محافظ القاهرة: محور مصطفى النحاس نموذجي

وصف د. جلال مصطفى السعيد محافظ القاهرة، محور مصطفى النحاس بأنه من المحاور النموذجية والتي يجب أن يحتذي بها في المحاور الرئيسية بالقاهرة
باستكمال أعمال التطوير به بإدارته إلكترونياً من خلال شبكة إشارات المرور في التقاطعات والتحكم في أوقاتها طبقاً لحجم الحركة دون الاعتماد أو التدخل من العنصر البشري.
وشدد المحافظ علي رجال المرور بالالتزام التام بحركة الإشارات الإلكترونية وتوقيع المخالفات الفورية على كل من يخالفها كذلك التشديد على منع أي سيارات من أي نوع من المرور بالحارة المخصصة للأتوبيسات وسحب رخص المخالفين فوراً.
وأشار المحافظ إلى أن قيام المحافظة باستغلال مسار المترو القديم بالحفاظ عليه ورفع القضبان مع رفع مستوى منسوب الشارع وتخصيص هذا المسار للأتوبيسات فقط أدى إلى انخفاض وقت عبور الطريق بأكمله إلى مدة لا تتجاوز 15 دقيقة في أوقات الذروة والتي كان يعاني منها البعض وتكثر الشكوى منها.
كما أصدر المحافظ تعليماته لمدير مديرية الطرق بمراجعة مطابق الصرف الصحي والتأكد من ضبطها مع منسوب الشارع.
كما أشار المحافظ إلى أن ما قامت به المحافظة من التعامل مع بعض القطاعات برفع خطوط المترو في الميرغني وعبد الحميد بدوي ويوسف عباس والثورة بان هذه المناطق كانت منقطعة عنها الخدمة منذ فترة طويلة بناء على قرارات سابقة وإنها لم تكن لتعود للخدمة مرة أخرى في المستقبل وقد تم رفع القضبان واستغلال المساحات المختلفة للمترو بإضافتها للشوارع لتحقيق توسعة بالشارع مما يسمح بتحسين المرور وتحقيق السيولة بهذه الشوارع.
وعلى النقيض أعرب عدد كبير من المواطنين عن استيائهم من هذا الطريق الذي أحدث ارتباكا مروريا بمختلف ميادين المنطقة وزاد من المشكلة المرورية هذا بالإضافة إلي تسببه في حوادث سير بسبب السرعات الجنونية لسائقي أتوبيسات هيئة النقل العام.
وأكد المهندس عمر عبدالحارث أحد قاطني حي مدينة نصر الذي وصف الطريق بالمشروع الفاشل واطلق عليه اسم محور الشر فضلا عن اهداره للمال العام.
وتساءل كيف للدولة أن توافق على إزالة خط المترو مصر الجديدة مدينة نصر التاريخي في الوقت نفسه تتسابق عدد من الدول لإدخال خطوط السكك الحديدية والمترو الى وسائل المواصلات الحديثة فكيف يتم احتلالها باتوبيسات وعربات تزيد من أزمة المرور بالاضافة إلى أن هذه الوسيلة مكلفة من حيث استهلاكها للوقود سوا ء كان سولار أو غاز.
وأكد عبدالحارث أننا نقوم كل صباح على صراخ المواطنين وأصوات فرملة السيارت وكثير من الحوادث التي تسبب فيها أتوبيسات الهيئة وأكد أن هناك أزمة مرورية بالفعل وكنا ننتظر من المحافظة حلها ولكن للأسف وجدنا الحلول المقدمة من المحافظة زادت من الأزمة.
فيما اشتكى حازم أبوطالب من هذا الطريق والذي أدى إلى أزمة خانقة تمتد إلى وقت طويل وخاصة في أوقات ذهاب واياب الموظفين من وإلى اعمالهم والتي اغلقت شوارع مدينة نصر وخاصة في ساعات الزروة وتساءل أيضا كيف لعشرات الألاف من السيارات تكون في انتظار عدد قليل من الأتوبيسات فعندما يقف اتوبيس لدقائق معدودة يتسبب ذلك في إيقاف الشارع إلى أكثر من نصف ساعة لأن عدد السيارات أكثر من اتوبيسات الهيئة وكان من الأفضل أن يجعل الحارات المخصصة للاتوبيسات على جانبي الطريق والسيارات تحل محلها لتكون الحارات المخصصة لسيارت المواطنين في المنتصف فبذلك لا يحدث أي تأثير وخاصة بالوقوف المتكرر للاتوبيسات بسبب التقاطعات المنتشرة على طول الطريق ولا تتأثر بمسارات الأتوبيسات.