حوِّل سيارتك للغاز الطبيعي

الإقبال ضعيف .. التاكسي والميكروباص الأكثر إقبالاً

علي الرغم من مرور ست سنوات علي الأقل من بداية نظام تحويل السيارات التي تعمل بالبنزين والسولار إلي غاز طبيعي فإن نسبة الإقبال علي عملية التحويل قليلة جدًا وتكاد تنحصر في سيارتي الأجرة فقط والميكروباص.
.. أما النقل الثقيل والملاكي والنقل الخفيف بين المحافظات فالإقبال علي التحويل ضعيف جدًا.. علي الرغم من الارتفاع الحالي لأسعار الوقود من بنزين وسولار وغاز طبيعي وأيضًا التسهيلات المقدمة من الشركات التي تقوم بعملية التحويل ولكن يبدو أن كل هذه التسهيلات لا تكفي.
"المساء" حاولت استطلاع رأي المواطنين أصحاب السيارات الملاكي لمعرفة أسباب إحجامهم عن القيام بتحويل سياراتهم لغاز طبيعي.. وأيضًا استطلعنا رأي أصحاب السيارات التي تحولت لاستخدام الغاز الطبيعي. في ظل تجديد الدعوة من جانب الأجهزة المعنية بالدولة لاتخاذ هذه الخطوة للاستفادة من فارق السعر.
* أحمد بهجت "موظف": عملية التحويل "كاش" أو تقسيط غير مجدية بالنسبة لأنني أستخدم سيارتي للذهاب إلي العمل أو المشاوير العائلية فقط وهي مسافات لا تتجاوز 25 كيلومترًا في اليوم وبالتالي استهلاكي للبنزين قليل بالإضافة لقيامي بتعديلات علي السيارة من تقليل حجم "الشنطة" وتعديل نظام الموتور والكهرباء لا يشجع علي ذلك.
* حمدي عاشور "تاجر": الفرق بين سعر البنزين "80" واللتر مكعب غاز جنيه و65 قرشًا أنا لا أقطع مسافات كبيرة بسيارتي فأغلب تحركاتي داخل القاهرة لا تتجاوز ال 20 كيلو في اليوم وبالتالي فلا يوجد جدوي اقتصادية بالنسبة لي وكذلك تأثير تركيب الاسطوانة في "»كابوت" السيارة علي السوست وانخفاض مستوي السيارة. كل هذه الأسباب تجعلني لا أفكر في تحويل سيارته إلي العمل بالغاز الطبيعي.
* أحمد مرسي السيد "محام": كثير من الميكانيكية أكدوا لي أن التحويل يؤثر علي "الموتور" ويقصر من عمره وبهذا تنخفض قيمة السيارة عند بيعها.. بالإضافة أن تكاليف التحويل مرتفعة بالنسبة لي ولهذا فلا أحبذ التحويل.
* علاء فوزي "مهندس": البنزين ارتفع سعره بشكل كبير ولهذا فلا أفكر في التحويل إلي الغاز الطبيعي لأني أعرف أن اسطوانة الغاز تستحوذ علي مساحة في السيارة وخاصة أني أستخدم سيارتي في السفر كثيرا ولكن بعد حساب تكاليف استهلاك البنزين حاليا الذي أستخدمه وهو "92" فالفرق حوالي 3 جنيهات.. فالتوفير سيكون كبيرا وسبب عدم تحويلي حتي الآن جهلي بالإجراءات المطلوبة والأسعار الحالية للتحويل.
* محمد عبده "سائق تاكسي": أقود سيارة محولة للعمل بالغاز الطبيعي منذ عام 2006 والغاز الطببيعي اقتصادي ويوفر في الوقود ولكن لا غني عن البنزين حيث إن السيارة تعمل بالنظامين وحتي في السفر أقوم بملء تانك البنزين واسطوانة الغاز أيضا وفي حالة وجود مشاكل في الكهرباء بالسيارة يحدث خلل في التحويل من بنزين إلي غاز وميزة هذا النظام أنه يقفل اسطوانة الغاز أتوماتيكيًا عند حدوث أي مشكلة.
* أسامة فكري "سائق تاكسي": منذ ست سنوات قمت بتحويل سيارتي من بنزين لغاز طبيعي فهو اقتصادي وكان بالتقسيط وبالفعل وفر عليَّ الكثير ولا يوجد مشاكل في السيارة وتم سداد المبلغ بالكامل.
* عطية أحمد "سائق تاكسي": عملية التحويل مفيدة جدًا للسيارة ولصاحب السيارة أيضًا من الناحية المادية وأجهزة الحقن الحديثة تطورت بشكل كبير ولكن عند بدء العمل به كل يوم فلابد أن تتحرك السيارة عشرة كيلومترات بنزين ثم أحولها عبر مفتاح في السيارة للعمل بالغاز وكذلك بالليل فوجود النظامين "الغاز والبنزين" لابد أن يتم تعديل المواتير للسيارات حتي تعمل بأحدهما ونستغني عن البنزين. أما الذي يستخدم الغاز مباشرة فهو يضر بالسيارة ويقصر عمر الموتور.
* علاء مفتاح "سائق تاكسي": المشكلة أن عدد محطات الغاز الطبيعي قليلة في المناطق الجديدة فأنا من سكان مدينة العبور ولا يوجد محطة تموين غاز واضطر للوصول إلي أقرب محطة غاز في القاهرة حتي أقوم بتموين سيارتي ولهذا فلا أستغني عن البنزين وأيضًا خفض حجم شنطة السيارة عند تركيب اسطوانة الغاز ولابد من إيجاد أمور بديلة فحسب ما نسمع ونتابع علي الإنترنت هناك اسطوانات أصغر ومصنوعة من "الفيبر" موجودة بالخارج ولو قامت الشركات بإنتاج سيارات تعمل بالغاز فبالتأكيد سيكون لديهم حلول بديلة لتلافي هذه المشاكل.
* إسلام جمعة "القائم بأعمال مدير محطات تزويد السيارات بالغاز الطبيعي": إجراءات التحويل حسب الشركة هو أن تحضر بسيارتك إلينا ويقوم المهندسون بفحصها ونقوم بتركيب المجموعة الملائمة لها ثم يقوم صاحب السيارة بدفع المبلغ المطلوب للتحويل والأمر لا يستغرق سوي أربع ساعات وجميع أنواع السيارات قابلة للعمل بالغاز الطبيعي "الحديثة والقديمة" ويكون التحويل بضمان مع الاختلاف بالنسبة للسيارات التي تعمل بالسولار حيث إن السولار لابد أن تسير به السيارة بنسبة 40% والباقي غاز عكس البنزين لمدة عشرة كيلو فقط ثم تحول إلي غاز. أما التكلفة فهي من خمسة آلاف وحتي 7.700 ألف جنيه حسب السيارة والنظام المطلوب لها.
أضاف: حاليًا بعد أن حصلنا علي الخبرات الكافية في هذا المجال انخفضت المشاكل وأغلبها كانت عدم معرفة السائقين بضرورة استخدام البنزين لمدة محددة قبل التحويل وعدم استجابة بعض السيارات القديمة لحدوث تداخل بين الغاز والبنزين وعدم وجود رشاش في السيارات.. أما الآن فقد تم حل المشكلة.
يواصل: نتمني أن تقوم الشركات المستوردة للسيارات باستيراد سيارات تعمل بالغاز الطبيعي وتقوم الحكومة بتخفيض الجمارك عليها تشجيعا للمواطنين وهذا سيؤدي لخفض سعر السيارة بنسبة كبيرة.
والجدير بالذكر أنه يوجد حاليا في مصر خمس شركات تقوم بعملية التحويل وأيضا تزويد السيارات بالغاز ومنتشرة فروعها في المدن الكبري فقط.