نشرة لل الاياتا حول مستقبل الطيران المدنى العالمى

على الرغم من الأزمة الحالية التى تواجه صناعة الطيران العالمية، إلا أن التزامها بمتابعة الاستدامة لا يزال قوياً، لا سيما مع بدء تعافى القطاع. فى حديثهم فى المنتدى العالمى للطيران المستدام، أكد قادة الصناعة أن العمل المناخى طويل الأجل يجب أن يكون أولوية إلى جانب الانتعاش الاقتصادى فى السنوات المقبلة.
قال مايكل جيل، المدير التنفيذى لمجموعة عمل النقل الجوى عبر الصناعات: يمر النقل الجوى بأعمق صدمة فى تاريخه. نتوقع تخفيضًا يصل إلى 4.8 مليون وظيفة فى القطاع بحلول نهاية العام وضربة هائلة لقدرتنا على ربط العالم. ومع ذلك، بينما نخطط لاستعادة اتصال الهواء، يجب علينا أيضًا إعطاء الأولوية للتقدم البيئى.
يمتلك قطاعنا هدفًا طويل الأجل يتعلق بتغير المناخ يتمثل فى خفض انبعاثات ثانى أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2050. وبالمساعدة المناسبة من الحكومات وقطاع الطاقة والتقنيين، نتوقع أن يكون الطيران العالمى قادرًا على تحقيق صافى انبعاثات صفرية خلال عقد أو نحو ذلك فى وقت لاحق. ستكون بعض أجزاء العالم قادرة على تلبية هذه النقطة فى وقت مبكر وقد حدد عدد من الشركات الفردية بالفعل
أهدافًا على هذا المنوال، لتحقيق ذلك سيتطلب انتقال مصدر طاقتنا من الوقود الأحفورى إلى وقود الطيران المستدام، وتسريع البحث والتطوير للطائرات الكهربائية والهجينة والمحتملة الهيدروجين. سيتطلب أيضًا التزامًا بالتعاون يتجاوز مستوياتنا الحالية. لدينا العقد القادم لتمهيد الطريق لاتصال عالمى مستدام لمدة 30-40 سنة قادمة».
وفى حديثه عن الحاجة إلى التركيز على الاستدامة كجزء من تعافى الصناعة على المدى الطويل من Covid-19، قال المدير العام للمجلس الدولى للمطارات، لويس فيليب دى أوليفيرا: «سيكون انتعاش صناعة الطيران محركًا رئيسيًا ل الانتعاش الاقتصادى العالمى. للتأكد من أن الطيران يمكن أن يستمر فى تقديم الفوائد الاقتصادية والاجتماعية، من الأهمية بمكان أن نتابع التعافى الأخضر ونضع الأساس لصناعة مزدهرة ومستدامة على المدى الطويل. تعد المطارات مركزية فى النظام الإيكولوجى للطيران المترابط والمترابط. تحتاج المطارات وشركاؤها فى صناعة الطيران إلى دعم اللوائح والسياسات الحكومية المناسبة لتسهيل الانتعاش الأخضر والدفع باتجاه تغيير حقيقى».
وقال المدير العام لمنظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية، سيمون هوكارد: «لا يزال تحقيق أهداف الاستدامة الطموحة لدينا ذا أهمية قصوى ولن يحدث إلا إذا لعب كل فرد فى نظام الطيران دوره. من تنفيذ إجراءات تشغيلية جديدة إلى اعتماد أحدث التقنيات، تلعب صناعة أجهزة الصراف الآلى دورًا مهمًا فى تحسين كفاءة الطيران على المدى القريب، قبل بدء تشغيل تقنيات الطائرات الكهربائية الجديدة أو الوقود الكربونى».
قال ألكسندر دى جونياك، المدير العام والرئيس التنفيذى لاتحاد النقل الجوى الدولى: «لقد دمر كوفيد -19 صناعة الطيران. لكننا نعمل بجد لإعادة ربط العالم بأمان واستدامة. نحن ملتزمون بدفع أنفسنا وشركائنا والحكومات لتحقيق أهدافنا الكربونية فى التعافى الأخضر. ولكن ليس هذا هو الوقت المناسب لمزيد من الضرائب البيئية التى تعاقب الأشخاص على إعادة التواصل مع العائلة أو الذين يسهمون فى الانتعاش الاقتصادى من خلال السفر بغرض العمل. بالنسبة للطيران، تظل مفاتيح مكافحة تغير المناخ هى الاستثمار فى تعويض الكربون، والوقود المستدام، والتقنيات الخضراء الجذرية».
قال رئيس مجلس التنسيق الدولى لرابطات الصناعات الفضائية، إريك فانينغ: «يستثمر المصنعون مليارات الدولارات سنويًا لجعل الجيل القادم من الطائرات أكثر كفاءة فى استهلاك الوقود، لكن الاضطراب الناجم عن فيروس كورونا المستجد سيجعل من الصعب الحفاظ على هذا المستوى. للاستثمار فى البحث والتطوير. للمضى قدمًا، يجب على الحكومات وقادة الصناعة إيجاد طرق جديدة للتعاون فى تمويل وتطوير التقنيات المبتكرة التى ستعالج تغير المناخ.