قررت شركة أودي الألمانية المنطوية تحت جناح الشركة الأم "فولكس فاجن" الانضمام إلى سباقات الرالي العالمي لتضع بصمتها في صناعة طرازات الرالي، وهي الفكرة التي ظهرت في عام 1977 على يد المهندس Jörg Bensinger -مهندس تصميم هياكل طرازات "أودي"- ببناء طراز ذي دفع رباعي؛ وذلك بعد أن قرر اتحاد FIA فتح الباب أمام طرازات الدفع الرباعي ضمن المجموعة B؛ ليتمّ إنتاج طراز كواترو من عام 1980 وحتى 1991 بمدينة Ingolstadt بمقاطعة "بافريا" الألمانية. ولُقّبت السيارة ب"كواترو" التي تعني بالألمانية "دفعاً رباعياً"، بالإضافة إلى وضع حرف q على خلفية الطراز، ومنذ ذلك الحين تمّ وضع الحرف q على أي طراز من إنتاج الشركة ذا دفع رباعي، ولتمييز الطراز تمّ إضافة UR قبل الحرف q في إشارة إلى الكلمة بالألمانية التي تعني "الأصلي". وقد قررت الشركة صناعة نسخة خاصة بالاستخدام اليومي في شوارع المدينة، وفئات عديدة أخرى رياضية للتسابق بسباقات الرالي، أمثال فئات S1 والتي وضعت اسم أودي في مكانة رفيعة بين مُصنّعي السيارات الرياضية؛ حيث صنّفها الخبراء كأقوى سيارات الرالي العالمي لأكثر من عشرين عاماً ضمن المجموعة B لسيارات السباق، لتكون طرازات كواترو من فئة كوبيه أول طرازات من أودي ذات دفع رباعي وأول طراز مزود بشاحن هواء توربيني، وقد تمّ إنتاج ما يزيد عن 11 ألف نسخة من الطراز وطرحت بالسوق الأمريكية بحلول عام 1983. ثلاثة محركات أساسية لكواترو خلال أعوام الإنتاج التي دامت لمدة 11 عاماً، تمّ طرح العديد من فئات المحركات لطرازات أودي كواترو لتتناسب مع مختلف أنواع المستهلكين، الفئة الأولى WR طُرحت ببداية الإنتاج وحتى عام 1987، بسعة محرك 2.1 لتراً، و5 أسطوانات متتالية، بعشرة صمامات يتمّ التحكم بها من خلال الكامة العلوية الفردية SOHC، مزوّدة بشاحن هواء توربيني ومبرّد، لتولّد قوة 197 حصاناً عند 3500 دورة في الدقيقة، و285 نيوتن/متر عند 3500 دورة في الدقيقة؛ ليتمكّن الطراز من الوصول إلى السرعة المئوية في غضون 7.1 ثانية، ومن الوصول إلى سرعة قصوى قدرها 220 كم/الساعة. الفئة الثانية MB طرحت من عام 1987 وحتى عام 1989 بمحرك شبيه بالأول، اختلف عنه في السعة التي بلغت 2.2 لتراً، وعزم يصل إلى 270 نيوتن/متر عند 3500 دورة في الدقيقة. أما الفئة الثالثة RR فتمّ إنتاجها من عام 1989 وحتى عام 1991، مزوّدة بمحرك 2.2 لتراً، و5 أسطوانات متتالية، و20 صماماً يتمّ التحكم بها من خلال الكامة العلوية المزدوجة DOHC، ومزوّدة بشاحن هواء توربيني، ويمكنها توليد قوة 217 حصاناً، و309 نيوتن/متر، ومن الوصول إلى سرعة قصوى قدرها 230كم/الساعة. وقد تمّ طرح العديد من الفئات الرياضية لتُشارك بسباقات الرالي العالمي ضمن المجموعة B، أمثال طراز A1 الذي تمّ إنتاجه في الفترة ما بين 1983 وحتى عام 1985، بمحرك سعته 2.1 لتراً؛ مكون من خمس أسطوانات وشاحن هواء تيربو، يُنتج قوة تبلغ 340 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم يصل إلى 414 نيوتن/متر عند 3650 دورة في الدقيقة، وفئة A2 بنفس المحرك تنتج قوة 360 حصاناً عند 7000 دورة في الدقيقة، وعزم يصل إلى 450 نيوتن/متر عند 4000 دورة في الدقيقة؛ ليتمكن الطراز من الوصول إلى السرعة المئوية في غضون 4.5 ثانية، ومن الوصول إلى سرعة قصوى قدرها 290 كم/الساعة. وبحلول عام 1983 تمّ طرح فئة رياضية من طرازات كواترو للاستخدام اليومي بمحرك سعته 2.1 لتراً و20 صماماً، يتمّ التحكم بها من خلال الكامة العلوية المزدوجة DOHC، لتولّد قوة 225 حصاناً، وفي عام 1984 طرحت فئة معدّلة من الطرازات الرياضية سُمّيت S1 بمحرك سعته 2.1 لتراً مكوّن من خمسة أسطوانات تولّد قوة 470 حصاناً عند 7500 دورة في الدقيقة، وعزم يصل إلى 480 نيوتن/متر عند 5500 دورة في الدقيقة، متصلاً بناقل الحركة اليدوي المكوّن من ست سرعات أمامية، ليحقق الطراز سرعة قصوى قدرها 220كم/الساعة، وليتمكن من اختراق الحاجز المئوي من حالة الثبات في غضون 3.1 ثانية. التصميم الخارجي بعد أن طرح المهندس Jörg Bensinger فكرة الهيكل الخارجي تمّ تصميم طرازات أودي كواترو، مستعيناً بأجزاء من هيكل ومكونات فئة أودي كوبيه، وهي فئة من فئات طراز B2 80 التي بدأ طرحها في أوائل عام 1978؛ ولكنها بمقاييس مختلفة؛ فطول قاعدة العجلات 2524 ملم، والطول الكلّي 4404 ملم، والعرض العام 1722 ملم، وارتفاع1346 ملم، والوزن العام للطراز يصل إلى 1290 كجم، بالإضافة إلى سعة خزان للوقود بسعة 94 لتراً. تأتي المقدمة بمصابيح مستطيلة، وبينها شبكة التهوية الأمامية يتوسّطها شعار الصانع الألماني بحجم كبير، وعن خلفية الطراز؛ فهي قصيرة وعريضة ضمّت المصابيح الخلفية، ونظام إخراج العادم ثنائي المخارج، وقد ألحقت فئة S1 من كواترو بهيكل خارجي يقلّل من الوزن العام للطراز ليصل الوزن إلى 1090 كجم، بالإضافة إلى زيادة قوة Down force لتزيد من ثبات الطراز سواء أثناء السرعات العالية أو المنعطفات الحادة. إنجازات رياضية • حقق الطراز انتصاراً تاريخياً عام 1981 بالوصول للمركز الأول بالرالي العالمي، بقيادة "ميشيل مويتون" لتكون أول امرأة تفوز برالى عالمي. • الحصول على لقبيْ الرالي السويدي والبرتغالي عام 1983 بقيادة البطل " هاتنو ميككولا". • وقد حققت فئة S1 العديد من الانتصارات أمثال رالي "سان رامو" عام 1985 بقيادة "والتر رول"، وسباق Pikes Peak International Hill Climbعام 1985بقيادة البطلة "ميشيل مويتون"، لتحقق رقماً قياسياً في السباق، اعتبر من الأرقام التي يصعب كسرها، ومرة أخرى حققت السيارة الانتصار بلقب نفس السباق؛ ولكن بقيادة "والتر رول". عدد الوحدات المنتجة خلال فترة الإنتاج التي بدأت بحلول عام 1980 وحتى عام 1991 تمّ طرح أكثر من 11450 وحدة حول العالم من طرازات أودي كواترو بجميع فئاتها.
أضف جاليري: Audi Quattro * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
