«الطرق والكباري» تساهم بتطوير 2900 كم كمرحلة أولى بمشروع «حياة كريمة» بقيمة 10 مليارات جنيه

اللواء حسام الدين مصطفى: الهيئة تتولى رصف طرق داخل 13 محافظة بقيمة استثمارية 35 مليار جنيه
UAE 44th National Day - Union Flag
Share this video
00:00% Buffered5.813909561406822
Live
00:00 / 00:52
Copy video url
Play / Pause
Mute / Unmute
Report a problem
Language
Back
Mox Player
Default
English
Español
Українська
Русский
تعد مشروعات الطرق والكباري وإنشاء عدد من المحاور واحدة من أهم ركائز التنمية للدولة خلال السنوات المقبلة، ما جعل الحكومة تضع هذه المشروعات فى بؤرة اهتمامها، إذ انطلق المشروع القومى للطرق منذ 2014 الماضي بهدف تنفيذ 7 آلاف كم بتكلفة بلغت 175 مليار جنيه، كما تسهم الهيئة فى تطوير شبكة الطرق ضمن مشروع حياة كريمة بإجمالي قيمة نحو 10 مليارات جنيه، بجانب تولي تنفيذ الأعمال المدنية لمشروع القطار السريع .
اللواء حسام الدين مصطفى رئيس هيئة الطرق والكباري ألقى في حوار مع «أموال الغد»، الضوء على أهم المشروعات الجاري تنفيذها، والخطة الاستثمارية للهيئة خلال العام المالي 2022/2023.
فى البداية، ماذا عن ملامح الخطة الاستثمارية للهيئة، وأبرز المشروعات الجار تنفيذها ؟
إقرأ أيضاً
* وزير النقل يشهد توقيع مذكرة تفاهم مع سكك حديد ألمانيا لتدريب السائقين
* وزارة النقل توقع مذكرة تفاهم مع «مها» القطرية لتطوير محطة حاويات غرب بورسعيد
الهيئة طالبت بتخصيص ميزانية استثمارية خلال العام المالى الجاري 2022/2023 بقيمة 63 مليار جنيه، وتمت الموافقة من جانب الحكومة على تدبير 20 مليارا لتمويل الخطة الاستثمارية، وحصلت " الطرق والكباري " بالفعل على 25% من تمويل الخطة خلال الربع الأول من العام الجاري .
وتتضمن أبرز المشروعات الجاري تنفيذها تطوير الطريق الدائري حول القاهرة، بتكلفة متوقعة 20 مليار جنيه، تشمل تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، بعد أن أوشكت المرحلة الأولى على الانتهاء، والذى تتضمنت توسعة الطريق بواقع 7 حارات بكل اتجاه، ما ساهم فى تخفيف التكدس والقضاء عليه .
ومن المقرر أن يتم خلال المرحلة الثانية من مشروع تطوير الدائرى، تنفيذ 3 محاور جديدة أحدها عند المريوطية، وآخر عند محطة مترو المرج للربط مع طريق الإسماعيلية الزراعي.
كما سيتم إنشاء عدد من مواقف للسيارات الميكروباص والملاكي أسفل الطريق الدائري بهدف تخفيض التكدس عن الطريق، ومن المقرر الانتهاء من تنفيذ هذه المرحلة فى غضون عامين .
وتركزت أبرز التحديات التى عانت منها الهيئة، في وجود عقارات تعترض توسعة الطريق، ما أجبر الهيئة على إزالتها، بجانب وجود مرافق متعددة بجوار الطريق، فقامت الهيئة، بدفع تعويضات تقدر قيمتها بنحو 4 مليارات جنيه نظير إزالة هذه العوائق .
..وماذا عن بقية المشروعات؟
تعكف أيضًا هيئة الطرق والكباري على تطوير الطريق الزراعي بين القاهرة والإسكندرية، الذي يتضمن توسعة الطريق، بجانب إنشاء 10 كباري جديدة يقع أبرزها عند مدينة أبوحمص في محافظة البحيرة، إضافة إلى تطوير طريق بنها المنصورة دمياط الشرقى بطول 147 كم .
كما يجرى إنشاء طريق يربط بين القاهرة حتى توشكى عبورًا بمدينة الأقصر وأسوان بتكلفة مبدئية 26 مليار جنيه، سيتم الانتهاء منه فى غضون عامين، ضمن محور طريق القاهرة كيب تاون بجنوب أفريقيا .
انطلق المشروع القومي للطرق خلال 2014، ماذا عن آخر مستجدات تنفيذه؟
أوشكنا على الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة من المشروع القومي للطرق بطول 7000 كم بتكلفة مقدرة بنحو 175 مليار جنيه، فيما تتضمن أبرز مشروعات المرحلة الثالثة من المشروع، ازدواج طريق 6 أكتوبر – الواحات بأطوال 325 كم.
وكذلك مشروع استكمال طريق الخدمة بطريق القاهرة – السويس، من الطريق الدائرى الإقليمى إلى نظيره العادى، من خلال إنشاء طريقى خدمة ذهاب وعودة بإجمالى أطوال 37 كم.
يأتي ذلك إضافة إلى مشروع ازدواج طريق ساحل البحر الأحمر- سفاجا- مرسى علم بطول 213 كم، إلى جانب مشروع ربط طريق السويس بنفق الشهيد أحمد حمدى ليصبح مكونًا من 4 حارات فى كل اتجاه، بجانب 2 كوبرى بإجمالى أطوال 24 كم.
وتستهدف الهيئة الوصول بحجم شبكة الطرق إلى 30 ألف كم بقيمة استثمارية 295 مليار جنيه مقارنة مع 23 كم حاليًا، ما ساهم فى تحسين تصنيف شبكة الطرق على مستوى العالم لتصل إلى المركز 28، بجانب تخفيض معدلات الحوادث على شبكة الطرق بنحو 45 %.
إنشاء محاور على النيل يمثل أبرز شرايين التنمية، ما آخر مستجدات خطة تنفيذها؟
تستهدف هيئة الطرق الوصول إلى 72 محورًا على النيل خلال عام 2024 المقبل، إ تمكنت الهيئة من تنفيذ 22 محورا منذ 2014 الماضى بقيمة 38 مليار جنيه أبرزها كلابشة بمحافظة أسوان، وطما بمحافظة سوهاج .
كما تعكف "الطرق والكباري" على تنفيذ 14 محورا على النيل أبرزها "محور بديل خزان أسوان، محور الفشن، محور أبوتيج، محور دار السلام، محور المراغة، محور شمال الأقصر، محور منفلوط ، محور سمنود، محور شبرا خيت، محور أبوغالب، محور القطا .
وتخطط الهيئة لتنفيذ 7 محاور جديدة خلال عامين، هي "كفر شكر، محور بديل القناطر، محور الودى، محور أبوقرقاص، محور مغاغة، محور السباعية، محور جنوب أرمنت .
وتسهم محاور النيل فى الربط بين شرقه وغربه لتسهيل حركة النقل بينهم، ما يسهم في جذب الاستثمارات وتنمية مدن الصعيد .
«حياة كريمة» ضمن المشروعات القومية التى تهدف الدولة من خلاله إلى النهوض بمستوى الخدمات داخل المحافظات، هل تسهم الهيئة في هذا المشروع؟
بالفعل تسهم الهيئة فى تطوير 2900 كم، داخل 20 محافظة تابعة لمشروع حياة كريمة، تشمل 1436 قرية تابعة للمحافظات، بتكلفة مبدئية 10 مليارات جنيه، وذلك بهدف رفع كفاءة شبكة الطرق.
كما تتولى الهيئة تنفيذ المشروع القومى لرصف الطرق داخل المحافظات بطول 25 ألف كم، بعدد 13 محافظة بتكلفة مبدئية 35.4 مليار جنيه، بهدف رفع كفاءتها لتسهيل حركة النقل.
يستحوذ مشروع القطار السريع على اهتمام كبير من الدولة، هل تلعب الهيئة دورا فى تنفيذه؟
بالفعل تقوم الهيئة بتنفيذ الأعمال المدنية داخل المرحلة الأولى من هذا المشروع الذى يربط بين العلمين والعين السخنة بطول 660 كم، حيث تستحوذ الهيئة على حجم أعمال بواقع 65 مليار جنيه .
وتمكنت الهيئة من التعاقد مع 150 شركة مقاولات محلية بهدف تنفيذ الأعمال المدنية للمشروع، الذى تتضمن مد الجسور الترابية والأعمال الصناعية، حيث تم تنفيذ 11 % من الأعمال المدنية بالمرحلة الأولى، التي تتضمن تنفيذ 22 محطة على امتداد الخط .
ومن المخطط تنفيذ المرحلة الأولى بالمشروع فى غضون عامين للربط مع عدد من المدن الجديدة كالعاصمة الإدارية، والعلمين الجديدة .
إضافة إلى ذلك وقعت وزارة النقل اتفاقا مع شركة سيمنز الألمانية للإشراف على تنفيذ المشروع بتكلفة مبدئية 360 مليار جنيه، ويمتد الخط الثانى من المشروع بين الفيوم وبنى سويف الأقصر، أبوسمبل بطول 660 كم، بينما الخط الثالث يربط بين قنا، والغردقة، وسفاجا بطول 225 كم .
تأخر تنفيذ مشروعات الصيانة يسهم فى انهيار شبكة الطرق، ما خطتكم؟
تستهدف الهيئة ضخ 2 مليار جنيه للتمكن من تنفيذ مشروعات صيانة الطرق خلال العام المالى الجاري، وذلك عبر الشركة المصرية للصيانة الذاتية التى تمثل ذراع الهيئة فى تنفيذ مشروعات الصيانة .
وتمكنت هذه الشركة من شراء معدات حديثة للصيانة بقيمة 400 مليون جنيه، بهدف المساهمة فى سرعة تنفيذ مشروعات الصيانة، بجانب تخفيض التكاليف بواقع 40 % من خلال إعادة تدوير طبقات الأسفلت الموجودة على الشبكة ما يسهم فى تخفيض التكاليف .
وعانت الهيئة تحديات متعددة فى تنفيذ مشروعات الصيانة، منها نقص خامات البيتومين الذى يدخل فى عمليات صيانة شبكة الطرق، بجانب صعوبة تدبير مصروفات الصيانة التى تحتاج إلى ميزانية ضخمة .
وماذا عن الموارد المستهدفة لهيئة الطرق والكباري؟
الهيئة تستهدف تحقيق نحو 1.5 مليار جنيه عبر تحصيل إيرادات الموازين على شبكة الطرق، بجانب طرح الإعلانات على الطرق الرئيسة .
كما تمكنت الهيئة من توقيع بروتكول تعاون مع الشركة المصرية للاستثمار التابعة لهيئة الحديد، وتم الاتفاق على استغلال 4 قطع أراض تابعة للهيئة بشكل استثمارى تقع على الطريق الدائري .
أخبار وزارة النقلرئيس هيئة الطرق والكبارىمشروعات الطرق والكبارى