعرض السيارة يجمع بين المصبايح الدائرية الخلفية، ليعتليها بعدها غطاء المحرك الزجاجي الذي يتخلله محرك ال V8، وعلى جانبيه تجويفات رياضية لزيادة الديناميكية الخارجية. وقد تم إلحاق نظام تعليق جديد بالطراز لتحمل أقصى الصدمات لزيادة الكفاءة والتحكم بالسيارة، مع عجلات معدنية قياس 20 بوصة مغطاة بإطارات قياس 235/35 للعجلات الأمامية، وقياس 295/35 للعجلات الخلفية، يتخللها مكابح كبيرة مزودة بأسطوانات كبح ونظام ABS ليتوقف الطراز من السرعة المئوية إلى الصفر في مسافة أقل من 32.5 متر. مقصورة رياضية من وحي الفورمولا 1: اعتمد تصميم المقصورة الداخلية على الإحساس الذي سينتاب السائق للحظة الأولى، من حيث العلاقة التي ستولدها المقصورة بين السائق والسيارة، فقد لوحظ أن جميع شركات السيارات الرياضية بدأت في الآونة الأخيرة بالاستفادة من خبراتها في سباقات الفورمولا 1 وإضافتها لتصميماتها للسيارات الرياضية على الطرقات. المقصورة الجديدة ل 458 تهيئ بيئة جديدة للقيادة، من خلال لوحة قيادة وكونسول رياضي بحت وعصري في آن واحد، عجلة القيادة يتوسطها شعار الشركة أيقونة الحصان الجامح، وتحتوي على الحاسوب الرئيسي للسيارة وبذلك يتمكن القائد من التحكم بمعظم تقنيات السيارة من خلال عجلة القيادة، فبها يتوافر زر تشغيل المحرك، والتحكّم بالإضاءة، والمساحات الأمامية والخلفية، والإشارات الجانبية وغيرها. ويمكن من خلال عجلة القيادة رؤية لوحة القيادة الرئيسية يتوسطها عداد قياس دورات المحرك بحد أقصى 10 آلاف دورة في الدقيقة، وعلى يمينه عداد سرعة الطراز، بالإضافة للوحة التحكم الإلكترونية، وعلى يساره عدادات الزيت والوقود والبطاريات. ويأتي الكونسول الرئيسي جديدا كليا مغطى بالجلد، حيث يميل كله مناصفة بين السائق والمقعد الجانبي كل نصف موجه إليه الكونسول الخاص به من فتحات مكيف الهواء وعتلات تخص نظام الملاحة الملحق بالسيارة والمتصل بالأقمار الصناعية، وتأتي السيارة بمقعدين مكسوين بأحسن أنواع الجلود على شاكلة مقاعد الريكارو الرياضية، يتوسطهما كونسول وسطي يحتوي على عتلات للانتظار ورجوع السيارة للخلف R، ونقل السيارة إلى الوضعية ناقل الحركة الأوتوماتيكي، بالإضافة لتواجد علامة فيراري أسفلها. الECU هو المتحكم: يأتي الجيل الجديد من فيراري 458 Italia مزوداً بوحدة كونترول ECU تتحكم بكل من الترس التفاضلي الوسطي E-Diff والذي جرى طرحه بطرازات F430 لعام 2004، وتقنية F1-Trac لناقل الحركة مما سجل نتائج أعلى بنسبة 32% في نسبة تسارع الطراز الأفقي، بالإضافة إلى أن وحدة ال ECU تتحكم في نظام المكابح ABS لضمان أداء أعلى أثناء الحاجة إليها.
