"كروز" تنافس "سيراتو" فى الهاتشباك

بعد ان قامت غريمتها كيا بتقديم طراز هاتشباك من سيراتو...قررت شركة شيفروليه اطلاق طراز هاتشباك من كروز ذلك الطراز الذى أثار جدلا وقت نزوله فى الأسواق وقامت الشركة بسحب 12406 سيارة منه فى كوريا لتعيد طرحه مرة ثانية بعد علاج بعض العيوب التى ظهرت فى السوفت وير ليواصل نجاحه وتقدم الشركة طراز الهاتشباك منه ..وقال واين برانون رئيس شيفروليه اوروبا و العضو المنتدب "انه بالنظر الى المبيعات القياسية لشيفروليه فى أوروبا خلال عام 2010...فأننا نتوقع ان يحصد طراز الهاتشباك مزيدا من النجاح ونعتقد أنه سيسهم بشكل كبير في نمو شفروليه في أوروبا".
ومن الملاحظ ان مهنسين شيفروليه بذلوا جهودا خارقة للحفاظ على أبعاد صالون كروز فى طراز السيدان ليقوموا بألغاء الشنطة الخلفية وفتح باب خامس خلفى دون الأخلال بتلك الأبعاد تماما مع الأخذ فى الأعتبار ان قاعدة العملاء المهتمين بالهاتشباك غير متجانسة تماما..وكما نقول فى المثل المصرى"لا يعجبهم العجب"...وهى مغامرة جريئة من شيفروليه لطرح ذلك الطراز فى اوروبا..ويأتى الطراز الجديد مع مسحة رياضية تتضح من التصميم العام للسيارة خاصة الجزء الخلفى حيث تنساب الخطوط من الخلف الى الأمام اخذة فى الأنخفاض لكى تنتهى بواجهة الكروز الشهيرة المميزة التى لا تحتاج الى أى وصف حيث تتميز بالتصميم الرياضى الذى يميل الى الحدة..وعلى الرغم من الغاء الشنطة الا انها تتسع الى 413 لترا من الأمتعة تزيد الى 883 لترا فى حالة طى المقاعد الخلفية.
وعلى صعيد المحرك تم تجهيز السيارة الجديدة بثلاثة أنواع من المحركات..اثنان يعملان بالبنزين سعتهما 1600 سى.سى و 1800 سى. سى على التوالى وواحد يعمل بالديزل سعته 1700 سى. سى..ومن الملاحظ ان التقنية المشتركة بين كل المحركات انها تعمل وفق نظرية حقن الوقود المتعدد النقاط..وكلا منهم يتكون من 16 صماما كما انه تم ضبط المحرك ليتوافق مع المقاييس الأوروبية فى تقليل الأنبعاثات الكربونية المنبعثة من المحرك..الا ان كروز الهاتشباك الذى سوف يصل الى مصر قريبا لن يتم تجهيزه سوى بمحرك سعته 1600 سى.سى.